Re: [新聞] 台灣1規定全球獨有!每年3000人斷魂害慘
我在不同平台講過幾次了
兩段式左轉是抄襲日本的原付二段階右折
日本50cc以下是需要兩段式轉,
但這個大大大前提是建立在
"日本50cc物理限速30km/h "的規定上
因為是慢速車會造成交通阻塞以及不必要的危險
才要兩段式轉彎
台灣只看到cc數,不但把限制的cc數拉高,
也無視台灣機車沒有30km/h限速的重要前提
抄襲抄一半,不看前因後果
就是台灣人做事的一貫態度
--
國民黨真的害慘台灣
都市計畫、交通規劃亂七八糟
呆丸有呆丸的玩法 棺源又不騎車沒差der
那些人怎會不知道 就只是想打壓二輪而已
台灣的交通政策是為了服務四輪族存在
「慢速車會造成交通阻塞以及不必要的
危險」這是什麼書呆子言論般的科學見
解,太燒腦了看不懂啦。「機車太多」
才是一個具備說服力的感性理由,才是
專業,懂嗎?
想太多了,打壓二輪才是真正的出發點,
輪子數量不對就是只能使用被閹割的路權
,不然你看四輪智障也不少,什麼時候看
到他們四輪的路權被剝奪了?
塔綠斑完全執政,國民黨負責
交通議題要說服人?雙手舉高,堅定吶
喊「機車太多」,道理就站在你這邊
純粹就是四輪優先以汽車為本位
執政黨擺爛不改就是不改
交通擺爛逼你買四輪,又順便漲四輪價,
圖利財團超爽的
民進黨完全沿用殺人制度還不檢討
桃園那個新聞已經澄清很多次了
並非鼓勵機車一直行駛內側車道。
為維機車族群用路安全,爰仍維持路
口「機車兩段式左轉」。
但也不會鼓勵機車一直騎在最右邊啊
學士路,寶雅那個交叉口,被抓兩次兩段
式左轉,問題是根本沒有標誌(就算有也
隱藏到看不到)
智障政府只會四輪本位思考,這麼愛抄怎
不連日本的強制有固定車位才能買車也一
起抄?
"少數"路口兩段式絕對比較安全,因為機
車數量真的太多
日本機車數量相對少非常多,管理方式不
一定適用台灣,為什麼一定要一模一樣不
能改呢?
是呀一模一樣肉包鐵然後多2cc突然直接
左轉就好安全難道有什麼差別在左轉的時
候那2cc造成差異嗎
要嘛不抄,不然就抄一半,自立自強吧
前人種樹後人撞樹 嘻嘻
不認為台灣這種全球最高的機車密度能直接
抄日本
37
[露營] 50cc的速克達要跟著車子會很辛苦吧第十集凜騎著原付 50cc Yamaha Vino 不過日本原付法定限速是時速30km 不過就算無視限速油門拉滿也頂多時速60km 也被規定必須兩段式轉彎28
Re: [新聞] 台南通過試辦取消機車兩段式左轉 將擇定「左轉靠左,右轉靠右,鬼切就檢舉」 這才是正確的轉彎邏輯, 開放免兩段式不代表可以隨便轉彎 一定大宣傳「左轉靠左」這個觀念 取消兩段式左轉只是果,10
Re: [閒聊] 高雄整體道路規劃的系統性問題~~~前提~~~ 你會在高雄版看這篇文 至少我們都是為這個城市著想對吧? 即使我們意見不同。 ~~~本文~~~10
[閒聊] 志摩凜會想要去搪缸嗎?如題 《搖曳露營△》中志摩凜的愛車是Vino50 可是Vino50是50cc的機車 根據日本的法律,只能拿白色車牌,最高限速30KmX
Re: [閒聊] 拿不掉「兩段式左轉」的原因是什麼首先最早我考照那個年代,兩段式左轉是依靠駕駛人自身判斷 你覺得危險就兩段式,你敢拚就直接轉 再來就是因為很多人沒辦法判斷能不能轉被撞死很多,才會變成強制兩段式 你問到了一個很重要的問題,我今天第一次來這邊我哪知道可不可以轉 所以考量上就讓你不需要知道全部給我按照指標兩段式6
Re: [新聞] 南橫限速30公里開出千張罰單 遊客怨:天怕危險比較好的做法是真正危險路段用物理方式讓駕駛減速開不快才對。 限速 30KM/H 超速到 60 KM/H 很危險, 但是危險當下已經造成,拍照沒辦法阻擋。 只是運氣好沒出事。 如果出事了,罰再多錢也沒意義。5
[閒聊] 小熊是怎麼只騎3、40的?如題 49cc的小狼,限速30km/h 後來小熊改到51cc後,解除了限制 騎到了40km/hX
Re: [問卦] 機車兩段式左轉是會怎麼樣嗎?您所說的都是「強制廢除兩段式左轉」的理由 既然這些理由如此充分 就該硬氣點堅持下去才是 : 目前我就提這兩點,我不會說台灣應該完全廢除兩段式左轉 : 但我的見解就是 台灣不該"強制"要求兩段式左轉
爆
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