[問卦] 是不是該放棄行車速率的提升政策?
過往交通部運研所對於國道,省道,乃至市區道路,
都很重視行車速率的提升與壅塞路段改善這塊,
國道塞-建二高,拓寬中山高,省道與市區道路塞-
建快速道路,拓寬道路,縮減人行道,這都是以前傳統的措施,
只要行車速率改善,就代表政策成功
如今既然行人最大,台灣要走人本交通,是不是也應該揚棄
行車速率提升為改善交通之首要的政策?
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.64.142.10 (臺灣)
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一個看風向民粹治國的政府,你奢望
→
什麼
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這樣把柏油路全部拆掉不是很安全?
→
中國打來台灣還不怕他們進軍太快
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行人密度夠的城市,電扶梯天橋或地下街
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[情報] 北宜公路跟台64恢復區間測速交通部於110年12月底針對區間測速設備公布資安檢測要求,各單位完成檢測後即可公告恢復執法,新北市警察局針對公路總局一工處轄區台9線北宜公路26.2K~32.2K及台64線中和段區間測速設備資安檢測已完成,預定於元月24日農曆年前恢復執法。 區間測速執法係以車輛通過區間測速起點及終點時,相關設備將辨識通過之車牌並紀錄通過時間,由系統計算車輛的平均速率,當平均速率大於速限即代表超速,相較舊有的固定式測速照相僅能進行單點測速取締照相,區間測速可將速度控制範圍由點擴展至線。 公路總局一工處也呼籲用路人,按公路速限行車不超速,才是確保行車安全的不二法門,行經區間測速路段請穩速行駛即可避免受罰,也能確保行車安全。 相關道路行車資訊請隨時收聽警廣、並注意資訊可變看板(CMS)所顯示之交通管制及訊息。民眾查詢最新路況,可利用公路總局省道即時交通資訊網12
Re: [新聞] 議員在輕軌大順大豐路口等5次紅綠燈 陳其其實應該要貼另外一篇有相關數據的新聞 才比較好討論 就先剪輯一段資料來討論 交通局資料,大順路車流量比施工前減少24%,但旅行速率反而比之前更慢,減少 2.4%,另外,民族、明誠、同盟、建工等周邊替代道路,更因車輛少走大順路而 湧入,交通全塞爆2
Re: [新聞] 最新全球塞車排行榜出爐!倫敦時速最慢我是不知道這篇新聞怎麼測試的啦 台北市這種垃圾紅綠燈 每個主要路口都是尊貴不凡的99+秒根本在浪費用路人的生命 就算台灣駕駛已經是行人地獄了,台北的市區行車速率根本沒有21m/10km好嗎?
爆
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