Re: [新聞] 北市「機車退出騎樓2.0」惹怨 蔣萬安:
奪命畫面曝!母女牽手過馬路遭猛撞 前後車輪輾過…3歲女童慘死
https://www.youtube.com/watch?v=O2oUWul7DG4
好欸,提前五秒讓行人走完一半到分隔島後
再讓四輪的加速衝過去
這個就是對的事會繼續會繼續做下去
完全不考慮讓駕駛學會路口停車再開的機會
永遠都是A柱、車子爆衝的藉口
※ 引述《razan (僅供參考)》之銘言:
: 1.媒體來源:
: 自由時報
: 2.記者署名:
: 何玉華
: 3.完整新聞標題:
: 北市「機車退出騎樓2.0」惹怨 蔣萬安:對的事會堅持將持續與地方溝通
: 4.完整新聞內文:
此外,還有通學巷的規劃,目前已有332處完成行人綠燈早開5秒,9月全市學校周邊的通學通道都會實行;也完成24所學校示範通學步道。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4294449
: 6.備註:
: 臺北市「機車退出騎樓、人行道」實施路段、時間表
: https://pma.gov.taipei/News.aspx?n=0A589E209DF4E098&sms=86D5B2B18DC75940
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.217.236 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: taiwan08 (1.34.217.236 臺灣), 05/08/2023 22:37:07
噓
提早有個屁用,給個30秒讓四線的行人一起走
→
很難嗎?
9
我很好奇台北捷運密度都已經高成這樣了 捷運站+ubike 20分鐘之內到不了的地方幾乎沒有 還硬要騎摩托車再來該找不到停車位是什麼概念 而且其實缺的不是機車格 是缺「免費的機車格」吧 既然市長都恢復Ubike優惠時段了8
看推文幾乎一面倒的贊成『機車退出騎樓2.0』的政策 為什麼沒有人回這一篇? 反而是事不關己的72文洗板? 這就是台灣人關心交通的樣子 好的政策應該多回回文支持啊4
個人認為這是改善行人地獄的第一步 應該要減少路邊停車格,甚至完全取消路邊停車,包括小巷道巷弄和大馬路邊。 去過日本的人應該都會知道,路是用來讓人車通行的,但台灣的道路充滿違停、沒違規的 停車、行人、腳踏車、機車、汽車、小貨車等等,甚至還有雜物花盆之類的。 混亂的道路設計自然是造成交通問題的重要因素。6
能夠延續這個政策實在佩服 希望台北市政府能持續保持下去 機車退出騎樓 的確會讓車位難找 但這就是開車騎車的代價 不能只拿好處卻不必付出,結果把停車成本轉嫁到社會大眾身上4
這本來就是一個好政策,實在不懂一堆推文的在罵什麼。 台北市機車退出騎樓是開始於馬英九當市長時。那時我有去補習街補習,常停228公園附近 的騎樓,然後就被拖吊了二次,那時氣死馬英九了。那時機車位也不容易找,最後解決方式 就是坐公車啦。 --11
這項政策的立意是很好沒錯 但沒有配套一切就是空談 即便真的讓機車退出騎樓了 這些機車不會因為這樣就突然消失 如果沒有足夠的停車場或停車格1
結果現在還要來個2.0 說明這類政策執行性不高 風頭過了,騎樓又是一堆車 淪為一時的作秀 之前的柯P的機車退出人行道也是一樣5
園? : : 的騎樓,然後就被拖吊了二次,那時氣死馬英九了。那時機車位也不容易找,最後解 決 : : 就是坐公車啦。 柯P之前廣設停車格也是讓很多老人家恨的牙癢癢。5
我在台北生活了幾年 覺得台北“比較”起來算是較好 但單獨來感覺其實也沒有多好 (離題一下) 前市長任內翻新人行道11
台 : 北市長蔣萬安今(8)天出席活動受訪表示,交通的規劃及行人的安全是他施政的重中 之 : 重,相關單位一定要以人本交通的思維改善規劃,政策初期,民眾當然會有不同意見, 但
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Re: [討論] 國外行人路權最大我在美國生活過數月,美國開車經驗超過2萬KM, 其他歐美日等先進國家也有不少旅遊過馬路的經驗, 來說說我的見解好了, 基本上歐美日等國家車子在無號誌路口或地方看到行人準備過馬路, 都會特地剎停車子讓行人先過,9
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