Re: [問卦] 台灣交通怎麼那麼厲害
※ 引述《Kashionz (空阿哭啊Peko)》之銘言:
: 短短15年事故件數從17萬漲到40萬
: 能一直往上漲這應該也算台灣之光吧
: 有沒有卦?
: https://i.imgur.com/zKAMGDr.png
「增加車輛使用率」
然後你講道路交通安全的解決方案
跟政府的政策又是火車對撞的衝突性質
政策原則上是車賣出去賣越多越好
造橋鋪路當政績
就算沒用的路也是照開
路能拓寬就拓寬到極限
開車死角增加無所謂
本府負責收稅
談交通安全、用路人權益
政府方就是兩手一攤
啊台灣的四輪、二輪那麼多怎麼改都沒用啦
台灣人生來不可教化怎麼改都沒用啦
其它民眾自己看著辦
當個聰明的用路人
懂?
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.105.52 (臺灣)
※ PTT 網址
推
戰後嬰兒潮人口成長太快導致
→
龍巖:不要管太多好嗎
推
只要自己沒生命財產損失 不在乎交通地
→
獄的人就是多數 檢舉一下就哎哎叫 沒
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救
→
板金路權才是真的 車還不能銷毀..cc
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臺北看台灣才會覺得減少車輛比較好
推
縮減私人載具才是先進國家在走的路
→
台灣汽車掛牌862萬輛太誇張了,塞車兇手
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。
→
殯葬業利多
爆
[爆卦] 交通安全月結束了,交通不安全月回來囉!作秀用的「交通安全月」在九月底結束囉,「交通不安全月」又回來啦! 台灣的交通情況惡名昭彰,舉世皆知,全球聞名,我們的政府卻只會繼續裝傻。 公部門繼續醉生夢死、自我安慰,民眾也只能繼續賭命上路。 1. 台灣交通事故總件數,在過去 13 年間急遽增加, 由 17 萬件增加到 36 萬件,多了整整一倍。 [*1]33
Re: [討論] 區間測速保護了台灣人的交通安全臺灣如何解決交通問題 道路設計速率可以到80的路限速70然後有人騎車開車嚴重超速出車禍 好 把限速降到50 然後安裝區間測速 然後事故率降低31
[閒聊] 左營勝利路要拓寬了左營美國學校旁邊的勝利路要拓寬囉!!! 高雄市政府工務局新建工程處新聞稿 發布日期:109年 5月12 日發布單位:土木工程施工科科長蔡明益聯絡電話:0929496558 蓮池潭風景區 勝利路拓寬動工!21
Re: [新聞] 注意!微型電動二輪車明天起須掛牌、保強其實我覺得 真正該增加保費的是 四輪 因為會撞死人的 都是四輪!!! 強制險才賠50萬,機率太高、賠的又少 機車撞人或對撞,本身機率就很低,死亡率更是低 應該提高四輪保費、降低二輪保費,讓持有四輪的成本大幅提高,進而降低四輪數量7
[問卦] 都知道哪些路段會塞死人了 政府不改善?大家好,我是八卦優文子啦! 每次長假返鄉潮就是那些鬼地方一直在塞車,你知我知大家知,就只有政府不知道嗎? 想辦法改善啊,看是拓寬還是增加交流道之類的 不要整天叫人當聰明用路人好嗎? 八卦?11
[黑特] 台灣真的是行人地獄沒錯啊我不是說是那個縣市, 我是說全台灣的縣市都是行人地獄。 台灣的交通安全本來就不是以為保障行人通行為最高原則。 想法都是路設計來就是給車走的, 不要影響經濟,行人不要被車撞就好,7
[問卦] 去日本考察交通安全取經怎麼沒啥用?安安 台灣政府/公務人員最喜歡出國考察了, 我相信政府機關人員一定有去過日本考察交通安全/道路安全/駕駛等議題 但怎麼台灣交通政策,與實際交通意外發生的數量,卻沒有顯著的改善 是不是日本政府藏招不給我們台灣考察人員取經!5
Re: [討論] 不讓高速公路塞車的開法沒錯,容量是固定的,所以最好的方法就是減少車輛數 可是大家有通勤的需求啊,我就是要上國道才可以上班啊 正確答案是"跟正常國家一樣,讓機車可使用高速公路"吧 現在的高速公路有多少一人汽車,到底增加了多少占用道路容量的車輛 (交通部跟高公局一點研究都沒有,因為他們鐵了心就是要歧視機車這種交通工具)3
Re: [新聞]路權團體號召1500萬輛50C.C以上機車「7/18在臺灣9成9以上的用路人 包含行人腳踏車等 絲毫不在乎自己的生命安全 因為從來沒有教育 也沒有汰除劣質駕駛制度
爆
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