Re: [新聞] 柯文哲批Youbike免費大撒幣 蔣萬安反擊:
重點是,不想用UBIKE的人,
不會因為你那前30分鐘免費就去用。
有可能因為30分鐘免費就覺得不要騎車開車好了?
你告訴我5塊錢不開車的誘因有多大?
剩下的人本來會用UBIKE的,
也不會因為那5塊錢從坐大眾運輸改UBIKE,
況且這群人就算改了對交通根本沒影響。
改善台北交通的重點是,如何讓人不要開車,
在台北市內的我相信大部分人本來就可能不開車,
畢竟台北讓人最不想開車的原因在於停車,
沒車位的把車開出去回來可能就沒位子了。
另外一部分車流就是來自於新北跟桃園的車,
這些人可能住在市郊,走到公車站就很久,
你覺得給他半小時免費有用嗎?
他甚至半小時都還騎不到台北。
又或真的願意等公車,班次又少又不準時,
然後可能要經過多次的轉乘。
那要怎麼做呢?
市郊的公車站闢建,提供停車空間,讓人可以直接轉乘;
市郊的公車路線進行補助增加班次,及合理增加路線,
至少信義區、東區、北車等各區都要有車次可抵達。
這些人到了台北沒車用,你說他們會不會騎UBIKE?
就算騎共享機車好了,對你交通有沒有改善?
雙北都自己人了,這些事情應該沒很難喬,
但你去便宜那半小時,說真的除了減少收入根本沒鳥用。
--
三姓市長:zzz
市郊公車補助,不如補助UBIKE還比較省
取消前三十分鐘免費周轉率還是高到爆
所以重點是沒有幫助,不是供大於求的事情,何必更優惠?
※ 編輯: louiswei1986 (118.163.102.13 臺灣), 03/31/2023 14:40:59當時真的有 每30分鐘換一次車的使用者
根本不需要再推廣來騎腳踏車= =
柯說要改善結果搞了個內科2.0 更塞
就算沒有前30分 最熱門的時候照樣沒車
可以參考我的回文~ 共享單車1X年 黏著度
都有了 根本不需要搞這齣
同意你的觀點 最早前半小時免費本
來就是一種鼓勵了 後來調整前面5元
當時是在推市場 跟捷運一樣以前刷卡有打折
其實大多數人都接受了 現在再調回
免費 有多少鼓勵效用我是覺得存疑
而且要支出的費用不只租用 後續保
連柯P都不想做了
優惠這種東西就是市場推完 就會取消
養維修也要費用 半小時內付個5元根
本合理到不行 不會騎的人你全程免
費也不會騎 會願意騎的人如果貪那
半小時 他也沒有要騎多遠 台北市是
有多大
最好笑的事還有議員說政府把ubike
當營利事業 拜託 你現在撒錢等於是
拿不使用的人的錢來補貼欸 台北市
可以改善的東西那麼多 拿來補貼一
同意day 弄得好像台北市今年第一次推共
個人5元???
享單車一樣XDD 奇怪這個行銷法不是一堆
外送平台、網購補貼戰 怎麼會覺得現在還
週轉率早就爆了一些冷門站平時都沒車用
需要再補貼阿? 經濟學沒修過喔XD
你不懂政治
這樣解釋就合理了XD 傻子都知道的事他們
會不董?我:你不懂經濟 他:你不懂政治
問就是無限換車 別小看台灣人
補助但沒有效益 預算有限 該去補助別的
原來有說為了改善交通啊!
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柯文哲說章萬安讓YouBike前30分鐘免費是大撒幣 那明天張善政就要讓YouBike前一小時免費了,請問這是甚麼? 超越大撒幣的等級要怎麼形容? 先想好,以後外交上才有相對應的名詞可以使用 現在想到的人就是在創造歷史1
在台灣 免費 = 濫用 看看以前的好事多 烤雞腿的胡椒包抓一大把 洋蔥直接拿袋子裝11
看幾個數字 2015/12/22 北市府交通局 本市YouBike實施收費無法借車還車情形減少週轉率仍高於全球各大城市 『北市交通局表示本市公共自行車實施前30分鐘收費5元後,週轉率由平均每日每車10.8次25
柯P都把當時免費的狀況分析給你聽了 數據也講出來給你 告訴你為何要收5元的原因 然後蔣萬安就只有一句: 不能因噎廢食 沒了 方案呢? 配套呢? 選前就已經是這個樣子了 問他議題解決方法就只會說我們會一再溝通 溝通再溝通 問題一定能克服能解決 不做怎麼知道等等的空話1
台北前30分鐘免費,桃園前60分鐘免費,位在台北跟桃園之間的新北,來個前45分鐘免費吧 ,侯市長快出來講,展現老大哥風範 ※ 引述《chopper594 (世界のももクロ No.1!!!)》之銘言 : ※ 引述《sodabing (☺ )》之銘言: : : 柯文哲批Youbike免費大撒幣 蔣萬安反擊:不能因噎廢食
爆
Re: [閒聊] 一直批評竹北到底是想怎樣?: : 盡量減少私人載具的使用率。 : : 可減少塞車、減少車禍、減少空污、減少在停車場排隊等候的時間,可以將居住的人口往 : 郊區擴散。18
Re: [新聞] 味全龍打造棒球經濟生態圈 深化天母在地推 HyperPoro: 重點是天母交通很不方便吧 天母棒球場交通其實很發達欸 這是搭到天母棒球場忠誠路上的公車站牌的公車 有整整14班車阿,而且可以從東區搭過來也可以從內湖搭過來,8
Re: [新聞] 微笑單車盛行 衝擊公車載客率高雄的大眾運輸就都是半套 說真的, 至少要把ubike做好 捷運網又分給輕軌, 還有機會變捷運嗎?8
Re: [新聞] 蔣萬安欲恢復YouBike前半小時免費 黃珊幹 黃33這次不挺不行 蔣萬安這個根本沒甚麼機會騎ubike的貴公子在那邊7788 台北ubike很多時候都難借得要死 尤其是上下班時段 結果你跟我說現在要回到30分鐘免費 那有多少免費仔又在那邊跟你搶ubike8
[請益] 清晨五點左右從永和上陽明山的交通方式週末想上陽明山竹子湖、冷水坑 但想要避開夏天陽光的高溫 (也就是早上9點之後希望能收工搭車離開結束行程) 所以計畫是清晨天剛亮就能往陽明山的路上走動了 能不自己開車或騎車為佳- 天龍國的問題, 不是患不寡,而是患不均。 前三十分鐘免費這種事,這種台中市一直都有, 我們還有公車十公里免費哩。 但我是沒聽台中市有什麼罷車的問題。
- 草包安就承襲過去老k路線 只是人設包裝成馬英九而已 ubike推出至今早已經成熟 使用者付費天經地義 前半小時也才5元而已
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Re: [問卦] 全台汽車實行乘載管制不就好了?明知道怎麼處理 沒人敢做而已 簡單說 提高開車+騎機車的成本 1.持有汽機車稅率提高 持有汽車本身就是要繳更多的稅金,然後高速公路使用費都太便宜了 還有免費里程,大家爽爽用卻沒有使用者付費的感覺- 你搭公車或捷運轉youbike本來就有優惠,轉乘後第一個30分鐘本來就是免費 以後改成無條件第一個30分鐘免費,一定會出現很多帶兩張卡無限騎的人 在收費前就很多人在喊使用者付費,現在又走回頭路 youbike在交通熱點一定更難借到車,而且這絕對不是優化調度可以解決 不知道轉乘免費要嘛不是台北人、要嘛就是要自稱有錢開車的人
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