Re: [問卦] 行人穿越道全改成這種?
改成這樣就是要用
行人專用時相阿
你知 我知 這樣明明比較安全
不會有A柱死角的問題
對右轉車流也方便
那為什麼不做?
我想來想去,只有一個原因
因為很麻煩
如果全台灣馬路都設 行人專用時相
那就是全台灣的號誌秒數都要重新設計
路口跟路口的秒數要怎麼設,才不會造成新的塞車路段
感覺就是個大工程
所以這懶惰的政府決定還是開罰,
那些在路口離行人太近的駕駛人比較簡單
還可以順便充實國庫
至於右轉車塞到長長一條
反正那是死老百姓的問題
官員表示:有做事可以交差,不要被說是行人地獄就好了^.<
※ 引述《henrywinwin (c718)》之銘言:
: 圖來自風傳媒
: https://i.imgur.com/wIJqjBS.jpg
: 為麼不把路口改成這種
: 一段時間給車走
: 一段給行人
: 這樣就不會有人跟車同時在路口的問題了
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.87.227 (臺灣)
※ PTT 網址
推
開罰前也先要有抓到阿
推
依我看 就算改專用時向 行人照樣闖紅燈
噓
行人時向要看交通流量
→
小路口也用專用時相?塞死你
→
認真讓行人到底有多難
推
八卦版的腦袋真的空空 全部路口都這
→
樣設計 根本爽死好不好 連交通量都不
→
用考慮了
→
不可能用一種方法就解決所有狀況啦
推
設計成這樣你就會發現原本乖乖讓路人
→
還會比較快
→
齊頭式等待
48
Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」三相號誌 行人專用時相 人車號誌分離 交通部難得要推一個正確的政策 應該大力支持才對呀 這明明比要求車子強迫禮讓行人的政策好多了 沒想到卻一堆人酸言酸語? 行人專用時相在過去因為被四輪族靠北紅燈等太久8
Re: [討論] 最近台北塞成這樣跟大執法有關嗎?人車要分開要有行人專用時相的話 以台灣這種美國大公路主義的道路設計那大概只適用 於很小的路口 因為台灣大部分路口都沒有行人庇護島 如果在一個很大的路口弄行人專用時相 那行人走到一半變紅燈又沒庇護島只能站路中間自求多福 不然就是行人秒數得拉很長 但 這樣還是一樣塞8
[問卦] 你如果是管交通的 要怎麼改善行人地獄?如果你有權提出交通政策 你會怎麼改善行人地獄 如果是我會在路口號誌桿設行人按鈕 有過馬路需求的人按一下 就會出現行人專用時相 車子不能左右轉7
[閒聊] 台灣人怎麼那麼愛行人號誌分離說實在的 要讓行人也不是最近才有的規定 一直以來都是要讓行人 只是最近罰則變高而已 但現在只要有汽車因為讓行人先過馬路 導致多等一個紅燈或是多等個十秒鐘 就會抱怨這是爛政策 而且還不少人都說每個路口都要學日本和台灣一些大路口行人號誌分離6
[問卦] 台灣路口改行人全線通行很難?台灣人很怪耶 行人走斑馬線的問題有那麼難嗎??? 就改成全行人時相 不就好 最好改了會塞車啦 我家附近路口改了 反而交通變順暢了6
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎讚同全向十字路口,這是一個行人專用時相的概念,既然汽機車駕駛人禮讓行人的行為, 很難全面建立,那就乾脆在有交通號誌管制的路口,全面建立行人專用時相,讓大家好好 安心走路。 備註:就讓汽機車在路口專心等行人通過吧,縱使馬路流速降低,也值得,畢竟太多人橫 屍在路口了。5
Re: [新聞] 3歲女童斑馬線被撞死 父親激動:政府提想用斑馬線退縮來解決A柱問題,我覺得是白種人的思維,引進台灣,恐怕會是水土不服 。 其實,A柱死角問題,就車速減慢,駕駛歪一下頭,視線離開A柱,看一下,沒行人,再通 過,而且不要踩油門,慢慢通過。 如果退縮斑馬線的話,以台灣人的尿性,車頭轉正後,剛好油門踩下去,全力加速,剛好2
Re: [新聞] 孕婦開車左轉「疑A柱死角」 母女遭撞捲行人時相真的是應該擴大使用的 特別是現在比較嚴格取締行車不禮讓行人 常常會發生在支線轉幹道的地方(特別是有捷運站的路口)的情況是 原本設計給支線的綠燈秒數就偏短了 要右轉入幹道的車流多 又要等大量行人通過 結果就是一次綠燈過不了幾台車 大家塞得爽爽的 找到能過的空隙就衝更快2
Re: [新聞] 滿地血!母女過馬路遭孕婦開車撞剛好手邊有一個例子,我懷疑大家討論的不是同一件事 十字路口,車輛有號誌控制,剛好存在有號誌控制和沒號誌控制的行人穿越道。 跨越前方菲林明道(即有行車高架道的那條道路)的行人穿越道, 行人穿越道用路釘(或油漆代替)標示範圍,沒有枕木紋。X
Re: [新聞] 「斑馬線有人全停讓」喊卡!交長坦言不合台灣的行人穿越道會有問題的就兩種 要嘛路口太大、要嘛路口太小 大的路口可能3線道,雙向就6線,加上機車道就8線 結果斑馬線就給你直直一大條過去 然後配個90秒號誌也不跟車輛分開
爆
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