[問卦] 雙鐵是不是票價過低導致服務效率低落?
台鐵和高鐵
都因為長期未隨物價調整票價
導致台鐵和高鐵假日永遠都是爆滿
尤其台鐵
還可以用悠遊卡憑區間票價搭自強號
讓只有兩個門的自強號長期拖慢準點率
票價低落還可能導致一群不必要搭車的人
排擠必要使用的旅客
雙鐵是不是票價導致服務低落?
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.140.127 (臺灣)
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不是,交通部底下的單位都一樣爛
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本來就該調整票價了
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便宜沒好貨 沒聽過嗎
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加票價需要搭的還是會搭 難道要改去開車
推
該推信用評等 信評差的拒售票拒載送
推
2007年高鐵通車 95汽油一公升30元
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2024年 95汽油還是一公升30元 憑什麼漲
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票價你說說看
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某群白癡壓著副業不給衝老喊本業不賺
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高鐵又不看油價 載客量多本來就該漲價
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自由座先取消
推
台鐵壓著不給漲 裝一副天下太平樣
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在台灣員工分的到嗎
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高層肥貓先撈飽 基層苦哈哈 以後保證
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出大包 等著看好了 看誰倒楣
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電價漲翻了
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我覺得不是
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整個票價結構都有問題,新車都算自強
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號,站票坐票沒區分價格
推
沒錯,應該要用站坐來設計差別票價了
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員工分不到 所以因該降價
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[閒聊] 台鐵票價漲價可以思考的方向台鐵漲價如果勢在必行 最大前提「取消電子票證搭乘對號座」下 我認為有兩點可以思考的方向 1.漲區間、莒光,不漲一般自強,獎勵長程 我認為台鐵最大問題是區間車太便宜了10
[問卦] 高鐵素質484越來越低落?我北漂仔啦 那個啊 近幾年假日買票回南部 偷搶不到座位! 原本只有連假難搶- 如果是擔心長途票價漲價後,變得沒比高鐵便宜太多,從而徹底失去競爭力 而學捷運遞遠遞減的方式卻又會讓長途便宜到不合理的地步 (除非遞遠遞減但設定不能低於原票價) 那最簡單的方法就是不分車種,統一收自強號的票價 這樣一來,因為都是同樣的票價,所以刷電子票證搭自強號等對號列車這種事,就從原本的占台鐵便宜變成合理行為了
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Re: [新聞] 高鐵延宜 71民代爭跨越蘭陽溪其實如果採用台鐵版的「北宜直鐵」,這樣子就沒有這個系列講的 一大堆設站的問題,而且票價也應該更親民一點。 問題是高鐵版的話,才有政客們能夠大炒地皮的機會啊! PS:高鐵目前連用那條路線都還沒有定案,等兩年後地方大選再看 看會不會有消息唄。
爆
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