Re: [新聞] 高鐵延宜 71民代爭跨越蘭陽溪

其實如果採用台鐵版的「北宜直鐵」，這樣子就沒有這個系列講的
一大堆設站的問題，而且票價也應該更親民一點。

　　問題是高鐵版的話，才有政客們能夠大炒地皮的機會啊！

　　PS：高鐵目前連用那條路線都還沒有定案，等兩年後地方大選再看
看會不會有消息唄。

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如果要考量到北宜通勤族的話，一定得重視票價的，除非政府要補貼，但師出無名 啊！（不然你有想過台灣高鐵股東們的心情嗎？） 高鐵路線一樣還沒定案，以前我是算過台鐵版自強號 自強號直線鐵路票價（2014年4月選定方案）：合計153元 一、宜蘭至頭城站票價：33元（現行） 二、頭城站至南港站：53公里 X 2.27元＝120元 自強號直線鐵路票價（最短路線方案）：合計115元 一、宜蘭站至頭城站票價：33元（現行） 二、頭城站至南港站：36公里 X 2.27元＝82元 如果採最短路線方案的話，將來大概連國道五號客運業者都要挫咧等了。 高鐵的話，如果有人有興趣就去算各種路線的票價唄！ 下面這篇文章有兩個路線的北宜高鐵票價： 北宜直鐵還是北宜高鐵？

優選新方案二：270元 新方案一：？？？元

台鐵版的北宜直鐵： 優點： 　　一、票價低（可能導致國道客運大幅減班或甚至停運）。 　　二、無接駁問題。 　　三、相較國道客道，除非發生事故，否則行駛時間短且固定，。 缺點：行駛時間較高鐵長。 北宜高鐵： 優點：與台鐵及國道客運相比，行駛時間最快。 缺點： 　　一、對一些乘客而言，會有接駁問題。 　　二、票價最高。

你講的這種東西，台鐵也有。

好像沒人提這點吧？ 台鐵或高鐵應該都是按里程來計算票價。

不是不可能，但要看路線怎麼選？ 直接穿越翡翠水庫集水區，選最短路徑，是有可能，問題是環評會過嗎？ 反正各種路線的環評報告每幾年就搞一條新的路線，廠商賺都賺飽了。

如果是一樣的路線： 高鐵：每公里費率4.009元 台鐵（自強號）：每公里費率2.27元 定期票的話，台鐵是用復興號每公里費率1.46元計算（高鐵定期票就算給你打49折 還是高於台鐵。） 因此高鐵就算打到骨折，也比不過台鐵。 高鐵營運成本高，又不像台鐵賠錢有政府拿稅金來補這個財務大泂。 其實政府在選擇高鐵還是台鐵之前，應該先做市場調查，究竟目前搭台鐵還有國道 客運的人是什麼背景？（通勤上班族？學生？出差族？觀光客？）還有對票價的接 受度、搭乘時間的接受度等等調查。 但對於「偶爾搭乘的人」而言，其實票價不是問題，但對「通勤族」而言就重要了 。 只是高鐵真的通車的話，勢必台北市人口會有一部分移居到宜蘭就是了，而這些人 就是高鐵早晚的主要搭乘者。

不過講這麼多，也一樣是「狗吠火車」，根本沒用。

不趕時間要省錢的，就會搭國道客運了。 等路線方案出來再說，真要完全符合環評，路線就要繞過翡翠水庫集水庫， 高鐵這個方案的票價一定不會便宜的。