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Re: [新聞] 高鐵延宜 71民代爭跨越蘭陽溪

看板I-Lan標題Re: [新聞] 高鐵延宜 71民代爭跨越蘭陽溪作者
ilanese
(坐聽無弦曲)
時間推噓 6 推:7 噓:1 →:19

其實如果採用台鐵版的「北宜直鐵」,這樣子就沒有這個系列講的
一大堆設站的問題,而且票價也應該更親民一點。

  問題是高鐵版的話,才有政客們能夠大炒地皮的機會啊!


  PS:高鐵目前連用那條路線都還沒有定案,等兩年後地方大選再看
看會不會有消息唄。


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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.15.90 (臺灣)
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Andosinjo09/13 02:16直鐵親民?高鐵沒有很貴啊!50KM的距離大約南港高鐵站

Andosinjo09/13 02:16到桃園的距離,高鐵票價200元,宜蘭台北可能差不多。

Andosinjo09/13 02:16對比客運或現今的台北到羅東台鐵票238元,沒有很貴啊

dogdogbus09/13 03:02宜蘭台北高鐵票怎麼可能200

dogdogbus09/13 03:03那客運台鐵收一收了

minagoroshi09/13 04:20都會改內文了還多回一篇文是在?w

interact09/13 10:35高鐵票價低於250,台鐵和客運直接廢站

如果要考量到北宜通勤族的話,一定得重視票價的,除非政府要補貼,但師出無名 啊!(不然你有想過台灣高鐵股東們的心情嗎?) 高鐵路線一樣還沒定案,以前我是算過台鐵版自強號 自強號直線鐵路票價(2014年4月選定方案):合計153元 一、宜蘭至頭城站票價:33元(現行) 二、頭城站至南港站:53公里 X 2.27元=120元 自強號直線鐵路票價(最短路線方案):合計115元 一、宜蘭站至頭城站票價:33元(現行) 二、頭城站至南港站:36公里 X 2.27元=82元 如果採最短路線方案的話,將來大概連國道五號客運業者都要挫咧等了。 高鐵的話,如果有人有興趣就去算各種路線的票價唄! 下面這篇文章有兩個路線的北宜高鐵票價: 北宜直鐵還是北宜高鐵?

https://www.npf.org.tw/1/21288

優選新方案二:270元 新方案一:???元

https://www.npf.org.tw/Image/nowissue/1080426.jpg

圖 高鐵延宜 71民代爭跨越蘭陽溪

※ 編輯: ilanese (1.169.5.156 臺灣), 09/13/2020 13:31:13

台鐵版的北宜直鐵: 優點:   一、票價低(可能導致國道客運大幅減班或甚至停運)。   二、無接駁問題。   三、相較國道客道,除非發生事故,否則行駛時間短且固定,。 缺點:行駛時間較高鐵長。 北宜高鐵: 優點:與台鐵及國道客運相比,行駛時間最快。 缺點:   一、對一些乘客而言,會有接駁問題。   二、票價最高。

※ 編輯: ilanese (1.169.5.156 臺灣), 09/13/2020 13:38:49

z52031409/13 13:48270對少搭的還好,對常搭的還有定期票和月票選項

z52031409/13 13:48說貴的八成沒去研究過票價

你講的這種東西,台鐵也有。

z52031409/13 13:49至於說會收比里程更貴的可以去想想台鐵地下化路段或者雪

z52031409/13 13:49隧里程有收更貴嗎?

z52031409/13 13:50如果都沒有也不用提出高鐵宜蘭段會增加收費這類鬼話了

好像沒人提這點吧? 台鐵或高鐵應該都是按里程來計算票價。

※ 編輯: ilanese (1.169.5.156 臺灣), 09/13/2020 14:05:42

lynn2651509/13 14:27高鐵怎麼不可能200?南港到桃園就真的200啊!自由座還1

lynn2651509/13 14:2790咧...

lynn2651509/13 14:27南港到桃園50公里差不多

不是不可能,但要看路線怎麼選? 直接穿越翡翠水庫集水區,選最短路徑,是有可能,問題是環評會過嗎? 反正各種路線的環評報告每幾年就搞一條新的路線,廠商賺都賺飽了。

※ 編輯: ilanese (1.169.5.156 臺灣), 09/13/2020 14:45:05

a956420809/13 15:43通勤族搭高鐵可以買定期票,原票價49折

a956420809/13 15:45非通勤族,像我台南台北都在搭了,還差到宜蘭那點錢嗎

a956420809/13 15:45省下那段不用轉車塞車的時間比較實在

a956420809/13 15:49台鐵定期票價可以查,那價格要打贏高鐵我看是有點難

如果是一樣的路線: 高鐵:每公里費率4.009元 台鐵(自強號):每公里費率2.27元 定期票的話,台鐵是用復興號每公里費率1.46元計算(高鐵定期票就算給你打49折 還是高於台鐵。) 因此高鐵就算打到骨折,也比不過台鐵。 高鐵營運成本高,又不像台鐵賠錢有政府拿稅金來補這個財務大泂。 其實政府在選擇高鐵還是台鐵之前,應該先做市場調查,究竟目前搭台鐵還有國道 客運的人是什麼背景?(通勤上班族?學生?出差族?觀光客?)還有對票價的接 受度、搭乘時間的接受度等等調查。 但對於「偶爾搭乘的人」而言,其實票價不是問題,但對「通勤族」而言就重要了 。 只是高鐵真的通車的話,勢必台北市人口會有一部分移居到宜蘭就是了,而這些人 就是高鐵早晚的主要搭乘者。

※ 編輯: ilanese (1.162.36.148 臺灣), 09/13/2020 16:35:06

不過講這麼多,也一樣是「狗吠火車」,根本沒用。

※ 編輯: ilanese (1.162.36.148 臺灣), 09/13/2020 16:40:04

z52031409/13 18:31台鐵那沒自由座的定期票外加時間又常,真的不是價格問題

z52031409/13 18:31而已

z52031409/13 18:31以前北竹通勤人少,有高鐵後通勤族多了不少,錢很重要,

z52031409/13 18:31但擺在時間前真的是其次

z52031409/13 18:32只要能跟台北租屋差不多,高鐵是很有競爭力

不趕時間要省錢的,就會搭國道客運了。 等路線方案出來再說,真要完全符合環評,路線就要繞過翡翠水庫集水庫, 高鐵這個方案的票價一定不會便宜的。

※ 編輯: ilanese (1.162.38.24 臺灣), 09/13/2020 19:24:13

dogdogbus09/13 20:11單程票宜蘭 臺北太魯閣95.9km全票 1 張218

dogdogbus09/13 20:13高鐵200 台鐵宜蘭站直接廢站 只開區間車

armorblocks09/13 20:28400上下都很合理