[閒聊] 台鐵票價漲價可以思考的方向
台鐵漲價如果勢在必行
最大前提「取消電子票證搭乘對號座」下
我認為有兩點可以思考的方向
1.漲區間、莒光，不漲一般自強，獎勵長程
我認為台鐵最大問題是區間車太便宜了
台北到桃園區間車票價居然只要42元
還比捷運台北車站到淡水50元還便宜
路程還差了10公里太不合理了，
至少應該改到如下
區間車：每人每公里1.46元→1.75元
莒光號：每人每公里1.75元→2.00元
自強號：每人每公里2.27元→不變
2.然後基本公里從目前10KM至少提升到15KM，
(後來覺得15KM比較合理些)
應該都要是基本公里數
把短程的票價拉高，長程票價不變
以基本公里數15KM加新票價來計算
台北到桃園區間票在51元、莒光號落在60元
(目前區間車42元、莒光51元)
台中到彰化區間車在31元、莒光號大約40元
(目前區間車26元、莒光31元)
台南到高雄區間車在82元、莒光號大約92元
(目前區間車68元、莒光82元)
這樣價格看上去根本比現在合理很多
長程的自強號票價不要去動到
以改短程的票價為主
個人淺見，我知道每次改票價
新聞最愛放大的就是台北高雄自強號
但這邊真的沒有改的必要
去強化短程旅客的基本費用，
畢竟一樣都是使用到台鐵服務，說實話
目前台鐵對於短程的區間費用真的太便宜
加油吧
真的希望台鐵可以越來越好
--
常客優惠要有感
台鐵現在折扣都太保守
暑假還沒結束嗎？這樣區間車起跳價35，樹林浮洲人有可能接
受？
確實 如果基本公里改15KM不知道有沒有好一點
先提升服務,再談漲價@@
區間車起跳26元不知道如何
漲票價何止是樹林浮洲人不能接受！台灣人就是要馬兒好又
要馬兒不吃草
以前老技師會省錢換小零件,現在很像都是全換比較快
想漲價先克服不要到連假疏運期就出大包再來談！不然就乾
脆像五一這樣不要開車就不會出包了！反著久了民眾就會自
己找到替代掉台鐵的方案
又要馬兒好又要馬兒不吃草唷 你們最棒了
一天到晚砍福利凍漲又要求特多
不給人漲價沒資格要求服務
不能接受去坐公車啊
以台灣鯛的嘴臉 又要出來喊話 歧視短程....
這點票價配這種服務 沒毛病啊
北捷不就是取消優惠了
只要你說帖拿得出來就可以
等提升服務品質再來談漲價，現在談漲價太早了
越爛越好，員工越來越輕鬆哈哈哈
民眾越不信任台鐵，員工會越來越爽
笑死又回到雞生蛋蛋生雞的鬼打牆
票價15塊是要什麼服務啦 有冷氣吹就要偷笑了
不用想太多，台鐵公司化後到破產清算也不會漲價
北捷取消優惠還是不敢調漲啊，台鐵的優惠是？
電子票證九折先取消吧
便宜-沒盈餘-沒錢留人買設備-狀況多-服務差-出包-被靠杯
服務爛不可以漲價
第三世界的票價卻要求一流的服務
漲短程票價讓最大客源通勤族跑掉，然後降長途票價去拼北
高讓高鐵電趴在地，這兩頭空的想法很台鐵，讚喔！
我是認為短程票價漲5~10元 不會把通勤客趕跑 但是連5元都不給漲 台鐵早晚整個會垮
不漲價台鐵問題永遠無解
電票九折優先取消才是真的 也不需要搞什麼常客優惠
都已經有定期票了... 北捷是沒有定期票才搞常客的
電票優惠還是立委要求台鐵自己吸收的...
不能接受可以去搭公車
沒人逼你搭台鐵
付出多少代價就享受多少服務！ 懂？
對啊，歡迎多利用公車及高鐵 讓台鐵員工吃屎
電子票證9折還是小事，台鐵還有殺更大的定期票，看看高
鐵跟台鐵計算天數的方式
跟捷運比說台鐵區間車太便宜?那也要跟人家捷運比班次密度
跟穩定性並駕齊驅才行啊....總不能票價看齊，其它不論...
你台鐵區間車跟捷運一樣班次密度就漲啊
不然可以都會區先漲，基隆中壢密到十分鐘一班漲成捷運票價
看會不會讓台鐵少開那種基隆到嘉義的區間車集中在賺錢都會
國家要補貼才正常。新加坡東西線從頭坐到尾50多公里，
因為你從基隆到嘉義都收一樣票價，那台鐵就會隨便開車
大約台鐵基隆~桃園，新加坡幣2.08元(約台幣46)。
讓都會區票價高過鄉下，台鐵才會多加密都會區班次
區間車基隆~桃園84元。
都會區開短程好賺了，就不會一味把時間帶讓給花東長途車
對台鐵最好就是基隆到中壢漲價同時加密班次
如果開一列基隆到中壢能賺的錢跟樹林到花蓮能賺的錢一樣多
就沒必要把樹林到八堵尖峰都拿去顧北迴線對號列車
怎麼會覺得沒人搭員工就會吃屎啊 大腦被屎填滿了嗎
物價電價基本薪資都漲了，不能漲票價？光新車不用錢？
嫌貴沒強迫搭，但強迫人家貼錢給你車坐，好意思？
捷運停站多，行車時間長；班次密集，一次也只能搭一班
莒光價廢掉，自強則也要漲，但舊車可打折。短程單位費
率要高於長程，我認為可加收如車站使用費、劃位費的固
定費用。搭對號必須持當日當次車票，電子票證單純付款
講一句實在話 現在這個時間點討論這個
民眾只會炸鍋
沒說不能壞車 但搞成這樣不漲價我都不想搭了 何況漲
價
自強誤點隨便都二三十分鐘起跳
區間基本上都可以用小時在算 有夠扯
可是DB爛一樣漲價耶
英國鐵路一樣一直漲
成本漲就該漲
認同現在不該提漲價
但遲早要面對
不只台鐵捷運高鐵一樣要面對
民眾要求提升服務品質才能漲票價，這種品質還敢漲價，員
工靠北你不漲價憑啥要求服務品質，愛搭不搭隨便你，結論
就是空集合
漲票價服務品質就會提升？當大家第一天認識台鐵嗎？呵呵
未來規劃自強號自由座票價比照莒光號價位,
自強號指定席不漲價,
區間車IC卡優惠拿掉
或許這樣反彈會小一點點？
JR不是都會區反而比較便宜？
偏遠路線甚至基本里程加成算票價的
樹林浮洲人漲價還是乖乖搭台鐵啦信不信
不漲價永遠都是這種品質
現在的台鐵 票價漲一倍 水準還是不會變啦
漲不漲價台鐵員工就是爛啦 懂不懂
我就爛ouob
你知道就好^ - ^
建議北部跟中南部可以脫鉤 差別費率才是真正公平
不漲價永遠都是這種品質??? 我看就算漲一倍還是維持低品質
漲假還是乖乖搭台鐵?我笑了...我浮洲去搭板南線又不困難
光是現在，番子園、合宜宅一帶的浮洲地區就一堆人搭板南線
台鐵漲價也不會比板南線貴
他規劃基本里程15公里，區間車費率每公里1.75元，浮洲站到
台北站就要26元。我板南線亞東醫院站到台北車站30元，到市
政府站40元。且不說捷運的班次多穩定性高，通勤族還可以買
1280月票吃到飽。而且除非你的起點跟終點都離台鐵車站近，
否則出了台鐵車站還要轉乘公車或捷運的話，更不划算。
再說浮洲地區有些地方去台鐵車站跟去亞東醫院站或府中站
的距離也沒有差多少
台鐵超可憐 不給漲價 還要靠副業過活
可憐?台鐵每年的收入之中政府補貼約60億。
可憐之人必有可恨之處
以2021年為例，台鐵總收入213億，其中政府補貼58億。
客運收入111.8億。
就惡性循環啊 無解
某句還有後半：「可恨之人也有可悲之處」，就是民眾
既要便捷的台灣鐵路運輸又不准台鐵漲價
ekes大，你忘了台鐵漲了北捷就有理由漲了
台鐵一漲，客運、捷運的漲價政府就沒有理由擋了呵呵
北捷的票價從來就跟台鐵沒有關係。你想太多了~
便宜沒好貨。使用者付費。
更何況北捷的本質是賺錢的，北捷票價初始就定價貴了，這都
已經是討論到爛了。
便宜可能沒好貨，但貴也可能把你當盤子，照樣爛貨 XD
再說大眾運輸不能用一般商業模式行為去類比，這也討論到爛
大眾運輸的票價之所以受到審議與限制，就在於它具有社會公
益性質，不能只用使用者付費的概念去討論，否則台鐵每年就
別拿政府補助將近60億。
客運收入111.8億，政府補貼58億，相當於客運收入每100
元，政府就相對應補貼台鐵52元，這還好意思提使用者付
費要漲價??人家國外的大眾運輸拿政府補貼就是要壓低票
價產生競爭力進而鼓勵民眾搭乘大眾運輸，咱們台鐵左手
拿政府補貼，右手高舉漲價看板。
"使用者付費"根本是假概念。光是台鐵的場站、列車都是靠
國家(全民)興建的就已經不具使用者付費的原則。
即使號稱使用者付費的高速公路說要設立國道基金，但國道
每年也是25%的收入是來自政府的補貼。以2020年為例，國道
業務收入318億，其中80億就來自政府補貼(約25%)。
貴只是可能盤，便宜一定爛，連改善的空間都不給。難道
維修人員說努力檢查也不一定不會壞就不用認真了嗎？補
貼就不能漲價，難道可以無限上綱到免費？就算油電也有
反映成本。同時也未全面補助政策性虧損，先別說目標是
自負盈虧，光強迫員工一起承擔怎麼留才？
慢慢想吧
台鐵早就漲價過了。當初多少普通平快被改成區間車，票價直
接從每公里1.06元->1.46元。一堆復興號、莒光號班次也改成
自強號，票價從每公里1.46元與1.75元->2.27元。
普通》區間
莒光〉自強不都是服務品質提升嗎
蒜頭糖廠糖鐵：
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[閒聊] 行車時間相近的自強和區間快大家怎麼選?如題 相信很多人應該研究過台鐵6/29大改點的時刻表了 身為海線人，自然會先關注海線的時刻表 然後就看到這個現象![[閒聊] 行車時間相近的自強和區間快大家怎麼選?](https://i.imgur.com/C4EmMXOb.png "[閒聊] 行車時間相近的自強和區間快大家怎麼選?")
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[問題] 區間快最好的運用台鐵的莒光號未來勢必會由區間快車取代，目前看來絕大多數都將由EMU900行駛，但是現有莒光號乘客都不多，用900來運行比較像是蚊子專車。 我覺得最理想的狀況是都會區的區間車全數使用900，700/800拿來跑區間快，這樣應該是比較好的分配，不知道版友的想法為何？ --![[問題] 區間快最好的運用](https://i.imgur.com/G031VjSb.jpg "[問題] 區間快最好的運用")
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[閒聊] 把區間車票價改比照莒光能否解決漲價爭議餓死抬頭，目前區間車的票價是規定「比照復興號」， 但竟然復興號已經全面退出營運，票價去比照一個不存在的車種也是很奇怪。 是否應該修改規章，調整區間車票價為「比照莒光號」？ 同時取消電子票證九折優惠，這樣不就解決27年沒漲假的問題了嗎？ （這樣影響通勤族最嚴重，但花東民眾返鄉搭快車基本上沒影響）![[閒聊] 把區間車票價改比照莒光能否解決漲價爭議](https://i.imgur.com/tLGxoJ2b.png "[閒聊] 把區間車票價改比照莒光能否解決漲價爭議")
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[問題] 台鐵的區間車會不會開太遠了點？之前一直就有這個疑問 也沒有上來問過 今天突然想到 從基隆發車22開頭次的區間車 居然是從基隆一路行駛到嘉義站站停的車種 從基隆到嘉義記得超過200公里以上 這種舉例在日本基本上都不會用各站停車的車種去行駛![[問題] 台鐵的區間車會不會開太遠了點？](https://blog-imgs-153.fc2.com/k/u/r/kurikomasha/220302.jpg "[問題] 台鐵的區間車會不會開太遠了點？")
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[問卦] 台鐵的班表都什人在排？每次看到台鐵的班表除了搖頭還是搖頭 當然搭起來狀態也是一路搖到底 不懂台灣為何沒有交通人才 連個時刻表都可以排點排到笑死人的程度 明明政府跟民間都有共識站站停的區間車要當捷運用10
[問題] 騰雲艙票價怎麼推算我用這個網頁算了一下騰雲艙的票價發現 1. 最少50km, 50km 以內都是340元. 2.距離越遠,票價成長幅度越少 以高雄出發來看![[問題] 騰雲艙票價怎麼推算](https://tip-tr4cdn.cdn.hinet.net/tra-tip-web/static/images/train.jpg "[問題] 騰雲艙票價怎麼推算")
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Re: [新聞] 別再用車種區分！台鐵合理票價 鐵道學先不論細節，台鐵要漲票價，就是要用這種方式 「打破自強、莒光車種」直接改票價 這種東西漲價，問711最知道 東西都不會直接漲， 都會是換個包裝、換個名稱、升級工法5
Re: [閒聊] 把區間車票價改比照莒光能否解決漲價爭議抱歉刪除原文，借用標題討論。 若依照網友所言物價漲幅約30% 再以台鐵最速對照高鐵站站停來看 台北/台中： 98分/375元 VS 64分/700元5
[閒聊]淡海輕軌轉紅線到北車VS區間車直達基隆站一大早騎腳踏車從基隆火車站開始算，取道舊五堵隧道，之後就沿著基隆河自行車道一路 騎到淡海新市鎮。一共59.4km，耗時2小時50分 接著在淡海輕軌濱海義山站等了6分鐘的車，08:56上車，09:13到紅樹林站。走到捷運月 台運氣不錯剛好車來，最後09:50到台北車站。![[閒聊]淡海輕軌轉紅線到北車VS區間車直達基隆站](https://i.imgur.com/XcuEc6db.jpg "[閒聊]淡海輕軌轉紅線到北車VS區間車直達基隆站")