[問卦] 南部人都要看捷運路網圖才會搭車?
常常在捷運站看到路人 好像年輕女性比較多
看著手機的捷運路網圖在坐車
像台北縣肥宅我都不用 我相信其他北部仔也不用
比起日本大城市 北捷路線應該沒有很複雜吧
是不是這樣就可以區別南北部人?
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.58.109 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
搭捷運也能優越哦?捷運猴?
推
通常窮人比較會坐捷運
推
台北縣老人臭
→
我都養成坐之前先查 不記這些東西
→
南部人哪看得懂那個 都要直接問人
推
他改來改去誰記得起來
→
你住海邊嗎
→
你去南部難道也都不用看導航嗎
噓
捷運搭出優越感?
推
社畜優越感
→
鄉下人進城阿
→
常常開車、或司機載出門的,偶爾搭捷運
→
也只能靠路線圖。
推
用牛馬蛙代步,捷運不熟當然要看路線圖
推
平常我搭我家的山豬只要跟他說目的地
→
就會自己走到,但捷運不會
推
平常都騎山豬嗎
24
[問題] 安坑輕軌通車後到時會被放在北捷路網圖嗎請問安坑輕軌通車後 到時候台北捷運的官網路網圖 安坑輕軌會被放進去路網圖嗎 目前捷運好像還沒改路網圖 到時安坑輕軌通車後20
[討論] 桃捷北捷路線顏色最近對捷運很感興趣 看了很多相關影片跟文章,突然開始擔心未來路線顏色混 淆的問題 台北捷運 台中捷運 高雄捷運因為不會接在一起 所以顏色類似重複都沒有關係 ,但是在未來的規劃中 桃園捷運跟大台北的捷運路網應該會有三條線連結 變成一個大的 首都圈捷運路網,也可以想見以後也會有很多的捷運圖就會是整個北北基桃的首都圈捷運15
[情報] "台北捷運GO"App 全新路線擁擠度功能上架先前推出的擁擠度,僅為各線各班次列車的各節車廂與單一條路線各站區間: 根據台北捷運官網新聞稿,此功能再升級,推出「全線擁擠度」: 另新聞稿中提及的「路網 2.0」更簡潔的版面查詢票價與乘車時間:11
Re: [分享] 中和公館線推動進度與新北捷整體路網概覽#1Zg1g7G7 (MRT) 這不就是我之前做的捷運新南北線幻想圖嗎?只是新北市捷運局的路線太短了,經濟效益 不夠,我做的版本會更好。 --9
[建議] 淡海輕軌票價及路線代表色1. 看票價表淡海輕軌應該是比照北捷里程計價,20元起跳超過5公里25元。 輕軌營運型式、站距跟一般中高運量捷運不同,應該要自有一套收費模式。 起跳價降低 里程級距縮小 例如基本里程10元,超過2公里15元,4公里20元,6公里以上25元。 否則如竿蓁林轉乘淡水線,以目前計價20元扣掉轉乘優惠8元,輕軌只搭一站就多12元9
[資訊] 東京地鐵/捷運/JR 新手包應該很多人發過類似文章 但我還是把我自己在日本生活 研究出的心得 來跟大家分享一下好了XD 首先我們要先瞭解日本大眾運輸的四大分野:2
Re: [問卦] 笑死,北捷真的落後高雄捷運一百年!!高捷營運里程59.8公里 北捷營運里程152公里 路網密度差這麽多 運量當然有差 北捷還有台北縣人口 多蓋幾條捷運路網密度上升6
[問卦] 第一次看到台北的公車有多震撼?是這樣啦,我個人覺得台北市公車真的很厲害,常常gooogle找大眾交通工具路線 跑出來的結果不是捷運 而是公車。 還有公車轉公車比捷運快的路線 不管我在哪個地方搜尋 甚至想跨到隔壁縣市 幾乎都可以只搭一到兩次公車解決 連捷運都不用坐 而且在台北搭公車幾乎不用先看班表,公車站還有即時動態可以看,隨時去幾乎都有公車2X
Re: [閒聊] 「中運量運輸處」合併掉了?何去何從?台北捷運公司不是政府單位,不過他的章程什麼的還是要送給政府的才有效。 這有法律規定的。那個不是自己訂一訂就可以。 當然我這篇文章寫得是有點混淆了,「章程」和「組織規程」還是兩回事。 早年的話台北捷運公司的《組織規程》是有送給台北市議會通過的。 所以你知道的,當時的規定下不只要送行政單位,還要送給立法單位。
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