[問卦] 台鐵為何花大錢請保全看平交道
每次經過略有流量平交道
都會看到旁邊有保全坐在旁邊
老實說平交道事故基本上都非台鐵肇責
應該用火車自然淘汰這些白痴用路人才對
反而對社會更有助益才是
何必傷害自己損益表做沒什麼意義的事?
尤其現在都公司化了。
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.179.7 (臺灣)
※ PTT 網址
推
花個2萬多元 省掉撞死人上百萬值得啊
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退休福利之一
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你以為那個工作這麼好應徵到
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這算什麼,輕軌每個路口都好幾個
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讓多一點人活著
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輕軌的多到可以降低高雄的失業率了吧
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太多白癡啊 個人經驗超過一半以上的駕駛不
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會平交道淨空
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給沒事幹的人打發時間用的 不然生活很無
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聊的
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就是要防止太多白痴去撞列車
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日本闖平交道被撞死還會被鐵路公司求
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償
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促進就業率 還不賴
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一個錯誤會引發更多的錯誤,一個倒後面全倒
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土人明明就自己不守規矩撞死還會要人家賠,
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請保全看又要花錢,不然又要被迫地下化,沒
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完沒了錢越花越多一直虧下去
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花的錢比營業損失的還少就值得了
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高雄輕軌表示:???
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看看高雄輕軌
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輕軌每個路口都請,快笑死
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因為火車誤點的支出比請保全低
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你不懂成本
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智障三寶嚇死人的多,你永遠不會知道有多
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少
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輕軌:
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南部人.....哀
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火車被撞壞很麻煩R
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台鐵全台沒幾個,輕軌每個路口兩個
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火車撞壞還不是要自己吞 誰賠的起
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我比較好奇去哪上廁所
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一輛列車可以請多少保全 很划算
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促進就業
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還好吧,一個保全一年阿里阿雜加一加
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也不用60萬吧?火車被撞一次損失都可
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以請一個保全幾十年了
噓
因為處理事故延遲又會被旅客靠北
40
[問卦] 平交道前的保全是幹嘛的小弟每天上下班都會經過平交道 每次放下來的時候都有一個保全 站在那邊 也不知道是幹嘛的 然後升起來的時候又走開 台鐵是錢太多沒地方花22
Re: [新聞] 高雄聯結車與火車相撞 吳姓司機稱軌這個平交道2010年1月12日就發生過類似的事件 可見台鐵都沒因為這樣的事故,深入檢討,看2010的影片會發現,拖板車卡在平交道時, 駕駛第一時間就按了警報器,結果56秒後火車還是撞上去,可見火車煞車至少需要56秒! 這次事件,從平交道響起到火車到達僅僅才40秒時間,卡在平交道,就代表他一定會被撞4
[問題] 請問能像台鐵求償嗎?如題本人經過平交道因不明原因打滑摔倒 至於車速可能才10 因為我是從平交道旁邊的路出來,有先停再騎去平交道,所以不可能速度很快的騎過去 然後車胎才1年內,才騎不到3000公里,紋路都還在,就一般騎=.= 1.有人有在平交道摔過,有台鐵的求償經驗嗎?16
Re: [爆卦] 4/2 408車次 車禍印象中2012年埔心事件後, 有些平交道都會有保全在那邊看, 事故好像也少很多的樣子, 以後台鐵施工的地方是否也要比照辦理呢? 只要在火車沿線施工的地方都派保全守在那裏,2
Re: [新聞] 產業工會有「異」見:日本公司化後人以前大家嫌華航爛,會算華航歷年空難死了多少人,同樣標準放在台鐵,台鐵也好不到哪 裡去。 闖平交道的不要算,來算這50年來,那些無腦的,歸責台鐵的,不夠的請鄉民補充。 1973年二水邊撞12人,淡水線北投站事故3人,1976年談文對撞29人, 1981年海線看柵工 疏失3人,1991年造橋邊撞30人,1999年台北虎林街平交道看柵工疏失1人,2001年豐原台
爆
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