Re: [爆卦] 羽田機場事發當時無線電通信狀況
朝日新聞報導
https://www.asahi.com/articles/ASS1363TFS13UTIL024.html?iref=comtop_7_01
國土交通省的語音通訊(暫定)版本出來了
JA722A(海上保安庁機)とJAL516(日本航空機)に関する交信記録<仮訳>
・JAL516(当該機:到着機1番目)
34R跑道 第一台降落飛機,衝撞機,乘客組員全數逃脫
・JA722A(海上保安庁機:出発機1番目)
34R跑道 預計第一台離陸飛機
遭衝撞毀損,機長目前生存,5名乘員死亡
・JAL166(到着機2番目)
在JAL516後預計降落飛機
・DAL276(出発機2番目)
在JA722A後預計離陸飛機
・JAL179(出発機3番目)
在DAL276後預計離陸飛機
●午後5時43分2秒
【JAL516】 東京タワー、JAL516 スポット18番です。
【JAL516】 東京塔台、JAL516 第18號。
【東京タワー】 JAL516、東京タワー こんばんは。滑走路34Rに進入を継続してください。風320度7ノット。出発機があります。
【東京塔台】 JAL516、東京塔台 晚安。請持續進入34R跑道。風320度7節。有離陸機(因為C跑道是降落,起飛混用,這裡應該是告知地面有起飛機)
●午後5時43分12秒
【JAL516】 JAL516 滑走路34Rに進入を継続します。
【JAL516】 JAL516 持續進入34R跑道。
●午後5時43分26秒
【DAL276(出発機2番目)】 東京タワー、DAL276 誘導路上Cにいます。停止位置に向かっています。
【DAL276】 東京塔台、DAL276(達美航空) 目前正在滑行道上,正在前往停止位置。
【東京タワー】 DAL276、東京タワー こんばんは。滑走路停止位置C1へ走行してください。
【東京塔台】 DAL276、東京塔台,晚安。請前往跑道停止位置C1
(跑道停止位置介於跑道跟滑行道中間的連接處,並未進入跑道)
【DAL276】 滑走路停止位置C1 DAL276
【DAL276】 跑道停止位置C1 DAL276
●午後5時44分56秒
【東京タワー】 JAL516、滑走路34R着陸支障なし。風310度8ノット。
【東京塔台】 JAL516、跑道34R降落許可(無障礙)。風310度8節
●午後5時45分1秒
【JAL516】 滑走路34R着陸支障なし JAL516
【JAL516】 跑道34R可降落 JAL516
●午後5時45分11秒
【JA722A】 タワー、JA722A C誘導路上です。
【JA722A】 塔台、JA722A 正在C滑行道上
【東京タワー】 JA722A、東京タワー こんばんは。1番目。C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください。
【東京塔台】 JA722A、東京塔台 晚安。1號(起飛順位)。請行駛到C5跑道停止位置
●午後5時45分19秒
【JA722A】 滑走路停止位置C5に向かいます。1番目。ありがとう。
【JA722A】 前往跑道C5停止位置。1號(起飛順位)。謝謝。
昨天的Live ATC沒有擷取到這段,現在確定海保有收到並正確複唱塔台指示
●午後5時45分40秒
【JAL179(出発機3番目)】 東京タワー、JAL179 滑走路停止位置C1へ走行しています。
【JAL179(出發順位3,前有C5海保跟C1位置達美)】
東京塔台、JAL179 正在前往C1跑道停止位置
【東京タワー】 JAL179、東京タワー 3番目。滑走路停止位置C1へ走行してください。
【東京タワー】 JAL179、東京塔台 3號(起飛順位)。請前往跑道停止位置C1
【JAL179】 滑走路停止位置C1へ走行、離陸準備完了。
【JAL179】 前往跑道停止位置C1、已完成起飛準備。
●午後5時45分56秒
【JAL166(到着機2番目)】 東京タワー、JAL166 スポット21番です。
【JAL166(降落順位2號)】 東京塔台、JAL166 第21號。
【東京タワー】 JAL166、東京タワー こんばんは。2番目、滑走路34R進入を継続してください。風320度8ノット。出発機あり。160ノットに減速してください。
【東京塔台】 JAL166、東京塔台 晚安。2號(降落順位)、請持續進入34R跑道
風320度8節。有起飛飛機。請減速到160節
●午後5時46分06秒
【JAL166】 減速160ノット、滑走路34R 進入を継続。こんばんは。
【JAL166】 減速至160節、跑道34R 持續進場。晚安
●午後5時47分23秒
【東京タワー】 JAL166、最低進入速度に減速してください。
【東京塔台】 JAL166、請減速至最低進場速度。
【JAL166】 JAL166
●午後5時47分27秒
3秒無言
後面原則上就跟我最後翻的部份一樣,JAL131在05跑道那邊報告34R跑道起火
已經準備跟著進場,減速到最低進場速度的JAL166被迫緊急加速拉高重飛(go around)
結論:海保JA722A有複唱前往C5待命位置,但是不知道為什麼開進跑道。
可能要確認是否把跑道停止位置C5(不在跑道上)誤認成跑道位置
簡易示意圖:
----------------滑走路C 34R (跑道C 34R)------------
|滑走路停止位置C5 |滑走路停止位置C1
|(跑道停止位置C5) | (停止位置C1,達美跟JAL179)----------------C誘導路 (滑行道C)------------------
--
從心之所行,即是正道。
--
恍神嗎
所以這樣是海保的包嗎?
照國土交通省給的通話紀錄目前看是
塔台會被追究可能是有無目視海保進跑道
又關錯引擎了(這要關10年嗎?)
晚上目視真的不好判斷,會跟跑道燈混一起
但連ASD都沒注意到是真的有點不太可思議
看機師公會有沒有要救,當初SQ006開錯跑道
死了幾十個,因為公會抗議直接無罪釋放
海上保安廳的駕駛會進機師工會嗎?
正在說 稻草+1
是說晚上塔台有辦法看到停止位置嗎,靠飛機
的燈? 不過C5停止燈out of service外沒別
的確認機制了嗎.....
其實也不知道停止線上有沒有人工幫忙看
喔航空版有人說了,應該會有紅色燈號一排
還是連那個燈一起維修我就不知道了..
管制席位都會有replay可以調
謝謝原po分享
SQ的駕駛也沒進台灣公會啊
公會仔怕弄出被關的前例,自己哪天也會被
關
推
推
推
夜間目視有困難 炫光下去要目視辨識需要
很長的時間
66
[爆卦] 前航空管制官說明羽田混合跑道出包日本前機場航空管制官(等於我們的機場塔台調度員)說明日本民用機場跑道的分配狀況 一般機場跑道有三種類型,起飛、降落、混合 使用,日本有許多機場受限跑道只有一條並不多所以多數採取混合使用方式,即在同一條 跑道起飛跟降落39
Re: [爆卦] 羽田機場JAL516 札幌羽田379人全數逃出機內影片流出 沒想到降落拍著拍著就炎上了(物理) 看到自己坐的飛機起火 可能要吃好幾碗豬腳麵線才有用22
[資訊] 中部空港因炸彈威脅封鎖跑道中(1130已開放)7日午前、成田空港から福岡空港に向かっていた飛行機に爆発物が仕掛けら れたとの情報があり、中部空港に緊急着陸しました。 【写真を見る】【速報】飛行機に爆発物が仕掛けられたとの情報 成田発 福岡行きジェットスター機が中部空港に緊急着陸し乗客が脱出17
Re: [新聞] 快訊/塔台「未准許」海保機進跑道! 僅国土交通省の関係者によりますと、管制官からは、▼日本航空機に対して滑走路への進入 許可が出ていた一方、▼海上保安庁の航空機に対しては滑走路に入る手前まで走行するよ う指示が出ていたとしています。7
[資訊] 羽田機場 日本航空飛機機體燃燒中似乎無人受傷 飛機還在跑道上燃燒中 起降羽田的旅客多注意1
Re: [爆卦] 前航空管制官說明羽田混合跑道出包我看完文章 也找到文章出處 整篇沒有提到"有可能已經接到航空管制官起飛許可才進入" 也沒說是誰的錯(管制 雙方機長) 目前資訊都沒有ATC讓海保進入跑道的情報 錄音也出來惹 建議你去聽
爆
Re: [新聞] 獨家》新任勞動部長洪申翰出任 王義川遞37
[問卦] 各位滿意了吧 下去一個 換一個沒畢業的30
Re: [新聞] 深夜震撼彈!洪申翰接勞動部長 王義川遞18
Re: [問卦] 烏克蘭打了兩年的戰爭獲得了什麼X
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[問卦] 真的有外星人嗎?我非常存疑15
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Re: [問卦] 喬丹時代的籃球看起來很爽吧16
Re: [新聞] 深夜震撼彈!洪申翰接勞動部長 王義川遞76
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