Re: [新聞] 客源雪崩 台北轉運站2樓鬧空城
※ 引述《bluehttp (公鯊小)》之銘言:
: 客源雪崩 台北轉運站2樓鬧空城
: 租金昂貴 國道客運閒置月台近10個 國光喊退租搬到4樓 其他業者恐跟進
: 2024/10/09 中國時報 蔡明亘
: 全台國道客運去年載客量約5210萬人次,與疫情前8138萬人次相比,呈雪崩式下跌,加上: 缺工、成本上升、客源流失等問題,業者經營環境艱困,啟用15年的台北轉運站,人潮愈: 來愈冷清,全棟已有近10個月台空位,原租在2樓的國光客運,因無法支撐昂貴租金,決: 定退租並改租較便宜的4樓,其他業者也有意跟進換樓層,屆時2樓恐鬧空城。
: 交通部統計,2019年國道客運載客量達8138萬4170人次,2020年碰上新冠疫情,大跌至: 6400萬7036人次,2021與2022年皆僅有約4300萬人次,直到去年才稍微回升至5209萬8966: 人次,雖疫情結束,但國道客運載客量已難回疫前景色,業者紛紛出招盼開源節流。
: 目前台北轉運站2樓承租業者為國光、新竹與三重客運,3樓有統聯、豪泰與豐原客運,4: 樓有國光、和欣與葛瑪蘭客運。月台租金以公告地價推算,2樓月台租金約31至33萬元、3: 樓21至25萬元、4樓10至15萬元,雖近10年沒調漲,對業者而言仍是「貴森森」,已有近: 10個閒置月台。
: 據了解,國光客運預計退租台北轉運站2樓月台,全數改租4樓閒置月台,其他業者也有意: 跟進,退租2樓改租3樓,屆時台北轉運站2樓恐變成空城。
: 「以前抽到2樓彷彿中頭獎!」不具名業者直言,現在大家避之唯恐不及,未來月台大風: 吹後,人和車都往樓上跑,恐致人車流動不易。
: 國光客運表示,客源大量流失,月台租金仍與疫前2019年相同,業者真的撐不住,盼能盡: 快轉換月台至其他樓層,雖對旅客而言會有點不便,但光在台北轉運站,國光客運每年須: 支付近1800萬元租金,以移至4樓試算,每年約可節省逾600萬元。
: 國光客運提到,疫後連年虧損,面對轉運站高額租金,恐使經營雪上加霜,疫情期間政府: 曾減租月台費,如今疫後業界也難經營,營收沒回到疫前水準,畢竟業者也是執行公共運: 輸任務,月台提供大眾使用,盼主管機關能檢視相關交通預算補助月台費。
: 其實不僅台北轉運站鬧空城,雙北包括台北轉運站在內的板橋、市府、南港4大轉運站,: 目前都有月台閒置情形。業者直言「台灣國道客運業正急遽下墜」
: https://www.chinatimes.com/newspapers/20241009000473-260114?chdtv
: 備註:
: 國光客運承租金額 一個月150萬
: 這客運量要多少才能打平
: 還要其他管銷費用
最近回雲林老家看一看
和推文想的一樣
想說就像過年返鄉差不多
覺得大家都會搭高鐵
乾脆搭客運還可以任意挑座位
還選了平日應該不會塞車的時間
結果竟然全車滿座
雖然超過九成老人就是了
不過其實也不意外
畢竟我們這裡沒有火車
去高鐵的接駁車也要半個小時起跳
而且總時間也才快一小時
傻子才會花500省一個小時的時間
我是建議客運公司
乾脆研究離高鐵站很遠的路線
這樣大家就會搭你們的車了
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你是住在雲林多偏僻的地方...
雲林海邊啊,台鐵只有虎尾和斗六,要坐也沒得坐
柯文哲執政八年 台北已經爛掉了
雲林有高鐵專車,再偏僻都有車
雲林人給日統強姦那麼多年 還願意搭
客運 真不簡單
日統已經倒了啦,現在只剩統聯,還被接手日統的路線
高鐵便宜又快,客運根本沒優勢
國道客運 楊梅到竹北塞死 寧可花些錢
搭高鐵 或臺鐵更快
這篇不就跟你說優勢在偏鄉了
國光很難坐
客運那個價格配上那個時間也沒多划算 台
鐵跟高鐵比起來都沒啥價格優勢了 大家有
得選當然選高鐵
客源養的起當然可以但是你想客運老
闆居然沒想到你這個點子有可能嗎?
有些偏鄉還是得靠國道客運
高鐵便宜又快 <= 這就是問題
高鐵至少要提高一倍價來達成分流
高鐵便宜(x)物價終於跟上(O)
偏鄉人也要夠多撐得起成本
撐不住吧,這種偏鄉路線根本佛心在開的
高鐵台鐵應該提高票價,但是交通部長
不給。
有阿,四湖三條崙不是嗎?
租金也太扯了,小小一塊才幾坪租30幾萬,比
帝寶還貴
再繼續投賴,以後就可以客運變飯店了
高鐵應該取消學生優惠
當然坐高鐵~高速公路智障太多
雲林沒捷運嗎?
4
1. 購車證(或車位證才能買車),限制汽車總量、規定使用年限、強制淘汰老車 2. 提高非大眾運輸使用國道之成本 3. 提高高鐵售價,差異化做出來 國道客運這麼慘 追根究底就是台灣車太多6
只要台鐵高鐵票價先漲一倍 隨物價指數每年調整2%-3% 客運營運絕對可以調整 現在客運票價300多(台中台北) 台鐵自強號37514
作為一個大學從台中漂到台北 到現在出社會工作 共計約十年的通勤生活 我想分享個人長途交通載具的選擇變化 學生時期4
其實客運會雪崩的問題就是高鐵太便宜, 現在已經擠到快跟台鐵自強號一樣了, 以前自由座坐滿偶爾多站幾個人就差不多 現在自由座多開好幾個車廂, 每個車廂也是都塞滿,廂間也塞滿人。
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[閒聊] 雲林畢業文今天終於交屋還給房東了,正式從雲林畢業! 以下心情雜記,非常囉唆,大家隨便看看囉。 -- 不知不覺寫「斗六半年雜記」已經是兩年前的事情,就這樣在雲林住了兩年半, 不長不短,再多一點點就好像讀了三年高中一樣。33
[閒聊] 雲林高鐵站的未來?雙十放假特地搭高鐵回雲林, 等表兄開車的來載我時間, 附近看了一看, 虎尾高鐵站週邊依舊偏僻, 完全沒什麼發展,13
[閒聊] 高鐵車站接駁車之前住在南屯,都騎機車到高鐵站搭車 去年搬離台中,搭高鐵回台中的時候 考量回程可能改搭客運,時間上比較彈性 因此會到朝馬租機車而不是到火車站 我想問的是,高鐵的接駁車很難等9
Re: [新聞] 高鐵雲林站客量增逾3成 藍「雲林幫」聯手籲增班解決雲林的困境就是多些區間快車停新烏日站 去高鐵雲林站搭高鐵的應該以北上居多 雲林縣人口最多的地方是斗六 不是高鐵所在地的虎尾 區間快車應該可以開些停豐原 台中 新烏日 彰化 員林 田中 斗六的停靠班次 這樣搭高鐵到台中轉台鐵到斗六不會比搭高鐵到雲林轉公車到斗六慢12
Re: [閒聊] 台鐵虎尾支線首先你要了解一下雲林, 雲林最大的二個地方是虎尾和斗六, 也是少數能半小時一班的公車路線, (其他地區公車一天約2-3班) 但今年年初,雲林客運倒了4
[閒聊] 台鐵虎尾支線有鑑於現在嘉義提出了輕軌藍線,彰化提出田中支線,只剩下雲林沒有軌道連接縱貫鐵路 和高鐵,而雲林站平均每班次運量贏過嘉義以及板橋,如果興建電化支線連接高鐵到台鐵 應該可以幫助斗六,斗南,虎尾及高鐵的接駁,路線則是利用 舊有的糖鐵路線進行興建, 無需徵收土地。 但是馬公厝線可能要停止讓給興建虎尾支線的路廊,虎尾車站興建於舊 有的糖鐵虎尾驛。 行駛區間從斗六車站到雲林高鐵站。想聆聽各位的意見如何?1
Re: [問卦] 日統客運是唯一能跟高鐵比的嗎?是 之前看到幾個司機在聊天 有國光有統聯也有日統 結果偷聽內容是國光跟統聯在說 「你們日統開車很兇捏」
爆
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