Re: [新聞] 高鐵雲林站客量增逾3成 藍「雲林幫」聯手籲增班
※ 引述《ykkdc (ykk)》之銘言:
: 原始標題 高鐵雲林站客量增逾3成 藍「雲林幫」聯手籲增班
: 新聞網址 https://www.mirrormedia.mg/story/20240301inv002
: 發表日期 2024.03.01 鏡新聞 陳彥宇
: 全文完整內容
: 台灣高鐵雲林站通車迄今8年,載客量逐年上升,國民黨立委張嘉郡、丁學忠今(1)日在: 立法院國是論壇表示,不少旅外鄉親假日返鄉經常買不到車票,被迫在鄰近的嘉義站或彰: 化站下車,為此向高鐵公司喊話,協助雲林站增加車次。
: 張嘉郡指出,雲林站通車後每個月幾乎維持20萬以上進出站量,近年來每個月進出站人數: 更逼近30萬,客量遠遠高於同期啟用的彰化站和苗栗站,並面臨班次不足問題;儘管雲林: 縣長張麗善過去曾爭取到增班,但每逢週末或連續假日,相關車次仍供不應求。
: 根據今年1月份統計數字,雲林站每班次所帶來的進出站旅客數達352人,同期間的嘉義站: 是284人、彰化站圍190人,甚至新北的板橋站也只有318人,旅客量比雲林站少,足證明: 雲林站增班有迫切需求。
: 僅管有數據佐證,張嘉郡無奈表示,高鐵公司卻回覆稱「班次依照市場需求」,但她認為: 這是雞生蛋、蛋生雞的問題,班次不足導致民眾買不到票,只能被迫轉往嘉義站或彰化站: 轉乘,鄉親回家路迢迢,多花時間還多花錢。
: 張嘉郡強調,鄉親買不到票是不爭的事實,大家只希望平日出外打拚,假日返鄉看看父母: 妻兒的路能更方便、更簡單。
: 丁學忠補充表示,雲林站光是去年與前年相比,單日進出站人數就已成長3成多,卻仍是: 每小時一班車,並且是站站停的區間車非直達車,「為什麼雲林人回家要這麼困難?」: 他指出,雲林人不是次等公民,希望高鐵公司別忽視地方鄉親需求,雲林站增班勢在必行。
: 心得感想
: 雲林高鐵建站時,似乎預設是小站,站體較小,站前接送區的動線,旅客多時也很不方便: 增加停靠班次是否會台鐵化
解決雲林的困境就是多些區間快車停新烏日站
去高鐵雲林站搭高鐵的應該以北上居多
雲林縣人口最多的地方是斗六 不是高鐵所在地的虎尾
區間快車應該可以開些停豐原 台中 新烏日 彰化 員林 田中 斗六的停靠班次
這樣搭高鐵到台中轉台鐵到斗六不會比搭高鐵到雲林轉公車到斗六慢
還可以解決高鐵彰化站班次不足的問題 因為可以搭高鐵到台中轉區間快車到田中就好
畢竟高鐵台中站每班車都有停 雲林運量倒數第三 彰化運量倒數第一
雲林或彰化增停的話那運量比雲林和彰化多的嘉義和台南難道要減停嗎?
每個站都想增停的話高鐵乾脆每班都開站站停的高鐵就好
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如果快車增班增停 太保站應該會掉更多
不存在彰雲增班,而嘉南減班吧? 停彰雲的班次,怎可能
不停嘉南?
頂多就是嘉南班次不變,而彰雲增班,或是一起增班
推
雲林一小時一班全站停 尖峰運量達最大化吵增班很久 應該
跟彰化脫鉤
怎麼這裡也有人在想用臺鐵解決高鐵接駁的問題,距離太
長了,一個誤點就夠好受的
好大的膽子叫立委去坐區間車!這種增班跟高鐵延伸屏東
一樣
相信我 斗六會想搭高鐵的人就直接搭公車去了
就問一句:雲林人在雲林站搭高鐵北上一天有多少人?
不要鬧了啦雲林,附近根本都是荒地
你連地圖都不會看喔,虎尾才是雲林縣的中心區域,除了
有火車站的斗六斗南在隔壁,還有西螺、土庫
二崙、崙背、麥寮、台西這幾鄉到虎尾都比到斗六近,以
前海線鄉鎮離斗六太遠,很多人返鄉不是搭火車而是搭遊
覽車還比較快
國光還有板橋直達北港,日統下交流道就是雲林西部半日遊
日統國道早收掉了,高鐵通車跟疫情影響去年就把國道
客運收了,阿囉哈也收掉了
停彰化的都會停雲林吧?還是有不同了
新烏日停自強不會讓這些客人跑去轉火車 一來一小時
才一班 而來不是每個雲林人家都在斗六斗南
但這跟雲林幫的長官要的不一樣喔,長官們要的是高鐵增停雲林
,而不是台鐵加開區間快以方便前往新烏日/高鐵台中站。
“自己家就有車搭”跟“非常方便去別人家搭車”那個光榮感,
是有差異的
看到國民黨立委這樣,其實普悠瑪停鶯歌也沒什麼好譴責
蘇巧慧了
台鐵加開區間快 海線居民:關我屁事
苗栗的原罪,離北部的距離比雲林和彰化還近
而且當地人也比較少機會利用到高鐵
苗栗人專程搭高鐵去中南部也不算多
看你描述就知道不是雲林人 斗六太靠山線 虎尾才是中心 另
外兩者人口才差一萬人左右 虎尾還要加上在麥寮領補助的幽
靈人口
實際活動人口絕對不比斗六少
爆
[問卦] 全台高鐵站設站地點最智障的是哪站南港高鐵在南港 台北高鐵在北車 板橋就在板橋 桃園高鐵在中壢 新竹高鐵在竹北75
[閒聊] 自強要不要增停新烏日?如題 台中捷運綠線已於昨日通車 搭區間車的話 南下來台中,在松竹轉捷運,至文心中清只需7分、市政府12分 (台中站轉公車均約30分) 北上來台中,在大慶轉捷運,至森林公園只需7分、市政府11分 (台中站轉公車均約30分)39
[問卦] 彰化雲林嘉義的高鐵站選址疑問?如題 為什麼大部分高鐵都有台鐵能到 彰化雲林嘉義的高鐵都要轉公車? 嘉義高鐵接一條朴子太保到嘉義車站 雲林拉到虎尾拉接斗南車站19
Re: [閒聊] 車站的命名不能一致嗎?這些站名紊亂最好的解決辦法就是仿傚日本新幹線。高鐵,捷運畢竟是後來出現的運輸系統,台鐵屬於在來線,歷史比較悠久,保有原站名也符合一般民眾使用習慣,以下一些跟高鐵或與高鐵共站的車站或許可以這樣改 南港:北捷高鐵台鐵都在同一個區域 台北:北捷機捷高鐵台鐵都在同一個區域 板橋:同南港 桃園:高鐵&機捷高鐵-新桃園;台鐵桃捷-桃園8
[問卦] 高鐵是不是該關掉沒跟台鐵共構的站?安安 最近頻繁搭高鐵轉台鐵 看了看高鐵各站的站點地圖 有些廢站我就直說了: 彰化(田中)站、雲林(虎尾)站、嘉義(太保)站8
Re: [閒聊] 高鐵台南站位置推 vespar: 因為你在探討台南高鐵站的"位置" 我才提應該要比較旅次的 09/26 14:46 → vespar: "旅行時間" 我只是覺得單看公路距離不周全 09/26 14:46 以下各圖的顏色: 紅:左營比較近、黃:台南、綠:嘉義、青:雲林、藍:彰化、桃紅:台中 首先這是不考慮高鐵車程下,行政區質心開車(計程1
[閒聊] 高鐵彰化站也蓋太大了吧毫無疑問高鐵彰化站的車站是新三站中最大的 而且可能是因為店鋪少,內部比較簡潔,感覺甚至比嘉義 台南這兩站還大 當然實際上應該沒有,但就是有這種感覺 但是彰化卻是全線運量最少的車站 連去彰化市都不會搭到彰化站6
Re: [問題] 新烏日已經是大站,為什麼班表不修改南彰化不會因為自強號有停新烏日就不搭高鐵的站站停,除非旅客是以省錢為出發點。因為根據過往紀錄,台鐵出包的機率比高鐵大得多,最近的案例就是科工館案328要轉乘高鐵294的那位乘客,世界最遙遠的距離,就在這幾站。 雲林的城鎮聚落分佈範圍廣,去有停自強號的斗六斗南往往也是要騎車或靠接送,那跟去虎尾也沒什麼差別,剩下就是錢的問題。 可是如果真的在乎錢,那日統為什麼會收呢? ※ 引述《livethere (AAA)》之銘言: : 新烏日,三鐵共構,人潮超多,停車場合理費用(120元)2
Re: [新聞] 高鐵彰化站通車8年旅客數都倒數第一彰化火車站坐區間車到新烏日 只要10分 北彰化開車到烏日高鐵 也大概30分 員林開車到烏日高鐵 也33分~40分 烏日高鐵還有直達車 然後員林開車到田中高鐵要25分左右