[問卦] 只有我覺得車賣貴才正確嗎？

33 

車庫法 隔壁日本已經實施這麼多年了，會有什麼漏洞，要怎麼配套，細節怎麼實施都有整套完整 方案了，你想得到的問題人家都遇到過。 首先，車位認定問題 車位分成三大類，一是有使用執照的自有車位，就是車位就是登記停車位，而且私有。大

26 

台灣號稱地小人稠，但是發展的卻是大陸型國家才有條件發展的大汽車主義。 車道寬度也是拿美國標準，而不是同為土地極有限的相似國家（香港、新加坡、日本..） 全世界車道最寬的就是台灣，連美國都在縮窄車道寬度標準，台灣還在用美國50年前的設 計。 加上畸形的車種分流設計。

18 

在日本買汽車之前必須具備停車位（俗稱車庫法），日本是全球第一個實施買車要自備 停車位的國家。 一、訂車時必須提出「停車位證明書」，由車主居住地警察機關開立。 二、停車位未必要購買，租用也行。 三、早期規定停車位與居住地距離為 500 公尺，後來修改為 2 公里。

17 

大台北地區機車真的太多。 看到這種馬路旁邊，停滿了整排機車，還有一些汽車。 正確做法，所有免費全部取消，路邊全部改成收費，機車停車收1小時5元，或10元。 一個汽車停車格大小，不要太緊密，停個四、五台機車合理。 每一個汽車停車格，1小時收個40或者50元。

13 

車庫法 這討論到爛了。如果沒有配套，車庫法漏洞很大 如同日本的車庫法，車庫的定義很廣 專屬車位當然是車庫，但我家門前的私人空地可以停車，能不能算？我家住一樓，車子直 接停進客廳可不可以？（我岳母家的車真的就直接停進一樓）

 7 

所以我看到館長在那邊靠北台灣汽機車罵太貴 高嘉瑜在那邊打貨物稅 有些人權團體在那邊幫移工爭取買機車的權利 我就覺得智障 台灣交通問題歸根究底就是汽機車太多

 6 

就是標準的檢討受害者心態啊 三寶缺乏正確的用路觀，但你有沒有想過是誰讓這些不該上路的人合法擁有駕照? 機車的駕訓制度比汽車更低等，沒有路考，只有三分鐘環場考試 你認為要如何培養機車駕駛正確的用路觀? 交通部這二十年來最大的教育宣傳就是

 3 

便宜個鳥蛋啦 跟附近國家比起來貴爆好嗎 我覺得車多的問題主要就兩點 一是駕照簡單到會複製動作的喜憨兒都能考 二是沒有車庫法 一堆沒車位的喜憨兒也能買車 汽車機車直接停家門口當公共道路是自己家的車位

 3 

台灣的車子應該要更貴 貴到讓更多人買不起 或者買車應該要學新加坡一樣 先去拍一個擁車證 才能買車

 X 

日本為什麼可以擺脫機車，不是刻意打壓，而是自然而然的結果。 1.綿密的大眾交通網絡 首先一定要了解機車性質，機車不是為了遠程移動而存在，目前機車最廣泛地使用還是短距離的移動，以輕巧、快速為原則。所以當綿密的交通網絡被搭建起，人們可以容易的使用大眾運輸進行短距離的移動。並且是具有配套的，不是只有建設大眾運輸工具而已，也考量到人們如何從出家門的那刻起，就可以一路安全地搭到交通工具。從人行道到公車站再到捷運、火車，都具有縝密的設計。 不像台灣，只想炒地皮，建一堆大型工程，建捷運、建輕軌、火車站地下化，結果完全不考量人們如何從家裡移動到這些交通節點。一沒人行道，二公車又無法準時，人們自然選擇可以穩定「控制時間」且相對安全的機車進行短距離移動。 2.汽車與機車購買及持有成本差距相對合理