Re: [新聞] 台鐵重大事故頻傳 張其祿:推動公司化民營
問題在人才 不是公司化
現在軌道業根本是資歷學分班
難得的人才一直被國外的廠商挖走
高層完全都沒有任何作為
每一個有現場經驗的人員都是台鐵珍貴的資產
但是看看他們的待遇 少的可憐
做久了還是那個死薪水
這時候外面的廠商一挖 都是一票人走
高層的感想咧？ 不差你一個 再招考就有了
結果日積月累 現在的技術斷層越來越大
會做事的 精實的都跑光了
剩下的就是那些願意妥協的
像這次意外 照規矩台鐵人員每天都要去現場查看
結果咧？
我看又是便宜行事 叫廠商把簽到拿去給他簽 自己在辦公室等就好
就算有去現場 也只是走馬看花
看到潛在危險也認不出來
所以台鐵如果繼續讓人才流失
這種問題只會持續發生
--
早該有制度進行教育訓練了 結果現在還是師徒制
然後師傅也只比你早兩三年進來而已
你說這個的問題病根還是在國營阿...
講這麼多就是要公司化，然後中高層不能用酬庸的
總之民眾黨閉嘴
公司化就會有營運壓力！年終也非固定，做不好沒年終
人才在公務機關也會變蠢才，所以一定要民營化
台北捷運公司可以先當表率
你肯定沒在軌道業待過 外行人就別講笑話了吧
※ 編輯: MADAOMOKE (1.173.53.218 臺灣), 04/05/2021 09:40:05笑死，一堆公司民營的私人企業也是腐敗不堪啊
「問題在人才」？把優秀人才放進爛體制有三小路用？
又一個沒出社會？
笑死 又在怪體制 優秀的人面對不合理的事會反應 會想辦法改變 不會整天抱怨 這種人我看過不少 整天講體制多爛 結果抱怨完還是這樣過日子 然後等別人來幫他脫離 苦海 人家爭取到了又在那邊喊我也要分一杯
人才早跳槽到油水電鋼 薪水屌打台鐵
公司化才能人力鬆綁, 薪資上才能做差異化
真的是難得的人才才能加薪留住
民營化不代表低薪，公務員薪資很難調
現在台灣不少行業都是技術沒價值吧，這個跟廣設大學，
但產業沒發展升級有關。
那個甚麼mrdkf801024是多老?說沒兩句就嗆有沒有出社會...
會嗆這句的大多數都是只能出張嘴的啦
※ 編輯: MADAOMOKE (1.173.53.218 臺灣), 04/05/2021 09:52:00人才 呵呵 任何私人公司都不會把現場人員視作人才的
推動民主化會不會變成財團化？賤賣土地資產為私人擁用損害
台鐵現在開一堆26k的缺要人去保修 笑死人 倒倒算了
人民權益是否應該提高合理票價以及政府初期投資讓台鐵人事
薪資管理合理化讓台鐵永續發展？
高層只會節省成本推責任 早該整組砍掉
簡單 民營化後 交給張忠謀擔任改革顧問
叫台積電管軌道業？ 連閉塞是啥都不懂的外行人你叫他接個屁
※ 編輯: MADAOMOKE (1.173.53.218 臺灣), 04/05/2021 09:55:13笑死優秀人才為什麼要陪你改善體制，你給薪是多少，優
秀人才是能多有權，出社會？先出門吧。
就有你這種想法 所以只會向下沉淪
還記得幾年前高捷駕駛開25K被罵 結果高捷高層在媒體前講
什麼? "沒軌道熱情的別來"
結果駕駛每年都換一批啊 沒幾個老的
※ 編輯: MADAOMOKE (1.173.53.218 臺灣), 04/05/2021 09:56:47 ※ 編輯: MADAOMOKE (1.173.53.218 臺灣), 04/05/2021 09:58:25桃產總把持的台產工會最反對民營化 不信去看昨天該工會
的王傑講什麼 嘻嘻
企工也反對民營化 樓上不嘴一下嗎
給香蕉就只有猴子會來
要錢沒錢，要人沒人，拿香蕉請猴子，不養員工
台鐵最上面的選的當作沒看到，抱負理想，全部化為烏有
現在是2021年了 台鐵能有什麼先進的技術是國外沒有的？
！
只要薪資到水準 有什麼做不到的？！ 提升薪水與品質當然
是優先要務
至於便宜行事的 嘿嘿嘿 你給簽名 就是要負責
要馬兒好，又要馬兒不吃草，馬不跑光才奇怪。
向下沈淪？想太多了，濫企業不改制度，怪年輕沒權沒錢
的優秀人才，不找能改制度的高層的問責，改找年輕人還
要套上讓社會向下責任？
真的先出門再說吧
人力鬆綁（X) 酬庸（O)
4
要有魄力 有決心改革 尊重交通專業 不怕得罪人(漲票價 砍站 減蚊子列車) 不酬庸 光這些 有人認為民進黨做得到？ 再說 民營化確實可以改善運輸安全 我支持做X
講一句實在話，民營可以解決台鐵很多的問題， 包含人力的問題。 台鐵現在為何人力不足，因為台鐵員工是"公務員"。 看清楚，是公務員，不是國營事業員工。 公務員是夭壽貴的。8
台鐵已經把很多業務比如顧票口的委託他們志工在做了，你覺得民營化後，有多少人願意 去當噓噓東或郭總的免錢志工? : 民營化，可以用合理的薪資請員工。光這點就差很多了。 這其實錯蠻多的，台鐵的薪資已經很低了，剛考進去的才三萬多，一堆年輕人幹不了三年 就離職了，你說要用合理薪資?那是要比現在高還是比現在低?7
許多公家機關的常態就是腐爛 為何公家機關這麼腐爛？ 因為許多公家機關根本共產黨 管你做好做壞 考績就是輪的 所以大家像共產檔一樣 擺爛 敷衍 應付6
以經營業績為目標 當然是公司化民營化為唯一解 但是鐵路運輸 尤其是對東部來說 遠不是只有"盈利"為唯一考慮面向 以安全而言X
這問題倒很怪 因為外包工程出問題了 所以改民營 那難道職災一年死三百多人都是死國營的嗎 民間企業的工程保證安全嗎 : 大家都知道 共產黨制度會讓人心腐敗2
很多以為是XX黨執政，才導致台鐵交通安全問題變大。 事實卻不是這樣的！ 台鐵在國民黨長年執政時期就已經開始虧損了，至今已經虧損達到四千多億了！ 這是台灣長期漠視台鐵交通事務問題的歷史共業，屬於你我日後需要承擔的監督責任。 奉上台鐵歷年重大交通事故連結---6
其實台鐵要解決虧損蠻簡單的。 提高票價，撤除效率低的車站，就可以讓損益兩平。 但是這樣的下場，一定一堆人抗議，民意代表也不同意。 就跟台電一樣，上任前說人藏電，結果上任後啥都找不到。 ※ 引述《angilcus (angilcus)》之銘言：X
台鐵虧損那麼嚴重，而且賠錢的路線一堆， 尤其是花東線，根本就是在作佛心的。 一堆偏遠地區的車站，如果不是台鐵， 根本沒人要去經營。 台鐵要民營化？誰要接？8
一堆人說民營化很爛，然而整版看下來根本也沒人說得出要怎麼改，反而只看到一堆令人傻 眼的0常識言論 提議說要撤偏遠車站，媽的搞到地方反彈、然後新聞開始播偏鄉兒童沒車上學等等一堆狗屁 倒灶的事情，是你要去擔嗎？ 抱歉齁！只要鐵路一天是政府的，政府就不可能做出得罪地方、害自己沒選票的事啦！
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