Re: [問卦] 為什麼台鐵要民營化啊？

※ 引述《eric112 (eric)》之銘言：
: 先講結論；台鐵民營化一定會比較好，如果沒有比較好頂多也是像現在一樣而已
: 公務機關最大的問題就是沒有淘汰機制
: 不管再優秀的人進到這種體制之後九成以上一定會擺爛
: 這是人性，只要是人都會有惰性
: 公務體制吃大鍋飯很像共慘主義
: 做得再好也沒用做的再差也有飯吃
: 誰還肯努力工作

在一個充分開放﹐充分競爭的市場環境裡
民營化的確可以提升效率﹐提升品質﹐並且降低成本。
但是民營化並不是全部﹐如果民營化實現了市場壟斷
又會回歸到低效率﹐低品質﹐高價格
這是壟斷的天性。所以監管需要反壟斷就是這個原因。

那回到鐵路問題上。鐵路的運營效率是可以通過現代技術管理辦法去提升的
民營無非是減少幾個員工﹐砍掉虧損的線路和站點
這些成本遠比其他地方節約能節約更多的錢。
當然民營也會少不了張口要補貼。

鐵路具有天然的壟斷性。就好比水電煤氣等等
這些都屬於基礎設施﹐你不可能去修並行的三四條線去相互競爭
民營拿到這張鐵路網﹐在市場已經飽和的情況下
怎麼會投資去修鐵路﹐是傻子麼﹖當然是裁員、節約、砍掉虧損線路啊。
民營哪裡會運營的更好。鐵路官辦﹐你說虧損﹐淘汰。
那很簡單啊﹐漲價唄。所有基礎設施民營化後
做的第一件事情就是漲價﹐而且會每年都漲價。
大陸在2000年前後﹐很多地方政府為了甩鍋﹐減輕財政壓力
把醫院﹐自來水廠﹐燃氣公司﹐甚至部分學校都私有化了。
結果這些私有化後﹐做的最積極的事情就是漲價。。
擴大和更新基礎設施﹖沒有的事情。能湊合就湊合﹐湊合不了了才更新一下。
後來不得不把這些重新收歸國營
最有名的例子比如﹐蘭州威立雅水務（法資）9年5次漲價
就這還不停說虧損。

你覺得國營效率低虧損﹐那很簡單﹐同樣對比漲價即可。

目前鐵路在大部分國家都屬於國家基礎設施﹐有國家福利性質。
除了價格低﹐在效率優先的情況下還會盡可能覆蓋所有可以覆蓋的居住點。
這就是鐵路的福利性質﹐保障社會公平和偏遠地區的出行便利。

你拿中華電信做例子﹐可你為什麼不拿美國的運營商做例子。
美國的手機信號那麼爛﹐經常大樓裡面沒有﹐出了城就是荒郊野外﹐價格很貴
他們也是民營的哦
所以Starlink才會很有市場﹐不但價格還可以接受﹐而且覆蓋區域廣泛
但你大概想象不到﹐珠峰都有5G信號﹐中國的很多偏遠鄉村信號覆蓋比
美國的城市都好。如果沒有國營﹐那這些地區所有的基礎設施投入都是虧損的
民營化後第一件事情就是把這些虧損站點撤銷了。
當然電話資費跟美國同行完全沒的比。無論話費還是流量都極其便宜。
你去看看中國移動在香港的年度報表﹐再看AT&T﹐利潤差距那麼大。
中國移動是全球第一流的運營商﹐有相當的技術研發實力和運營能力。
可你看利潤對比。為啥﹐因為作為國營一直被要求控制成本﹐降低資費
還要去偏遠山村以及朱峰修基站。這些都是虧損的。

美國在19世紀﹐鐵路修路40萬公裡﹐現在快剩下20萬﹐再拆個十年
20萬可能都不到了。美國鐵路是民營化的。已經幾乎不再技術升級。
也不再擴建鐵路。台鐵民營化後﹐那些不盈利﹐虧損的線路。
就算有政府補貼﹐是不是都得逐漸關閉拆出了﹖

別以為民營化是解決問題的唯一辦法。相反民營化可能是最糟糕的做法。
資本家是不會跟你談情懷﹐談社會福利的﹐資本家甚至都是短視的
就會盯著財務報表要求利潤
基礎設施﹐諸如醫療、教育、水電鐵路等等
民營化會造成更大的社會不公平﹐也並不必然會提升效率。

: 如果要舉例的話看看中華電信就知道了
: 中華電信現在雖然算半民營董事長還是官派的
: 但大家捏著懶趴想看看，中華電信和以前比起來是不是進步很多，雖然進步的很緩慢
: 而中華電信進步緩慢的原因有很大部分是原因為裡面的員工很多還是以前國營時代留下來的
: 裡面的員工想法都是以前那一套就連主管也是一樣
: 他們的觀念根深蒂固並非一朝一夕可以改變得了的
: 等這批人退光了應該就會好很多了
: 又中華電信子公司的宏華員工是不是就已經差很多了
: 如果大家也覺得中華電信和以前進步很多那就代表民營化會是有用的
: 大家覺得呢？
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