Re: [問卦] 為什麼台鐵要民營化啊？

講一講目前見報所謂的政府打算將台鐵企業化
的做法，主要有七項：

財務負擔、勞工權益、營運監理與安全、服務
提升、法制環境、資產活化、投資獎勵等七大
面向。

其中，最重要與政府傾心的應該是"資產活化"
、"獎勵投資"這兩個部分。

企業化，最重要的課題就是股權化、股份化，
初期應該也是由政府完全控股。但是這樣一來
的結果，也就能將台鐵資產鑑價，並且區分為
主要營業重要項目，與非主營和公司重要資產
項目分開來看。

台鐵的主營項目資產，當然是跟運輸、鐵道有
關的財產，而非主營資產就是一些土地和宿舍
等等。非主營資產，在政府還完全控股的情況
下，當然可相關法令規定賣掉或處分掉，也就
為台鐵注入錢(財源)。

而關於主營項目，在企業化的情形下，也能依
照美國歐巴馬處理美國次貸危機的金融處置作
法，拆分為好幾間公司來分散經營風險和債務
危機，例如：可拆為台鐵便當公司、台鐵鐵道
運輸和票務公司、台鐵鐵道維護與工程公司、
還有一些可能與異業結盟和旅遊有關的公司...
等等。

在台鐵運輸和票務的服務方面，或許也能依照
委託經營的規定，由受託人(民間得標業者)經
營、計算公司營運。

若拆分台鐵便當公司，那台鐵便當公司也可以
委託經營呀，有何不可？科科~

這樣一來，政府既可躲在後面、減少一些政治
責任與民代的質詢砲火攻擊，和人民輿論的譴
責。畢竟政府只是股東全部掌控或是大股東，
只要派董事代表出席董事會表示意見與表決即
可。

其他，例如：要漲票價。那也是董事長被砲轟
，也跟政府無關。人民哪知道政府是大股東或
全部持股，派代表出席董事會。

或許還有其他像是站體共構、百貨公司、住宿
旅館與旅遊結盟....等等。

只能說呵呵~

喔，對了。為什麼現在綠營網軍帶風想只說是
"企業化"，而不是"民營化"。因為企業化只是
股權化，還是由政府全部掌控；但是若民營化
，那就是有些股份會釋出由民間參股，那就會
有其他小股東會有很多意見，就不好處理。
懂嗎？這是有計畫性的一步一步來...

※ 引述《s9234032 (琥珀貓)》之銘言：
: 餓死抬頭
: 台鐵現在不好嗎？
: 「民進黨敗選、行政院內閣改組後，台鐵體檢問題已經不再是第一優先項目。經歷10次開: 會，分門別類研擬出來的台鐵體檢報告，僅向行政院口頭報告後，就沒有進一步指示，」: 一名參與體檢小組的專家受訪時，對於苦心撰寫的報告並未公開顯得無奈。
: 擇期，成為迢迢無期。
: (2019/9/4 報導者 嚴文亭)
: 因為敗選就可以選擇不公布體檢報告的行政院不好嗎？
: 總體檢小組「組織管理」分組主持人、中山大學財務管理學系特聘教授張玉山受訪時直言: ，台鐵財務現金嚴重不足，但只要政府擔保借錢，台鐵就倒不了，現況就像得了「慢性病: 」，死不了、也好不了，所有短期方案都只是「貼ok繃」暫時止血而已，真的想要解決，: 需要結構整體性的調整，「問題在於閣揆更迭這麼快，有誰願意花大筆預算處理一個有膿: 瘡的傷口？」
: (2019/9/4 報導者 嚴文亭)
: 有政府無限輸血的台鐵財政紀律不好嗎？
: 這是明輝（化名）在台鐵工作5年來的日常。大夜班除了晝夜顛倒、影響生理時鐘外，作: 業照明不足、挑戰大，但更高的風險是缺乏人力，讓安全維護打折。「我們作業前都要做: 電車線的『接地』，按照標準規範，『接地』要兩個人做才安全，但因為人不夠，實際上: 幾乎都只有一個人在接地，」明輝無奈地說。
: (2019/9/4 報導者 林雨佑)
: 壓榨台鐵員工的台鐵制度不好嗎？
: 手持無線電，也常需要2、3人共用一台，三不五時還會遇上電池失效或沒電，「因為充電: 座數量也不夠。」有幾次，明輝巡軌到一半才發現無線電訊號燈無聲無息亮了紅燈（代表: 沒訊號），讓他嚇了一身冷汗，這代表萬一有列車駛來，可能聽不到無線電呼喊而發生事: 故，「只能『不要太認真工作』，隨時注意四周安全。」明輝的描述令人目瞪口呆。
: (2019/9/4 報導者 林雨佑)
: 設備老舊，罔顧工安的台鐵工安不好嗎？
: 《台鐵總體檢報告》顯示，台鐵運輸本業持續虧損，10年前一個年度就可虧掉近百億元，: 即便逐年改善，靠著資產活化、賣便當、文創、合作經營及其他業務獲利2、30億元，但: 整體仍在賠錢，2017年度就虧30億元，被坊間戲稱「鐵路是副業，賣便當才是台鐵本業」: 。
: (2019/9/4 報導者 林雨佑)
: 不敢漲價的台鐵訂價策略不好嗎？
: 「鐵路用地改編後才能做商業區等，這需要內政部、國產署等跨部門處理，絕對不是台鐵: 自己能解決的，」馬士元也舉例，台鐵原本想針對台北機廠做數百億的聯合開發，去解決: 財務黑洞問題，但台鐵都是考進去的公務員，沒有人有土地開發的專業。後來，機廠又被: 認定成古蹟做全區文資保存，這筆土地資產就凍結在這裡。」
: (2019/9/4 報導者 林雨佑)
: 沒有專業的資產管理員的台鐵人資不好嗎？
: 台鐵企業工會文宣組組長吳長智直言，台鐵民營化或公司化，「半年內一定破產」，大筆: 的土地一定會被分贓處理掉，「甚至連鐵軌被賣掉都有可能。」他認為，土地利益才是外: 界一直要台鐵公司化、民營化的主因，「幾年前民進黨執政時說要鬆綁《鐵路法》，國民: 黨就說你是要賣國產；等到國民黨的馬英九執政時，又換民進黨說你要賣國產。」
: (2019/9/4 報導者 林雨佑)
: 負債到所謂只要民營化就破產的台鐵財政不好嗎？
: 台鐵長年來提供遠低於市場行情的價格，辛苦撐起全台灣的交通命脈，這些低廉的票價遠: 遠不及，台鐵近年來買新車、截彎取直工程的巨額花費。票價東補西補，其實都是人民納: 稅錢，只是從左邊還是右邊口袋拿出來。
: (2019/9/4 報導者 林雨佑)
: 票價便宜，納稅金補貼的台鐵政策不好嗎
: 我們看到這些林義祥的的專業不足，當然這些(事情會發生)，為什麼呢？
: 他關係好，他跟台鐵內部的關係好，他拿的到工程，也許，有人跟他說這個案子只要
: 你來投，你一定得標，但是你資格不夠，你去借一個甲級營造的牌來承包。所以剛才您問: 到的(不應該施工去施工)，這個算什麼事情。包括林義祥他也不是東新營造的人，他可以: 掛這個工地主任，掛這個品管工程師，所以連假這四天，去(工地)搬廢輪胎對他們來說: (沒什麼)，(因為他)在工地的關係太好了。
: 這違規四天不准施工，他也施工，這個是很minor，很小的事情嘛。那種大的它(台鐵)都: 可以護航了。我想兩百萬資本額這個這麼小的公司，我們營造法有規定，就是你承攬限額: 的二十倍，甲級營造哦不能*小於(投標限額的)二十倍，那東新營當然是符合啦，今天: 這個工程是一億兩千八百萬。反過來講如果今天是一個合格的甲級營造，包括您(主持人): 提的這種違規的事情，不應該施工去施工，還有我提的防災計畫(紐澤西護欄)他們都會規: 規矩矩去做，像我們做了很多地下鐵，我們(做)很多的高速公路、高速鐵路。
: 怎麼會像(李義祥)這樣去幹呢？
: 那這種事情只會存在在台鐵這種百年老店。
: (公視 有話好說 2021/4/6 台北市土木建築學會理事長 余烈)
: 這種允許借牌轉包，縱容這種文化，包庇這種文化，罔顧鐵路安全的台鐵局不好嗎？
: 為什麼這麼多年來還是有這麼多的專家、學者要提民營化？
: 這樣的政府、這樣的行政院、這樣的交通部、這樣的台鐵局不好嗎？
: 為甚麼有人要提台鐵公司化、民營化阿，有沒有八卦？
: 「No snowflake in an avalanche ever feels responsible.」
: 雪崩時沒有任何一片雪花覺得自己要為此負責
: 《引用資料》
: 【體制篇】台鐵財務失速列車：1人當2人用，每天一開門就賠400萬
: https://reurl.cc/v54yGl
: 【體檢篇】重現被消失的行政院報告，揭露台鐵殖民化危機
: https://reurl.cc/R6EK2z
: 【有話好說】李義祥說謊！工程車迴轉時滑落？太魯閣號最後畫面曝光
: https://reurl.cc/8yLrYM
: 余烈在節目後段講的發包文化很有趣，建議仔細聽，台灣的發包轉包亂象
: 有話好說這次找的兩位來賓很有深度，信聰問題也問得很好

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