Re: [新聞] 北高可3小時、票價505元！台鐵企工籲解
這讓我想起多年前一件蠢爆的新聞
不知道大家有沒有印象
有幾個老人人跑去抱怨
台鐵自強號不該開的比莒光號慢
因為
自強號收費比較高！
然後台鐵肥貓高層還說 有道理唷
所以從此一橫
普通車要開的比莒光號慢
莒光號要開的比自強號慢？！
這他媽根本不合理！
東西能合理使用為何要因為票價限制
該快的就給他快啊
這他媽是那個弱智的邏輯！
我忘記是2008 還是2009的新聞
在這件事之前
幾乎所有的莒光號 普通車
其實速度都很快 只是站數不同
會交替並用在各種時刻路線上
自從加了這條限制以後
幹 莒光號變得超級慢！
然後
其實自強號根本沒有比普悠瑪和太魯閣慢多少！
只是停駛站的數量差距而已
結果引進新車種後！
就故意讓自強號變慢 超級傻眼！
不要問我為什麼知道
我花蓮人 搭了一輩子的台鐵
隨便回家看個老媽
在台鐵上的時間 隨便都4小時以上
這他媽是我看過史上最低能的新聞跟應對方式
我那時對老人和台鐵高層的印象
他嗎變得超級差
這他媽什麼低能處理方式
我那之天真的以為這事情大概會因為太沒有效率而改變
沒有
自從那次之後
沒有
他們真的這樣幹到2021
你沒看錯
他們到2021還真的餓這樣幹
台鐵這個垃圾組織 有太多太垃圾的規定
在摧殘扼殺整個台鐵的基層 跟旅客的生命安全了
真的台鐵要改革 要打到那些垃圾高層跟低能制度
台鐵需要改革 公司化 組織化 民營化
隨便
絕對比現在這種垃圾制度好上百萬倍
--
這我有印象，學生時候坐莒光號，比自強快又便宜
我那時候看到時刻表還以為我看錯
有高鐵誰要坐慢火車
你的老人是民代吧 決定停靠那些站的是民代不是台鐵
自強號誤點率比較高啊，因為常常上下站就花一堆時間
講清楚是16年之前還是之後喔 想變中共同路人？
不能當二等公民就一定要停 當然就用莒光去停
台鐵提供的方案根本來亂的 跟這次事故有啥關聯
會失焦原兇不就某蔡把改革焦點放在公司化跟漲票價嗎
台鐵當然想要解開限制器去跟高鐵搶生意
整齣改革大戲到現在就全是分贓遊戲而已,真他媽的噁心.
台鐵沒救 只有公司化
看吧！肥貓高層！？槍斃沒？
你要罵國民黨還是民進黨 我這樣搞不清楚要推還是噓
啊 我不能兩個都罵 還在藍綠？
難怪現在自強莒光這麼慢，以前只是憑感覺沒注意
快的原因是停的站少...而不是開的速度
沒這回事 明明有些區間快比自強莒光都快
似曾相識呢高速公路一直拓展，汽車科技持續進攻，但速
限也越來越低呢
莒光號現在只是有座位的區間車
問題的根本不是民意代表要自強號停一堆小站才慢
我記得自強號變慢是因為停的站越來越多，不過我是搭北高
3
不是專業的，但我很好奇，這方案為什麼以前不做？ 還不就是弄不出來！你怎麼保證現在弄得出來？ 你直達那其他地方就會靠腰，說怎麼不停，連高鐵都一直被靠腰了，你怎麼能保證台鐵不會屈服？ 再來假設你這樣直達優先是要怎麼保證其他地方不砍班次跟不誤點？你砍班次保證不誤點，那一天只有幾個班次競爭力在哪？而且砍班次運量下降還是會被靠腰 繼續再來，這方案跟我們最在乎的安全完全沒有關連7
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 最後這兩句很有意思 東部線改用PP怎麼會跟安全無關? 這次事故發生在彎道出來 如果PP過彎需要減速 時速不到100 跟這次運安會說好像是125過彎 時速差了25公里 對撞擊力就差很多了4
臺灣就小不啦嘰 高速公路上限解除 我隨便開也能北高3小時啦 媽的，現在就安全問題，扯速度 --![Re: [新聞] 北高可3小時、票價505元！台鐵企工籲解](https://i.imgur.com/n0El4Pub.png "Re: [新聞] 北高可3小時、票價505元！台鐵企工籲解")
3
台鐵黑龍繞桌 轉移焦點的爛招而已 這次事故跟北高三小時有什麽關係 明明確實照台鐵自己訂的SOP執行 就可以避免掉這次慘劇 丟這個八竿子打不著的議題出來 就是要轉移焦點3
肥肥我上次就是這樣想的 想說從板橋到台中直接到市區就可以去飯店睡覺 結果在苗栗遇到人撞火車 列車急煞然後就停住了 跑馬燈顯示本列車因調度所以臨時停靠 咦？我他媽搭的是普悠瑪直達欸 最速車種是要停靠三小@@ 期間列車長廣播完全沒有提到人身事故9
你一個台鐵局的工會，連自己面臨的環境難題，效能限制都不了解，只會讓人更看不下去 你每開一班特快車衝3小時北高，中途至少要讓10列載客量近1000人的區間車、自強號在路邊等8分鐘讓你，為了讓375人快60分鐘抵達，耗費10*1000*8個人-分鐘，啊你是嫌執政黨票太多喔？ 你說一天上百班，就是單向50班，就是16小時的營業期間內每20分鐘一班。好棒棒，臺北到中壢，原本區間車50分鐘到，結果短短路程要路邊立正站好發呆2次等被超車..... 你說上百班的特快直達車，我看到的就是六都以外的車站之後只有超慢走走停停的區間車可搭了... 你說要跟高鐵拼了，然後呢？高鐵也是花人民辛苦錢投資下去的，兩個類國營的機關互相啃殺，放著六都以外（甚至六都內大部分地區也無福享受）民眾的交通權大退步....... 人民交稅交心酸的嗎？4
有些人搭台鐵，不是買不起高鐵 而是抵達真正目的地花費的時間 說不定「台鐵」和「高鐵+轉乘」差不多 幹嘛要多花錢？ 如果台鐵要玩直達車7
以前（20年前）台鐵就有這種班次，板橋到台南約3小時19分 是不是南港發車不記得了，台北之後，沿途只停靠： 板橋--台中--台南--高雄 北往南一天好像是3班 第一班，板橋開車時間，映象中是早上8點半前後，10
從出社會之後 聽到花東火車的新聞 總是票很難買 照理說 花東台鐵的商機 應該是大到嚇人 既然花東火車有錢可賺 那為什麼不加開班次達到供需平衡 火車是交通運輸 沒必要和手機一樣 搞飢餓行銷吧 一樣是交通運輸 客運業者恨不得自己也有這種熱門路線
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