[問卦] 不覺得交通的原兇跟勞動制度有關係嗎?
大家最常講的職業大車駕駛
例如公車、客運、大小貨車、連結車
哪次不是為了拼趟次超速、違規、闖紅燈而肇事
最根本的問題是那些公司的老闆把底薪壓很低,然後要換算成趟次kpi,有達標才有額外獎金或抽成
如果定一個合理的薪水,合理的工作loading
相信那些危險的職業駕駛會少很多
有卦?
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※ PTT留言評論
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垃圾車依然是垃圾車
噓
所以怎樣合理你開一間佛心公司示範一下
→
駕照雞腿換 觀念狗屎一樣 什麼車都一樣
推
加重這類車種的處罰一堆公會出來哭
→
窮偏偏這些公會都是政客們的樁腳
61
[討論] 職業駕駛違規是不是該罰更多才對?如題 路上一堆職業駕駛 不管是學長 小貨車 小黃還是外送仔 小黃各種領補助就算了 路上不論走路騎車開車吃過他們悶虧的人絕對不在少數 還有外送仔超速 逆向 闖紅燈 想怎樣就怎樣的49
[問題] 為什麼不採用肇事職業駕駛公司連坐罰制度在歐美,如果職業駕駛肇事並導致嚴重影響公眾交通及運輸,所屬公司必定 會被勞檢查稅弄到死,而且還會加上非常重的罰金。 我不知道在亞洲國家有沒有實施這個制度呢?12
[問卦] 大家贊成危險駕駛入罪化嗎大家好 大家都知道啊 我們刑法第185-3條罰的是酒後駕駛 185-4罰的是肇事逃逸 但台灣混亂的交通 更應該把其他危險駕駛也納入刑法處罰吧7
[問卦] 司機肇事 公司不用負責任?日本、歐美都有相關的職業駕駛規範 職業駕駛肇事公司都有連帶責任 台灣卻只是往沒賠償能力的司機去究責 公司卻是換一個免洗的繼續毒害用路人 台灣完全沒有淘汰不良駕駛的制度9
Re: [問卦] 長途國道客運司機高齡化嚴重的八卦現在客運減班得很嚴重,市區公車也是。 所以近期客運駕駛的薪水換算時薪比上班族還差。 職業風險很大。 客運車可沒有丙式乙式。現在聽說連富邦都停賣1200/月的駕駛險。 等於撞到就是等著自己拿很多個月的薪水來賠。4
[問卦] 職業駕駛人交通違規連帶處罰雇主能有效如題 如果修法 職業駕駛 包含公車、大小貨車、水泥車、聯結車及其他公司用車 如果交通違規就連帶處罰雇用人(即公司)- 出事率非常高的大車,有一部分是運輸、貨運、遊覽車、客運這類 幾乎都是貪圖方便、路中間打個雙黃燈直接原地卸貨、再不然就是超速搶快闖紅燈 有一個原因是運輸類職業的司機不是固定薪,它們算「趟次」 也就是說,今天工作如果是固定運量,那就是越早完成越早下班 反之就是只要一天內跑得越快、跑更多趟、送更多貨,就可以賺更多錢
爆
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