[問題] 為什麼不採用肇事職業駕駛公司連坐罰制度
https://www.facebook.com/LeoTTwn/posts/519639259426916
在歐美,如果職業駕駛肇事並導致嚴重影響公眾交通及運輸,所屬公司必定
會被勞檢查稅弄到死,而且還會加上非常重的罰金。
我不知道在亞洲國家有沒有實施這個制度呢?
如果台灣學歐美完全照抄這個罰則,這樣台灣就可以減少貨車、遊覽車事故吧?
職業駕駛會開這麼快還不是被雇主所逼的(送貨要很快)
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因為職業駕駛越來越難找...
因為GDP 你敢嘴
另外 左膠法匠會跳出來跟你說違反比例原則
安全比較重要啦,誰跟你違反比例原則
※ 編輯: XperiaZ2A (140.122.97.13 臺灣), 02/22/2021 10:31:58GDP殺人都無罪了好嗎 乖 躺好一排輾起來不用轉方向
盤比較輕鬆
錢給到位 貪那一趟兩趟車次自然失去吸引力
其實還有一個問題,台灣人好像不能接受物品運送很慢
※ 編輯: XperiaZ2A (140.122.97.13 臺灣), 02/22/2021 10:33:02問建商啊...判賠又如何? 倒閉換個名字不就好了?
很多公司會倒閉然後換一個名字 你看建商玩這招已經
台灣大車沒救了 要淘汰舊車還在靠北靠母
爐火純青了
可以修法改掉這個漏洞嗎?
※ 編輯: XperiaZ2A (140.122.97.13 臺灣), 02/22/2021 10:37:45我開車原則就是不要在大車前面後面
難怪台灣的高速公路上會有很多小車龜在內側車道
※ 編輯: XperiaZ2A (140.122.97.13 臺灣), 02/22/2021 10:39:14檸檬車都弄成這樣了 改這個...感覺你移民日本還比較
快XD
請問日本真的有實施連坐罰制度嗎? 日本的勞檢好像也沒有很嚴格
※ 編輯: XperiaZ2A (140.122.97.13 臺灣), 02/22/2021 10:40:46蝶戀花事件後只檢討過勞 沒人關心車體安全
方法有也很簡單,就沒人有魄力執行而以.
其實不全然是雇主所逼,很多都是駕駛水準的問題,
我們公司幾個司機每天都提早下班,老闆千交代不急,
慢慢來,結果還不是一樣照樣開快(還會在公司嘴自己
在高速飆到130
台灣一堆都靠行的 這種詭異制度到底能不能有效規範
之前一堆過勞出事的有罰多少嗎
前瞻基礎建設計畫應該含入大車加裝AEB
政府有的是錢 只是都花在莫名其妙的地方
學長可割可棄啊
爛命一條 沒錢你耐我和
鄉下一堆沒職業駕照的也再跑車 呵呵
因為出事是員工有病啊,公司怎麼可能有罪
台灣某種程度上確實是鬼島沒有錯
連坐了然後勒? 最基本的需求面沒變啊 一樣到處撞車
問業主或消費者 你能不能接受貨delay啊? 網購7天才
到貨你願意嗎? 只會罰沒有解決基本面 照樣撞車
一堆爛車沒有在淘汰
烏賊老車柴油致癌廢氣你我共聞
就改成個體戶外包簽約,或人力派遣司機而已…
因為後面的老闆都會抖內給政黨啊 還有人不知道?
很多是金主喔,你敢嗎?
鬼島有鬼島的玩法
而且國外也很多都有駕駛時數的限制
看一下立委政治獻金名單啊 懂?
珍惜生命遠離景山
老闆不接受 客戶不滿意 司機想休息
笑死之前強制改排煙就上街了
台灣大車多數是靠行,貨趟是車主自己承攬,與靠行
公司無關
建商給最多錢,你要立委修法搞建商?
現狀是運費便宜,司機素養就那樣。
你想得到的一切需要貨運的商品通通漲價,為了安全。
可能嗎?
佳龍叫你各位退三步 某黨不敢惹建商爸爸已經不是新
聞了
是對資進黨有什麼錯誤期待嗎
改成連坐你看貨運公司馬上把司機職缺外包人力仲介
民法188 連帶阿
每個推文的都像活在理想世界中一樣的十分高風亮節,
不然貨運司機薪資加倍,貨物運送時間都延長1.5倍,
然後運費成本請社會大眾吸收大概都漲一倍這樣子好嗎
我對職業駕駛通通都很感冒,但是講一堆五四三責任都
推到什麼慣老闆鳥司機,好像每個人都沒問題一樣
又要免費又要到貨快又要這又要那的都不用成本就是了
$$$還有民代呀
台灣不敢弄啊 看看上次職業駕駛出來癱瘓交通沒人管
就知道
職業駕屎啊 敢嘴?看到一個撞死一個
台灣交通沒救了,政府也不想處理
以GDP為重,職業駕駛不可侵犯
政府會說這樣會動搖國本
很多物流公司駕駛都是承攬制度的,沒車的跟公司租
,自己去外面加勞健保,出事情也罰不到公司
垃圾職業駕駛啊,靠你選上立委修法了
崇洋媚外
可以漲運費啊 漲個60 老闆先拿走59 剩下1元大家分
運送大麻都無罪 你期待什麼
反正交通部爛成這樣還不是有人覺得都人民的錯
不可能理想化啦!總是會有趕航海運班、趕當天交貨的,
司機能不開快車嗎? 沒趕上只會怪是司機問題
人命不值錢 一年死兩三千人當日常 可撥鬼島
金主,選舉,政客,政策。 環環相扣
台灣會一直切割 到一人公司為止 結果只是增加行政
那些貨運公司的背景…執政黨不會得罪自己的金主的
臺灣的話會一台車一家公司 然後公司跟公司簽約
司機自己當人頭董事長 出事就自己的公司倒閉而已
看看那些土方,建商 回收的是誰在掌握
去問+龍阿
大車缺人缺到爆 看那萬年貼在車上的招人廣告就知道
老闆 寧可過勞罰錢 也不願意少賺 懂?
黑龍表示:聰明用路人? 反正不是死他家人?
大家在忍忍~~等我當上宗痛吧~~
鄉民每次管別人都嘛一嘴正義,要管到自己頭上就推
三阻四
政治獻金 end 你各位自用騎機車駕駛就是韭菜
自己選的,沒辦法
只要違規、肇事對所屬公司記點。然後有相應處罰就好
譬如公車給的補助,如果表現好就多補助一些,甚至給
稅率上的減免。記點太多就砍補助,加稅。更嚴重就拔
路線,拔掉的路線給表現好的來跑。 大貨車也應該要
用相同的方法,譬如沒有超載紀錄就給免過磅優惠,隨
機過磅被抓到超載,就取消免過磅。類似這樣以公司為
單位連坐。
因為「選票」、「綁樁」懂了嗎?
靠選票制裁目前的垃圾政客吧
不敢動那些公司嘛
大車問題要等林佳聾的兒女被砂石車撞死才有解
運費加倍 司機薪資加倍 到貨時間也加倍好了
駕駛不好找
妳就會看到一堆司機變大車版吳柏毅
除非以後像軟體版權管理一樣,要連線到伺服器才能
發動引擎,第一次查到走後門的就把該車停牌一年..
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Re: [情報] 環東休旅車逆向撞擊R3事故我把po在八卦板的文轉過來 是個人對此案的小小看法 如同乳酪理論 其實很少車禍會只有單件成因 本案也從各方面去分析7
[問卦] 司機肇事 公司不用負責任?日本、歐美都有相關的職業駕駛規範 職業駕駛肇事公司都有連帶責任 台灣卻只是往沒賠償能力的司機去究責 公司卻是換一個免洗的繼續毒害用路人 台灣完全沒有淘汰不良駕駛的制度8
Re: [新聞] 快訊/北市女三寶「逆向」上環東撞2車這還是回歸到中華民國失敗的交通3E 交通工程(Engineering): 雙向交會處沒有做實體或軟性分隔防呆 不只是舊宗路這個匝道 汐止北山大橋上環東與對向交會處也沒有實體分隔4
[問卦] 職業駕駛人交通違規連帶處罰雇主能有效如題 如果修法 職業駕駛 包含公車、大小貨車、水泥車、聯結車及其他公司用車 如果交通違規就連帶處罰雇用人(即公司)1
Re: [討論] 大家開國道的平均車速?不只是速限這個問題,例如遍地一直加裝的測速照相根本無助於整體道交安全環境,只是 改善單一路段的問題。還有最近吵的很兇的機車路權的問題,懂的人就知道,這背後都是 同樣一個原因 主因就是我國政務官因為沒有利益還會造成民怨,事務官也不想惹麻煩,導致沒有人願意 去作真正的改革。- 大家最常講的職業大車駕駛 例如公車、客運、大小貨車、連結車 哪次不是為了拼趟次超速、違規、闖紅燈而肇事 最根本的問題是那些公司的老闆把底薪壓很低,然後要換算成趟次kpi,有達標才有額外獎 金或抽成
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Re: [問卦] 美國爸爸一天因酒駕死的有28個各國酒駕都罰超重 只有台灣最輕 人情你媽啦 如果駕駛者在7年內有3次酒後駕車被捕的記錄,將會被控以二級謀殺罪,即使駕車人並沒有 美國被抓到就勞動服務1
Re: [新聞] 國道飆180公里釀2人喪命 只賠10萬元就雙台灣真的很多無照的駕駛, 很多是被吊銷吊扣的, 無照的罰則算很輕, 罰6000-12000, 導致很多人心存僥倖。
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