Re: [問卦] 為什麼交通死傷慘重但不被重視
說過很多次了,要救這些人命要犧牲更多人的方便,不划算。
不方便的點在於相對而言交通安全很難"每次"做到。
而"每次"都遵守交通規則的成本比"每次"遵守防疫規則困難
※ 引述《roof479 (海風)》之銘言:
: 每天交通事故死傷慘重,不乏高材生、有為青壯年被撞死,社會損失應該難以估計…
: 反觀疫情雖然嚴重,但幾乎上下一條心都希望可以盡量控制住,但是交通事故卻完全是不
: 要說影響
: 疫情限制、三級警戒、強制帶口罩消毒、限制群聚
對多數人來說只有戴口罩的差異,戴口罩沒多麻煩,其他也很容易"每次"做到
: 這些都超級不方便
: 要說疫情不控制的話會擴散
: 交通意外現在跟全面失控有什麼不同?
: 走在路上隨便就被撞死了
就拿違停舉例,大家當然不會每次都違停,但偶而要買個什麼,找停車位再走過來
買完又走回去,花的時間比違停多太多了,超級麻煩,成本遠高於防疫。
: 疫情好歹有對策可以保護自己
: 交通事故呢?怎麼保護自己?
就承認用一些人命去換到更多人的方便與隨興
: 到底為什麼阿?
: 要主管機關也有啊
: 要數據也有啊
: 執法單位也有啊
: 到底為什麼交通意外不可以向疫情一樣,把「嘉玲」當成目標?有沒有八卦?
: (對啦我今天被撞了幹,違規迴轉的轎車從對向跨越雙黃線,要直接進路邊停車,那種橫?
這又是一個好例子: 他好不容易看到一個珍貴的路邊車位,如果守規矩等到
可以迴轉的地方再迴轉,那位子被停走怎麼辦? 還要再花多少時間找位子?
看到位子被停走那種感覺有多不爽,大家可以自行模擬體會。
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有車位別說雙黃線,被叭也會硬迴轉
停進去那種感覺有多爽大家自己試試就知道
結論就是台灣人民,方便>人命 END
感謝你歸納,這就是我要表達的
1樓XD
跟人民心中的天平有關啊,疫情是大家都覺
得不做防疫自己被感染的機率高,不遵守交
這就是台灣共識
通規則也不會出事,就變成這樣了。哪天大
家都覺得不遵守交通規則出家門就有50%被撞
死,大家就都乖乖了
大家每次上路前都覺得自己被撞死的機率是0
交通死亡事故早就比800多N倍了
沒辦法,"每次"遵守交通規則實在太麻煩了太困難了
比照不戴口罩,罰款3000起跳?
你去推動看看就知道民意支不支持這樣做了
※ 編輯: Zcould (36.226.25.163 臺灣), 11/16/2021 09:18:33倒果為因 先有垃圾法制跟執法環境
垃圾法治就是垃圾人訂出來的不是嗎?
才會培養出垃圾用路人
看非垃圾用路人會採取什麼行動囉!
※ 編輯: Zcould (36.226.25.163 臺灣), 11/16/2021 17:10:25 ※ 編輯: Zcould (36.226.25.163 臺灣), 11/16/2021 17:11:06噓
爆
首Po每天交通事故死傷慘重,不乏高材生、有為青壯年被撞死,社會損失應該難以估計… 反觀疫情雖然嚴重,但幾乎上下一條心都希望可以盡量控制住,但是交通事故卻完全是不作為。 要說影響 疫情限制、三級警戒、強制帶口罩消毒、限制群聚 這些都超級不方便14
這類問題已經討論過很多了 為了避免越講越多 模糊焦點 而且就算說再多也沒用 文章最後也是沉下去 我就直接說我認為的結論就好4
以前學生時還會氣憤政府草菅人命怠惰懶政玩忽職守,但出社會後就變得麻木不仁覺得一切 都與我無關,個人與社會的聯繫逐漸脫離 被車撞死就被車撞死,死也不是死我家人,社會沉淪又關我老子屁事?老子每天工作都累得 要死,這種狗屁社會我一點也不會婉惜 你說哪天出意外的是我或我的家人,那等出事時在說,我現在的日子就是過一天算一天,哪8
金庸有句名言 這些都是很好很好的,但我偏不喜歡 降低交通事故這種明明有大義名分的東西,政府卻都不做的理由很明顯 就是民意就是不喜歡,不想要,政府硬推還會掉票,傻了才幹 日本能打交通戰爭,是他們人民知恥,有做事不要影響到他們的認知
爆
[問卦] 在紅線卸貨是常態嗎=.=?小雜貨店就算了 一堆大型超商卸貨時也會停紅線 凸出來一大塊超級危險 難道公司沒規定不能停紅線嗎== 沒有規劃卸貨區是自己的問題 為自己方便 停紅線轉嫁成本給用路人真的很糟糕56
[閒聊] 如何調適騎車心情各位大大好 手機排版先說聲抱歉 我是每天上下班騎車40Km的通勤族, 本身是很遵守交通規矩的,但最近騎車看到一些不遵守交通規則的行為,像是違停、闖紅燈等等不管有沒有影響到自己都還是會不悅,我也沒有想要檢舉的意思但就會覺得好好遵守交通規則很難嗎? 這種看到違規不開心的念頭已經逐漸影響到我每次騎車時的心情... 不知道各位有沒有遇到這種情況,如果有又該如何調適呢?37
Re: [討論] 台積電廠內的學長都很遵守規矩?每次看到呆丸郎好像是一種要鞭子才會乖的言論就覺得奇怪 啊日本法規不嚴嗎?歐美法規不嚴嗎? 這些落後地區都是要用鞭子打的猴子? 日本大家都知道八零年代打了一場十年的交通戰爭 徹底改造日本暴走族跟交通習慣23
Re: [新聞] 區間測速因資安停用違規數卻爆增 侯友宜區間測試的民怨就可以反映出台灣人的雙標性格了 平常怨違停 不遵守交通規則的違規抱怨得要死 速限不就是交通規則? 超速不就是違規 哪來那麼多理由 結果繼續怨違停違規 絕口不提或美化超速 請問這不是雙標 什麼是雙標?23
Re: [問卦] 大家都知道交通爛為何不改進?台灣的交通問題很大 過去兩週在台北開車的心得就是 不遵守交通規則的人有夠多 一路上都是 到處都是紅線/黃線違停 擋著車道3
[問卦] 車位常被停走 但老婆知道後馬上有人移車是這樣的 常常我自己開車出門回家 車位總是被停走 而且都沒留電話 每次都是老婆都一直打電話來叫我趕快回家3
[問卦] 台灣人防疫能守序 交通卻不行?如題,這點真的令人困惑 看看今年疫情爆發才多久,真的大部分靠人民自律守下來的 戴口罩、居家檢疫、接種疫苗和其他防疫政策,大家都超乖超團結 結果交通方面,每天都亂七八糟,肉眼所見的違規超級多 違停、闖紅燈、超速等等大家都習以為常了,酒駕、行車糾紛更別說了- 我告訴你 台灣的交通就是沒救了~ 1. 台灣人本身就很不遵守交通規則 這自己去路上看 不用討論了 2. 台灣城市本身人口密度太高 人口密度越高的城市車量就會跟著多 路上車子變多 意外當然就多 3. 台灣人的個性不愛搭公共交通系統 因為台灣人個性就是急急急
爆
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