Re: [討論] 台積電廠內的學長都很遵守規矩?
每次看到呆丸郎好像是一種要鞭子才會乖的言論就覺得奇怪
啊日本法規不嚴嗎?歐美法規不嚴嗎?
這些落後地區都是要用鞭子打的猴子?
日本大家都知道八零年代打了一場十年的交通戰爭
徹底改造日本暴走族跟交通習慣
每個呆丸郎都知道交通要怎麼改善
那為什麼每次要改善時都為了自己的方便而反對?
如果逼車不是罰兩萬四吊照
而是觸犯公共危險終身禁止開車
如果無照駕駛不是罰一萬二
而是十年內禁止考照
如果考駕照不是用雞腿換
我朋友不想去駕訓班
結果去監理站考了五次都沒過
早知道就去駕訓班了
駕訓班老師需要專業
是那些只會把妹的智障在教人開車嗎?
如果違規記點像日本一樣嚴格
大家還會轉彎不打方向燈嗎?
如果大車肇事終身禁上路
還會有垃圾學長橫衝直撞嗎?
日本一起逼車事件
就以殺人罪起訴,台灣呢?組棒球隊?玩辣椒節?
日本道路斑馬線內縮,標線完整
減速線,轉彎輔助線,安全島,避車彎,人行道,中央分隔島,馬路禁臨停欄杆
哪個不是禁止你人為了方便而隨便在規劃的
台灣呢?
台灣需要一場新交通革新運動
你加入嗎?
有人要參加嗎?
我看沒有吧
除了噴我噓我
大家也沒人想做
店家要方便
臨停要方便
迴轉要方便
那人命就隨便啊
--
這要新規劃的都市才有辦法 有些底子爛 根本沒辦法作
整天講日本…連基本文化差異都不知道
文化差異在哪 想聽二樓教學
用路人能作到的頂多遵守交通規則 完整的規劃要拆掉
一堆房子 可行性太低
樓上可以去瞭解一下他們80年代的交通戰爭
他們以前每年也是交通死一堆人的
原來遵守交通規則還有文化差異的區別
我是說二樓
本魯準備買車加入四輪嘴臉
路小改成單向道阿,不過居民會先誓死抗議
改單行道畫徒步區對一般人沒影響 但區域內的商家進
出貨 或是裝修 就會變的困擾
強烈支持學中國大陸全面科技自動辨識監視執法開單
格子畫在區域外 就會有格子數量不足被佔的問題
但有人會說侵害人權,頗呵
這又跟有車位才能買車有牽連 真的是只能砍掉重練
有關都更的問題我一律建議打掉重練
早就說要增加駕照的價值 不然大家違規被記點根本沒
差
把沒收車列入懲罰也不會 無照入刑法也不行 笑死
跟文化有啥關係 跟人種劣根性有關係
打不過就加入啊
跟文化其實有差,日本群眾霸凌很嚴重,只要犯點錯社會
死亡就很難過,哪像台灣,像政客說我負責後就什麼事
都沒有一樣,一副我就爛不然要怎樣
光一個考照比照日本就會刷掉一半駕駛,這群三寶是台
灣進步最大的阻力
警察不明確執法和恐龍法官判決也是一大原因啊!只
是大家永遠只會檢討駕駛人
笑死還可以扯人種 以前我們前幾代都日本人阿
要一群瘋狗立委才有機會
萬人響應一人到場
推 內行
台灣有自己玩法,所以上路自求多福阿
推,大家都要方便,人命就隨便吧,各人自掃門前雪,
死的不是我家小孩
說到修法,如果立委的工作重心還是放在地方服務,而
不是盡到監督、修法的職責,那你各位就慢慢等,有多
少的過時法條需要調整,但有多少人在乎? 大家只在
乎能不能請立委幫忙處理私事而已
所有人都要方便,最後就是所有人都交通不便。囚徒
困境無解。等車能飛上天一切道路重新規劃吧?
大家方便,性命隨便,說得好
實際道路經驗>法律。一堆人法規、路權嘴實務上意義
不大,誰跟你上路看法規,想太多
禁行機車 騎機車真的就完全不騎嗎?看情況
真的啊 四輪大爺都沒錯都是這種素質
推
推
推
再40年看看==那時候老害就是現在在推文靠北的這群
惹
台灣不是法規有問題,是從來都沒有嚴格執行過,現有
法令只有強硬執行下去,台灣亂象直接變不見
高雄人都叼著菸從右邊超車...給你參考
推啦
沒辦法,因為土地規劃屬於地方政府職權,官商勾結
怎麼可能以道路優先?除非立法委員都死一死
沒救了
都敢無照了,禁止考照有差嗎?
小時候台灣也一堆像暴走族的混
混啊 只是都是騎大改小綿羊 現
在就少很多了 台灣還是有進步
的~
法規先有認真執行再來說其他的,
沒認真執行的分局就投訴到爆,
沒辦法投訴到爆?那不就連在這邊嘴的都沒幾個在意
真實民意就是不在意,想一堆不著邊際的幻想有用嗎
大家都不覺得交通有問題,就你幾個人有問題
現在連中國一線大城內都抓超嚴 一不小心一天內分就
被扣光了
必須推 何時台灣可以更進步
就自助餐嘛;表面上說一套,但踩到自己不方便時就反
對,不就造成這樣?
講這麼多 台灣就是民粹
這只有天龍國能成功,其他都是鄉下
講那麼多還是不想改變嘛XD 自己都不想改變了期待政
治人物來改?
都還沒改就在找理由 文化差異 鄉下不會成功.etc...
活該
局長掃蕩到被立委搞的時候,有人讓立委下臺了嗎?
政治人物就是人民的化身這點是沒錯的,政治人物會幹
的屁事就是人民也會幹的屁事
有時候這些規劃真的讓人無所適從
學長就是怕鞭子才會在大客戶廠區內乖乖遵守規則啊
太嚴了,票倉會跑票,沒人敢開第一槍
爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?這是京都隨便一條道路 這是自稱小京都的台南隨便一條道路 台灣人如果沒注意的話14
Re: [新聞] 獨/女碩士生被輾兩半 家屬淚控:蓄看到有些鄉民說要禁機車 這邏輯真的很有塔綠班價值 禁了機車 大車不會撞死機車 但撞死腳踏車和行人 照鄉民邏輯是不是要禁止行人腳踏車出門?? 世界各國都是要求大車駕駛行為去保護弱勢 而不是叫被害者去犧牲自己權利大車維持現狀不用改善14
[問卦] 如果台灣交通完全改成日規會怎樣安安大家好 有鑑於台灣每年因交通死亡人數超越COVID 而政府卻似乎沒有想要徹底改革這塊 未來若完全照抄日本交通(右駕除外) 應該是考照制度大改版 交通罰則大改版 新增專用停車位 幹道路口左轉外推 取消禁行機車 150cc以上可上國道 落實人行道 公車臨停區由人行道內縮D字彎- 我覺得啊,只要我看到警察在路口執勤 我就在斑馬線那邊罰站,一下想過一下又不想過 右轉車轉一個罰一個,這樣換算我時薪超高 雖然是幫國家賺,但是國家有錢就可以補貼勞保 又可以教訓那些不守法的車
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Re: [新聞] 逛日本超市驚「物價比台灣低」!網嘆:台台灣有一樣東西很便宜又方便 就是交通 不管是 白線 黃線 紅線 雙黃線 黃網線 槽化線 不管甚麼線 台灣都能停車 警察也這樣做 還有人行道也能停車 雖然台灣人行道很少6
Re: [問題] 為什麼台灣政府沒能力讓違停消失?1.道路設計問題 很多提倡道路設計的專頁都提過,台灣道路留的空間太多了 最常見的就是所謂的邊線離人行道兩三公尺 都可以再畫一條車道出來了 而且由於畸形的歧視機車精神3
Re: [問卦] 為什麼交通死傷慘重但不被重視說過很多次了,要救這些人命要犧牲更多人的方便,不划算。 不方便的點在於相對而言交通安全很難"每次"做到。 而"每次"都遵守交通規則的成本比"每次"遵守防疫規則困難 ※ 引述《roof479 (海風)》之銘言: : 每天交通事故死傷慘重,不乏高材生、有為青壯年被撞死,社會損失應該難以估計…2
Re: [問卦] 請問這是台北市設計的少子化路口嗎(發錢)你第一天住台灣嗎?哪個地方不是這樣 台灣地就這麼小,你要這些車不停人行道請問要停到哪? 是你的小孩走人行道重要還是民眾停車方便重要?應該沒幾個人不用交通工具的吧 政府限縮檢舉的目的就在這,你要說停人行道非法,警察不第一時間抓也合法啊, 你能怎樣?- 台灣交通問題,源自於教育問題。 從幼稚園開始,教的是馬路如虎口、看到大車退三步,從來沒有以駕駛的角度,教導交通 規則。從小洗腦,行人除非必須盡量別上路,路給車走的,世界怎麼跟的上台灣。 駕駛交通常識,除了小學紅燈停、綠燈行外,路權、交通規則,通通在幾個月內的駕訓班 臨時抱佛腳來的,為的就是那張駕照,雞腿出的去,駕照進的來,駕訓班打的保證領照,
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