[問題] 為什麼台灣的車廠不會削價競爭?
撇除稅金因素,車廠越競爭,利潤不就越低嗎,但台灣好像大家說好似的,越競爭,車廠不但沒削價競爭,反而一起越賣越貴,年年漲價,然後越賺越多,為什麼台灣車市會這樣發展?
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當你知道盤子不會少 聯合漲價才是最棒的
因為把車子當奢侈品的比較多
在乎錢的會買二手
台灣人太有錢啊 你看房子也是
台灣的盤子太多了,車廠、房地產、旅館業、餐飲業…許多
行業都這樣
有錢人多,太便宜反而不會買
Kuga不就大降價了
Opel也是
台灣流行加價賣 越加越賣
哪裡沒有?BMW以前F世代配備多爛都要德訂
後來被賓士拉開G世代以後標配都超好 電車也是 哪沒競爭
就跟你看建商怎麼不會削價競爭
EQA剛出來配備也超爛 現在還不是乖乖配備加回去
沒買過車在那邊幻想沒競爭?
躺著賣 還需要削價?
因為沒啥競爭啊 幹嘛削價
以前特大降價一堆韮哭死被割了呀
車價高才有尊榮感啊,太低價我可不買喔
對岸的削價競爭都是先求存活其次才是賺錢,台灣(或
者說中國以外的國家)都沒有那種不是你死就是我活的
環境,反正產品好都還是有人會買單
台灣人都是以裝滿配車沒事為榮的
台灣不動產跟車子只會每年通膨
台灣車價僅次於新加坡
因為貸款很輕鬆,加上利潤很高賣一台賺兩台
之前好像有個鄉民覺得被說盤會覺得很驕傲,超可憐的
邏輯腦迴路
台灣哪個市場不是便宜的在海上?漲價就任意門?
加價都賣不完了
賣得出去幹嘛降價賣?台灣經濟很好啊有錢人越來越多
熊貓車跟滑鼠車都掛了 證明低價沒市場
國家保護以及市場規模小你看高端
你搞錯了 台灣是要加價賣的
國產客貨車賣進口價都有人覺得是神車良心價了,你是
車商還不賺爆這些神邏輯的天才?
日本人民族性,日本各品牌授權給台灣這種市場組裝的一定
只會是次級貨,即便直營的台本也是暴利導向,沒有好哪去
賣不掉加價之後再特價是台灣流行的銷售手法
MG加入,讓日本壟斷供應次貨的狀態有轉機
市場小就沒必要跟你削價阿
盤子太多幹嘛削價
「U6 NEO 環景勁化版」與「URX NEO 5人大生活家版」
,搭配舊換新最低入手價格只要66.6萬起
大降價的車子你又不敢買
現在流行便宜沒好貨這個觀念
有錢一起賺啊,你漲我也漲不就不貴囉
一樓簡單精闢
因為沒有競爭啊 國產車和泰一家獨大其他喝湯 而進口車
的車主在乎牌面 賣太便宜還覺得B格不夠不想買
因為台灣的消費者很有錢,價格是市場決定的。
你看台塑看似競爭 最後還是聯合 晚一小時調價就好
供需決定市場 台灣人真的有錢
太便宜是瞧不起台灣人
因為進口零件.整車都是用美金
而且台灣人超有錢
經濟好啊,每年都加薪車越換越好
賣太便宜在台灣會被罵看不起人,買太便宜也很丟臉,
太便宜誰敢買啦,肯定黑心產品
因為沒人抵制 還是下手就買
車商當然賺盤子錢,難道賺窮人錢?XD
國內車商只要有品質跟客群就敢聯合壟斷哄抬車價
裕隆歐寶雪鐵龍這些一個月賣不到500台平價車款沒資格坐上
壟斷桌當然只能削價求生,福特六合也只能站在壟斷桌旁巴
望著坐下,這時一個中國人走進來先狂揍福特再掀了壟斷桌
跟看戲的雙田打起來了。
馬自達自己端著盤子蹲在角落邊吃邊看轉子雙B,技術宅男
賣不出去 冷卻一下加價賣 跟房子一樣
台本模範生
覺得做車有暴利,你可以揪團組公司啊
造車又不是特許事業,除非你要引進大陸資金才要投審會審
資本利得的風險是投資者承擔,台灣造車造到倒閉的也是有
要嘛你就期待建商開大槓桿,圈地建一千萬棟房子,搞垮經濟
等你去開一間公司來削價競爭
市場,市場一打下去,所有行業都蕭條下去,進入通縮模式
你就會看到車子天天降價賣了
盤子太多~
當然,到那個時候,你敢不敢把荷包裡面僅有的錢錢換成車車
還是要把錢錢換成撐日子的麵包,那就是另外一回事了
開台車跟朋友講只要60會被笑好嗎
面子很重要啊
當經濟崩潰時,除了錢,什麼東西都會變便宜
像日本一堆0元屋等著接盤,就是最好的例子
當然,你要是回嘴說那些都是在郊外鄉下,當然啊
台灣已經有一些沿海社區也已經慢慢走上那條路了
子女也都在外面,老家就剩老人守著老屋
等老人葛了,那房子就空著等著敗了
沒人管啊,當然一起漲。國外就是呆啊。多學學台灣經驗吧
貴就算了,還不能當大爺,車修不好也那車商沒辦法
明明就會 被打爛了
物價上漲、通貨膨脹
削價競爭怎會沒有呢,天時地利人和湊在一起,就會降了
股市崩個一萬點,房產跌個三成,你問我車價還有本事開高嗎
不然你以為對岸為何卷成這樣???
MG這不就來了嗎 車廠的好日子快結束了
和泰的對手太弱,沒一個能打的
苦瓜是因為自己太弱,只能降價求售
MG 都有人嫌貴了,要求對岸來的車都要照對岸價格賣...
大家一起有默契的割 才能天長地久的割啊 割喉戰只能割
一 時
可以貴賣為何要便宜賣
加價賣都有死忠的會買
賺爛
韭菜大家一起割
牛頭當時候萬年二安還不是賣翻
因為臺灣公平會被看沒有 罰錢也是九牛一毛不痛不癢
呃 你知道這些業者會開會喝茶的嗎
韭菜一起割
台灣全車系缺車8萬年吧
台灣就這幾家寡占市場啊
台灣是越貴賣的越好,買太便宜就是寒酸,被看不起
台灣廠商很愛聯合漲價,行動吃到飽低於499的都快倒光了
在台灣種種行為是教科書無法解釋的
換作是你 可以賣$100東西,你會賣$80嗎?
賣再貴 還不是賣到沒車賣?為什麼要便宜賣?
中國市場只要便宜
就寡占性競爭
台灣不是自由市場
一直削也沒啥用,兩岸都一樣,狂砍價有賣比較好嗎?沒有。
哈哈哈台灣不是自由市場XD Jimny五門135萬都有人賣,想
買什麼車外匯辦一辦就好^_^
台灣如果是自由 就不會那麼多車進不來了
外匯不就是因為管制才會有的嗎
因為台灣只是個鼻屎大的國家 可是車版都自以為泱泱大
國
在真的大市場你不便宜搶市難道要高價搶市?
有錢一起賺,幹嘛打破行情?
看看本田那種配備那種價格都有人買了,傻了才削價競爭
因為現在是2024不是2008啊
MG還沒進來前不可能,但現在確實有一兩間開始猶豫了,尤
其手上產品比較沒競爭力的車商,大家心裡有數。
因為品牌信仰在台灣搞得起來,台灣人愛面子
台灣車子算寡占市場呀,幹嘛削價競爭
這種好問題,你該問裕隆這家老牌車廠
本質迷阿 賣太便宜他們可不買單
當初馬3開那槍不就是了嗎?不然到現在各品牌的主被動
配備都還是再擠牙膏吧
近年馬3算 MG hs算 後續看看還有沒有市場破壞者
你開早餐店加蛋20元都賣得出去你會想賣10元嗎?
同樣工作能領4萬你會去領3萬嗎
降貨物稅 開放中國車進口 還不給我捲起來
因為大多人很蠢 廠商降價會覺得被割韭菜 廠商漲價覺得自
己買到便宜好棒棒
拉屎俊銷量差啊
連蛋價都管理不好 你期待的太多了
要減少車的總量,只能增加持有成本,越老的車稅越高,
只是會掉很多選票沒人會做
有種byd秦進來賣70萬啊,神A馬上降價給你看
太便宜不敢買,看看最便宜的納智捷
用料超級掉價的
關稅降低國產車馬上降價
跟房子一樣,加價就對了
台灣人愛面子,車子是最直接的手段
也只有福特納智捷降價,偏偏這二個品牌都比較那個...
台灣人把車子當財產,價格太低等於宣告自己很窮
台灣車市不是自由市場,無法發揮市場機制
加價賣比較好賣
因為新車絕大部分不會在網路上買賣,保有某種程度的資訊
財。
送香水都有人會被吸引去買了,你會期望降價?
因為沒有競爭
因為有錢人很多,自己買不起就說人家盤lol
CRV偷看MG表示...
因為官商勾節,設下各種報關手續還有故意刁難的驗車程序
,導致消費者很難自己從國外買車運到台灣,你要不給外匯
削一筆,要不就只能乖乖買代理商或國慘車
台灣所有汽車製造廠跟代理商都是共犯,不只裕隆一個
二手反而貴
台灣現在早就是聯合攏斷的狀態了
賣不出去或是被打趴、庫存太多的時候就會落水式降價了
對岸才會內卷
台灣盤子太多 現在MG終於有點作用了
太便宜是看不起我們台灣人嗎
聯合壟斷 只是政府都無作為 坐看汽車漲上去
其實MG引進後有帶動一點降價競爭的感覺
雙福爛成這樣都有人買 我是車廠我也坐地起價
島民都說太便宜你敢買
MG?
買那麼便宜怎麼炫耀說我買多少
裕隆自己也不敢把自己投資的東風小客車引進台灣 會傷到自己
整天有車降價搶市 只是你不買而已
台灣大到可以教大家一窩蜂買車嗎???
其實跟建商有點像是不是,哪個建商會削價競爭?聯合壟
斷啊
20年來經濟最好,股市上兩萬一,你說呢
看不出來有人急了嗎 坐等BYD跟極氪進來玩嘻嘻
00940之亂 台灣錢淹腳目
台灣跟中國不一樣,一些人很喜歡中國那種畸形的市
場
台灣農產盛產時就是削價競爭啊
中國車在東南亞生產再進口,看能不能突破17.5%關稅的障
礙
日系小眾品牌也可考慮這麼作
材料進來也是漲好嗎 不要做夢了 有良心的太少了
市場小
代理進口車沒有庫存壓力,少進一點飢餓行銷更好
希望其他車廠削價競爭,好方便你買便宜牛頭是吧
車進少點沒庫存壓力
進的越少 少了能攤平成本的台數,然後又漲起來嘍
賣方市場賣方喊價
雞蛋15元都不會降了,現在蛋價批發比以前還便宜
台灣的果菜農作物也是被菜蟲聯合壟斷漲價啊 台北人永遠不
可能買到崩盤產地價,反而農民被菜蟲逼去死了
台灣人太有錢
市場太小了,聯合攏斷,只有車廠是贏家
在乎錢的早就買二手車了還買新車
盤子太多
只能說不管任何物價 房價 車價等,大家都是大通膨時代
這年頭誰會吹就資產愈多,還在傻傻等降價求C/P的,才是韭菜
有原po這種心態的,人家才不削賣你
因為台灣買車只分2種人 1種只買牛頭牌 1種絕對不買牛
頭牌 你牛頭牌賣越貴盤子一樣一個個上車 智障才降價
Kuga:我降價都沒人注意到….
MG進來得好,讓其他國產車廠感受到競爭壓力,不得不調整了
隨便折個10萬當我乞丐?
台灣人的特性就是賣不掉加價賣
台灣貸款太容易,太貴加貸就好
賣不掉可以加價賣+拿補貼,鬼島有政策保護敗家子啊
!
台灣賣不出去喜歡加價賣
加價賣不掉求政府補助
車廠:我知道你還有錢
好險不關馬自達的事,因為我是進口車,全車系,外型帥,很
多人買單
盤子島啊 便宜沒人買
對比現今的房價 這車價算非常便宜了
車價頂多比國外貴1.5~2倍 而房價大概要10倍起跳
說沒勾在一起我不信啦 哪可能有默契的一起降價XDDD
美韓產品無力,日系聯合拔配備.感謝MG
不是便宜沒人買,是拔光配備的便宜貨沒人買
價格合理有大全配,還不賣爆?小日本做不到
羊一直撲上來當然痛宰呀。
太便宜,台灣人可是不買的喔!
以和為貴,越和平越貴
賣得掉幹嘛要削價
而且對於牛頭牌,狀況更像是我們求他賣,不然你要買啥
到頭來問題是我們本土車廠實在又貴又爛
我們沒有底氣可以不買她們的車
坑到一台就爽賺十台的話,銷量不就是十倍嗎
你看看垃圾菌去大陸降價賣也沒人要
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時代價值觀差異很大。 我們先不提到以前可能開個camry 就是成功回家的時代。 網路發達突然帶起了炫富心態,導致腦波弱的( ex +9類的?) 全額貸 呼吸方案之類的 低階的1
胡說! 台灣車界大老裕隆不是帶頭引進MG來壓低市場了嗎 以後還要代理更多便宜的同鄉車進來 誰說沒有削價競爭的裕隆第一個不答應! ※ 引述《lienchi (...)》之銘言:36
TW跟CN我都住超過10年以上,兩地也都買過不只一台車 對於『市場價格』,個人看法在於TW車市失去市場效率 舉例: PEUGEOT 法國標誌,408車型,絕對是一台好車,用料沒話說 駕駛質感飛天,底盤漂亮的一塌糊塗,駕駛過程會不自覺的加油門 因為加了油門可以感受到,離心力『反而』讓車身抓地更強更穩6
老大是TOYOTA應該毫無疑問 RAV4日本進口撞測五星賣101萬 Corolla Cross撞測五星賣86萬 Yaris Cross賣71萬 其他國產競爭對手應該要賣比較便宜對吧?
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Re: [新聞] 「哆奇玩具」未出貨總額逾7千萬 北市法如果不是其他投資上的問題,基本上就是削價競爭翻車。 削價競爭,搶攻市場 從某種層面上來說,削價競爭也是一種「燒錢」手段,但不同於網路領域直接往市場裡砸 錢,而是以低於成本價的銷售方法搶占市場,其中最典型的案例,就是彩色電視大戰。12
Re: [新聞] Luxgen U6 NEO正式發表,加價一萬升級Ray可能是那個什麼GPK1800的,四月份賣3台 所以五六月份應該要衝刺一下 納智捷現在只賣兩款車了12
Re: [新聞] 影/賴清德反服貿「台灣便當會被削價競能用更便宜的價格買到便當不好嗎? 削價競爭造福消費者臭了嗎? 服貿快來啊 什麼都給他削價競爭 房子 車子 奶子全部都讓他削價競爭9
[問卦] 健身教練為什麼很少削價競爭?健身房教練一小時就要1200 和一個上班族一天薪水一樣 如果教練一天上五堂課 那應該可以降到一堂300 可是為什麼沒有教練削價競爭?9
Re: [轉錄] 台灣是不是該重新審視一下車價的問題啊這是很簡單的經濟問題 關稅貨物稅不是造成台灣車價高的主因 而是沒有競爭對手 就算把關稅貨物稅降到0 但國內車商就那十幾家3
[問卦] 第四台、電信、機車削價競爭,其他?第四台每家業者為了搶客 都把價格壓得滿低 三大電信在台灣之星冒出來後 為了拉攜碼跳槽、合約到期的顧客 開出許多優惠方案4
Re: [問卦] 內卷是支那語在台灣有什麼能代替的詞?中國語言的形容確實比台灣生動而且形象化 就拿“內捲” 這詞 它對應的就是紅海 意思是產業飽和 因某種因素產業無法再升級 創造新價值5
[問卦] 削價競爭對消費者是壞事嗎?聽說如果開放服貿 會造成行業削價競爭 可是現在物價這麼高 這對消費者會是壞事嗎? --2
[問卦] 別的車廠漲價為何沒被罵?之前說特斯拉怎樣特斯拉怎樣的 說特斯拉貴 特斯拉降價也拼命酸 現在其他車廠漲價耶 漲價捏,都沒人酸1
[問卦] 低價競爭跟削價競爭一樣嗎?剛聽說大陸鼻胃管也要禁止 王說是低價競爭的緣故 我只聽過削價競爭 是為了搶市場惡 意降低價格來競爭 很不好 但是如果是低價 不是符合全球化經濟學原理嗎 還是說低價競爭意思就是削價競爭? 不是文組聽不懂欸
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[心得] RAV4後車廂真的很能裝17
[問題] KUGA ST-Line賣到沒車交14
[情報] 六款車型AEB閃避假人實測:陸車全部過關僅特斯拉翻車26
[問車] 這是什麼車22
[問題] 神盾車機版與音樂不能同時執行15
Re: [問題] 車內共鳴變得很大聲11
[閒聊] 聽說N7長程版的電池不是寧德時代?X
Re: [新聞] 特斯拉Cybertruck全台灣硬派巡展1
Re: [閒聊] 為什麼現在座位越來越難坐了15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相