Re: [問卦] 你騎/開車的時候 會禮讓過路行人嗎
※ 引述《grant790110 (歷史的過客)》之銘言:
: 這給了我很大的震撼
: 這就是中日之間的文化差異嗎
: 除了嚴刑峻法外
: 就是 對弱勢方 對生命的尊重吧
說到嚴刑峻法
想起在日本換駕照的時候必須要去聽駕照講座課程(講習)
優良駕駛人聽30分鐘(駕照效期五年)
一般駕駛人聽一小時(五年)
違規駕駛人聽兩小時(三年)
初次換照駕駛聽兩小時(三年)
我之前初次換照去聽過一次
當時那堂講座的講師
兩小時內幾乎都在拿實際發生的案例嚇我們
跟我們說如果撞死人要賠多少會害人家家庭破碎
(撞死已退休阿公阿嬤大概要賠一億 撞死高社經青壯年家中支柱三億起跳)
然後講到馬路上禮讓行人也是舉了實例
而且兩小時內好幾次都在提醒這件事 一定要禮讓行人
聽完覺得難怪他們都會乖乖禮讓 因為不是考完駕照就沒事了
定期還得去聽講座被提醒(被嚇)
: 還有 過平交道的時候
: 明明桿子沒放下來
: 每個開車過平交道的駕駛
: 都會停下來 左看 右看
: 確認沒有電車來再駛離
: 下一台車一模一樣
: 沒有一台是接著前面衝過去的
以前在蓋台灣高鐵軌道工程的日商工作過
有時會跟著去現場(高架上)
當時明明還沒有通車 連試運轉都還沒有
附近也完全看不到有工程相關車輛在軌道上
可是日本人在跨越的時候都會舉手指
然後轉身對著左邊 邊指邊講左方確認(左よし) 右方確認(右よし)
(最後還有一個よし 忘了是不是講前方確認)
當時看他們那樣覺得很好笑 明明沒通車 又沒工程車輛在附近
可是後來住日本過平交道久了被感化
就算我只是走路或騎腳踏車在過也會做到轉頭左右方前方確認
覺得就是要那樣做到多餘的程度 做到變成習慣的程度
才不會真的有緊急狀況的時候出事
--
我們這邊還在吵修不修法啦(還沒修)
等修法又不知道是要多少年了,很怪
對的事情不做,壞的事情做,懶得做
政府根本一點功能都沒有
據說美國車子如果壓線,行人會跳上引擎蓋
"走過去"
台灣聽講習 有5成是簽名就算聽過了
爆
首Po如題 你騎/開車的時候 會禮讓要過路口的行人嗎 包括無紅路燈班馬線 以及要轉彎時直行於班馬線上的行人X
讓是會讓 但是常常出現一種情況 就是後車覺得你在停三小 然後從你的左方或是右方猛踩油門 高 速 過 彎3
當年我去京都 只是站在路邊 看對街有什麼東西 路上所有車都停下來 低頭才發現我站在斑馬線旁 本來沒有要過 為了不尷尬 走了過去1
舉個昨天在台北市區的例子 中午在大稻埕周邊買完午餐上車準備回家慢慢吃時 過馬路的當下前面車都慢慢的經過路口 想說前面發生了什麼事 仔細一看對面的斑馬線停了一台車14
日本的駕駛 學習的是かもしれない運転 不是說沒有三寶和8+9 但是因為這種心態深植大部分駕駛人思想 所以車讓人在日本很平常1
騎車10年以上了 現在除了騎車偶爾會開一下車 活動地區雙北 覺得會讓行人的汽機車,比例有逐年越來越高 現在可能有50%吧,希望繼續增加X
基本上不會 因為過個馬路都慢吞吞的 有些行人好像是大爺一樣 小跑步很難? 有些人還邊走邊看手機X
會啊,但只限走斑馬線、照號誌指示行走的路人。 那種橫跨道路,一定叭牠並三字經送牠,太白目的就拿板手下車。 穿越路中央,真的應該立法讓駕駛人直接送牠們走 --
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Re: [新聞] 日本部分高速公路提速事故風險未增 千葉跟進日本的交通要分成平面 和 高速公路 來看 完全不一樣的生態 高速公路 前面很多前輩都講過了 但是平面就真的照台灣人的駕駛心態就是日本龜車三寶一堆了 比如說 平交道前停看聽 這大部分台灣人都沒有做到8
[問卦] 為什麼多數日本人能做到汽車禮讓行人?雖然台灣有教開車騎車要禮讓行人 實際上就算是台灣大城市很多駕駛開車騎車一樣不會禮讓行人, 甚至連騎單車的也有不少不禮讓行人, 可是多數日本人似乎能做到汽車禮讓行人?以行人為優先, 是因為日本警察認真抓違規嗎?5
Re: [問卦] 沒入並銷毀車輛,應該是酒駕最佳解?酒駕還沒出事的時候,可以用"不能正常駕駛"為理由,駕駛立刻滾下車 直接移置車輛 直到你道安講習通過為止,不需要修法 法院判決又很慢,等到車子還你的時候,也變成廢鐵了 撞死人或重傷致殘 沒入車輛,這才需要修法 只是看你政府做不做而已,有看到路邊在臨檢酒駕的嗎???- 回歸到交通3E(Engineer 工程、Education 教育、Enforcement 執法)本位上 以工程面來說,針對行人不友善的穿越道設計 以教育面來說,針對駕駛禮讓行人的觀念教育 以執法面來說,針對違規當下是否有及時執法 呆灣人最愛說情理法,當不是發生在自己身上的違規總會伸張正義
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Re: [問卦] 為什麼多數日本人能做到汽車禮讓行人?台灣人駕駛道德低落 除了警察不常抓以外 即便是被抓到(被檢舉)了 “後果”都不嚴重 想起以前跟日本客戶聊天時
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