Re: [新聞] EMU900狂出包 台鐵:5月前改善、3年保固
※ 引述 《you1111 (臺北車神)》 之銘言:
: EMU900狂出包 台鐵:5月前改善、3年保固費用韓商全出
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: 被譽為最美區間車的EMU900上路以來缺失不斷,日前防墜板甚至斷裂在空中飄來飄去,外: 界諷刺宛如「傘蜥蜴」,台鐵局今天表示,目前統計防墜板有30件變形及2件折裂案件,: 預計5月前會改善完畢,3年內保固期間費用都由韓商樂鐵公司支付。
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: 為了解EMU900型電聯車保固缺失的改善情形,台鐵局長杜微日前赴台北機務段巡視,實地: 查看EMU900型電聯車防墜板改善修復情形,並聽取韓商樂鐵公司的技術簡報。
:
台鐵最大的問題其實是窄軌,
這就決定了台鐵的採購範圍很窄,供應商就
那麼兩三個,而且它的採購量又非常非常小,
這樣就很容易遇到聯合抬價,也很容易出弊
案。
台灣的經濟並不差,政府並不是沒錢,台鐵
又沒有公司化,其實政府早就應該下定決心
改為標准軌了。
韓國的窄軌就早就下決心標準化了,也早就
改造完了。
改造之後,地鐵台鐵高鐵共用鐵軌也很容易。
列車,信號系統,零部件等等所有供應商都
可以全球招標採購,不僅僅限於那兩三家
供應商,也不需要任人宰割了。
現在世界上還在用這個軌道標準的沒多少
了,其他都隨著時間的推移陸續的改為
標準軌道了。
而且改造又不需要一次性投資,可以分期
,分攤至二十年三十年進行。
台灣這些年經濟發展很好,國民黨和民進黨
在基礎設施投資上眼光卻一直不行,投資多數
也變成了分肥工程,這一點應該改善。
--
你不是已經講出來不改的原因了?
正因為分肥工程太多,導致政府的基礎設施 投資效率變低,分肥導致投資迅速膨脹投資能 力降低,分肥談不妥就會冒出一大堆利益關聯 者以各種原因阻撓項目。 最終就是大家都不想碰基礎設施投資。
限制性招標才方便A錢 趕國民黨下台換自己A
供應商就那麼兩三個,這個確實容易A錢, 如果潛在供應商全球到處都是,即使你跟 意向供應商談好了A錢方案,也很容易遇到 攪局者。
※ 編輯: longyin (183.199.53.160 中國), 04/10/2022 17:41:18
科科,你會被親日的反對!
日本在來線也是窄軌!
推,真的靠包周邊工程賺的太多,阻力
段?
不小
日本為什麼不改標準軌
也是這個問題。 日本新建的高鐵就是標准軌。 統一軌距的另外好處就是跨線運行。 大陸這邊高鐵和普鐵是可以隨意跨線運行的,列車在全國範圍內隨便跑。
政府不是笨蛋啊,先請政黨的金主改標準
軌就可以了
改標準軌就不好分錢了,黨比你懂
改標准軌,那幾個熟識的供應商承包商就 不一定能中標了。 全球範圍內的標准軌相關產業供應商太多了。
※ 編輯: longyin (183.199.53.160 中國), 04/10/2022 17:47:51
高層爽拿,底層收爛尾
改標準軌台鐵基層員工組成工會(非高層那個台
鐵工會)早就好幾年提出來了,只是標準軌一
改就不好撈錢了,而且窄軌每一次都要標準車
廂的樣品買來改窄軌用的車廂,不然就是特別
訂做車廂...往往費用比標準車廂貴很多
跟台灣一樣的日本九州窄軌要怎麼解釋?
push
笑死 日本本土的重工業有能力自製列車
啊 台灣造個屁?
因為$$阿阿...
改造台鐵效益不高 不如高鐵繼續增設站
台鐵就能撐多久就多久 高鐵能擴張就繼續
每站的聯外最好都蓋捷運
這樣會導致一勞永逸,以後就不好撈了
這就跟馬路的管線問題一樣,只要標準化
、一勞永逸式的規劃,會擋到許多人的財
路
爆
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