Re: [問卦] 取消二段式待轉會怎樣嗎
直接一桿打死的全面取消是不好的,
因為我們的並不是專制政府,
更何況很多人都在說考試的騎法跟正式上路的騎法完全的不一樣,
更別說還要去看狗牌才能知道要不要待轉
(對,就是還有那種內側車道沒有禁行機車,但是給你框上待轉狗牌,或者施工單位分包,導致禁行機車來不及畫上去)
我覺得目前最優解,衝擊力度最小的方法是,
開放100CC或125CC以上機車重新考照(比照大型重機或更新考照內容)
考過就換另一種顏色的車牌來取得路權
(政府跟駕訓班還有新的收入,想要路權的也不用再花大錢買重機)
現行顏色的(白牌)就淘汰不再發放,直到車輛全部淘汰。
現有的路面全面放上待轉牌,
要正常路權轉彎的就去考新的更換新車牌,
不想要的就掛著自己原本的白牌,然後每個路口都二段轉(反正他們認為這樣最安全)
這樣兩邊衝突就會分開,衝擊也最小,相關單位跟政府都有新收入。
--
最靠北的事待轉狗牌還不統一位置 隨便掛的
施工單位的問題,加上驗收隨便驗
有些待轉狗牌被擋住 騎到路口才發現要待轉
待轉跟路權到底怎麼掛勾起來的ㄋ
不要路權就不要管新的考照,繼續維持日常
媽的 智障政府
有些待轉區設置真的很智障
智障到我懷疑設計的人是條狗
※ 編輯: a7610783 (223.138.70.234 臺灣), 04/25/2022 11:16:07
說真的,待轉跟內線禁行機車根本就智
障規定
車牌不是駕照吧?這樣車不能借人?
台灣沒駕照上路的很多啊,沒駕照你就不會啟動車輛了嗎?罰擁有人嘛,誰叫你借他車的
我是建議直接全開 自由選擇
這樣不好,很容易讓那些選擇困難證的來個大鬼切,要就只學一個系統
※ 編輯: a7610783 (223.138.70.234 臺灣), 04/25/2022 11:47:24※ 編輯: a7610783 (223.138.70.234 臺灣), 04/25/2022 11:48:52
好像不錯耶 官方也有賺頭
不可能,太智障了
對,長官也是這樣講的,因為要變新的東西要他們老命,寧可不變萬年到他光榮退休,反正 死也是死別人,沒人會檢討他們的爛政策一年死三千人
汽車也全部重考啦幹
重新考照 還是同批人審核沒用RRR
你的意思是審核重機駕照的那群人也沒用嚕?
※ 編輯: a7610783 (223.138.70.234 臺灣), 04/25/2022 13:17:27到時很多禁止左轉的路口,又說要待轉
爆
首Po如題 最近騎車一堆四輪還沒到路口就開始往右靠 有的甚至沒有打燈 還有一些白癡三寶左轉鬼切 早上騎車差點被鬼切害死8
突然想到一個疑惑很久的問題 某些路口不是有左轉燈嗎? 就是全場停下來只給左轉的時間 為什麼在這麼無敵的時候也僅限汽車啊 開放機車一起轉不是方便又安全嗎1
生物演化的過程就是這樣啊 反正適者生存 政府太多的干預只會影響人類進化 脖子短的長頸鹿都因為吃不到草死光了 為何還要替智商低的人類訂定一堆規則4
台灣國情不同 像是義大利 法國 機車也不少 他們認為二段式左轉很危險 反觀台灣就是認為 左轉靠右 右轉靠左 很安全X
取消兩段式左轉表示取消內側禁行機車 通常台灣馬路最外側的車道都特別寬 在外側鑽車縫危險性小一點 以後就變成機車在內側也鑽2
待轉對一些慢慢騎的老人的確是有用的啦 以他們二三十的速度實在很難從慢車道切到左轉轉道 更多都是智障的停在路肩等沒車再直接鬼切左轉(這跟二段式根本98.7%像) 所以待轉不該取消 但不待轉也不該被懲罰,因為對現代化的機車甚至腳踏車來說,很多時候都比四輪車流還3
有一說一 兩段式左轉其實不是重點 是台灣人民素質太低 十字路口會禮讓行人的駕駛 在北部大概只有五成X
不會比較好啊,他往右邊都不會打方向燈了,你怎麼會覺得往左邊會打方向燈? 以後只是新聞多了一些機車在左轉道等左轉時被後方來車碾過的新聞而已,然後交通一樣沒 什改變。 交通要好除了重罰,靠自律只是在做夢而已。 ※ 引述《sam741474147 (Naiyaha)》之銘言X
取消的話 交通會變的很順暢 行人再也不怕被撞 機車通勤時間會減半 好處多多3
左轉靠左 右轉靠右 很困難嗎… 兩段式多了一個右彎 三寶還不是一樣給你鬼切 更別說一堆待轉(撞)區是設在超級前方
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[閒聊] 恭賀!電動自行車要掛牌了如題 看新聞看到的,懶得發新聞文章 說是4/19立法院已經三讀通過電動自行車以後叫電動二輪車 然後要掛牌投保強制險 現有的全部也都要回去驗車掛牌爆
Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎跟你講阿~不可能啦 所以齁~最好的辦法就是用優幣驅逐劣幣 用更多的替代方案把重機減少 堵水不如引水,重機自然會騎的人就少了 本篇前50推,不重複ID, 20P30
[問卦] 重機是不是最無恥的一群路上看到的十台重機有九台都會平路飆車 前面塞車的時候還會大聲地拉轉亂按喇叭 好像別人在逼他車一樣 然後又學機車鑽到最前面停等區 甚至會在不能左轉的地方跑去待轉45
[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意如提, 車種分流根本意義上是政府不信任機車駕駛,覺得機車屬於機慢車, 所以被劃分在外線車道,內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權, 要跟一堆臨停靠邊、右轉的大車小車擠在外線, 左轉靠左,右轉靠右,這本來是再自然不過的道理,結果政府規劃出舉世無雙43
Re: [閒聊] 笑死 禁行機車害死多少人 還是這些人蠢?其實坦白說 從白牌車一路騎到現在黃紅牌/四輪等等 政府或者政務官猿們,他們最喜歡聽話而且沒有意見的群眾 餵你吃甚麼就吃.甚至上篇文推文裡出現的各種嘴臉 也是牠們長期洗腦過後的結果16
[問卦] 幹你娘二段式左轉到底三小?幹待轉狗牌藏在路口邊邊 沒有打光根本什麼毛都看不到 順順靠左左轉 他媽的被攔下來開單 還直接把我攔停在紅線上24
[閒聊] 聊聊畸形路權以及平價黃牌的興起去年有兩台平價黃牌車款發表/開賣 分別是cb350 預購價14.9萬 以及joymax z+ 預購價15.3萬8
Re: [閒聊] 笑死 禁行機車害死多少人 還是這些人蠢?「車種分流」是為了保護機車騎士,這麽智障的邏輯可以說服多數台灣人民相信禁行機車 、車種分流是正確、有效減少汽機車事故進而減少傷亡,低智商社會才是問題所在 唯一車種分流的車道就叫禁行機車道,因為只有禁行機車道才沒有機車,其他車道只要沒 禁行機車,都是汽機車的車種混流,依照車種分流比較安全的邏輯,那些非禁行機車道的 車道因為「沒有車種分流」所以對騎士「很危險」,這樣推估下去結論就是全部車道都要
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