Re: [問卦] 菲律賓鐵路幾千公里剩十公里

※ 引述《inoxcat (壞貓)》之銘言
: ※ 引述《li7915566 (小傻瓜)》之銘言：
: : 台灣最新發明的 類火車 震驚全球
: : 就讓我想到菲律賓
: : 據說日劇時代菲律賓鐵路有幾千公里
: : 結果到了現在就拆了差不多
: : 只剩幾十公里
: : https://tinyurl.com/yc5wb8p8
: : 明明人口一億多人
: : 怎麼連一條像樣的鐵路都養不起
: : 班次比雲林鄉下的客運還慘
: : 有沒有八卦？
: 您好，特別上來回應大家的問題。
: 我們可以先回顧清政府時期，劉銘傳在台建設的鐵路為什麼幾乎都拆光了。再來比較同時: 期，稍晚幾年菲律賓的鐵路局（PNR; Philippines National Railway)建設的鐵路怎麼寥: 寥濟濟。
: 兩例都幾乎是兩個世紀前的建設，PNR能維持迄今確實也投注不少人力物力，並不是推文: 中聲稱菲國窮、貪污、腐敗而搞砸的。雖然多少有一點以上因素，但都不是真正的主因。: ［美國汽車文化］
: 自1898美西戰爭前一天，傳聞一艘美國鐵甲艦在古巴外海突然殉爆，美國就聲稱是西班牙: 搞的鬼，進而對西發起戰爭。最後西班牙戰敗，美國奪得拉丁美與東南太平洋菲律賓的殖: 民權。如同日本想改造台灣，美國也曾計畫將菲改造成美國的一州。越戰期間，大量的美: 國汽車來菲，也帶來了大公路的汽車文化。於是菲人都嚮往美國白老外那樣「擁車自重」: ，「有車便高大上的fu」。那還誰想搭沒冷氣又臭摸摸的列車呢！
: ［地理環境衝擊］
: 跟台灣不太一樣，台灣有護國神山中央山脈，而菲律賓北部呂宋、中部彌賽亞斯、南部民: 答那峨，這三大區域有超過七千個島嶼，且沒有高山阻擋颱風的天險，每次都海嘯、做大: 水，土質保養不易，鐵軌路枕也經常被水衝走。而島嶼國家更適合用船隻做交通，城鎮分: 散，且到哪裡都有深水港口，相較之下船運更適合菲律賓。
: ＊ 其實菲律賓也有中央山脈，在呂宋中北部以北的區域。但該區人口較少，且皆為山城: ，不利於鐵路建設，也不值得。
: 除了颱風，菲律賓滿街滿谷都是活火山，且經常爆炸帶來走山的危機，甚至因為地震造成: 土地位移。而火山爆炸幾乎是無法預測。跟高速公路不同的是，火車軌道一但發生形變，: 便根本無法行駛。
: ［文化節慶營運］
: 除了聖週（耶穌頭七復活日），通常是三月底到四月中的復活節慶與年底的聖誕節（新年: ），現在菲律賓人收入也提高了，去哪都有汽車、快船，還有便宜的廉價國內航班，基本: 上都不願意去擠列車返鄉。
: ［都市結構收益］
: 菲律賓有一億多人口，而光大馬尼拉就有兩千兩百萬人居住。您可以想像，如此龐大的人: 口，幾乎一個台灣全部人口都集中在一個台灣雙北地區內，因此鐵路在都市內載運量與收: 益成本，完全不如將近五十年前就有的捷運與輕軌系統。
: 因此PNR長遠計畫，便僅僅提供都市內短程載人，跨省載貨為主的營運服務。而未來大量: 載人通勤服務，則有日本Jica機構（橫向）與中國北車大連公司（縱向）分別使用潛盾，: 在馬尼拉地底進行地鐵開發。
: 如同前一個主題說的，載貨服務基本上都給航空船運包辦了。而陸運則有大型貨櫃車隊包: 辦。火車用量逐年降低。故政府對鐵路的投資量級、以及民間企業贊助與運用，其重要性: 不如台灣也不是很意外。
: ［鐵路生活分享］
: 影片：https://streamable.com/dk5xq4
: 描述：菲律賓火車很吵，通過十字路口，或途經人流區域會不斷按喇叭。因為每年被撞死: 的民眾不少，所以喇叭不斷，班次從早上六點按到午夜。因此鐵道兩旁的房價多少都會有: 影響。列車長按喇叭還有一個原因，因為鐵軌應運而生的不只PNR，還有民眾私營的人力: 軌道車。至於更多鐵路故事，我下次會再開主題給大家講解說明。
: ＊台灣跟菲律賓距離沒有很遠，希望能通過這次的分享讓台灣版友們能多認識南部的鄰居: 。
補充一下
菲律賓號稱千島之國 各大都市 各大景點之間都不是鐵路能到 鐵路只是通呂宋島而已
首都馬尼拉到第二大城市宿霧 第三大城市達沃 都是免不了坐船坐飛機
陸路佔比不高

然後這邊的鐵路沒有平交道柵欄
也有不少乞丐整家庭住在鐵路邊
所以火車過平交道都會按喇叭 又長又響那種
最近幾年呂宋島陸路重心在MRT
就很少有關鐵路的消息了

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