Re: [新聞] 空軍AT-3教練機飛行員殉職 蔡總統：徹底

※ 引述《Operon (歐普龍)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 聯合
: 2.記者署名:
: 丘采薇
: 3.完整新聞標題:
: 空軍AT-3教練機飛行員殉職 蔡總統：徹底釐清事故原因
: 4.完整新聞內文:
: 空軍一架AT-3教練機今天上午在高雄墜機，駕駛為空軍官校110年班徐大鈞少尉，飛行編: 號AR32，機號0852，於上午8時3分起飛，這是他第二次單機單飛，於8時8分光點消失。: 總統府發言人張惇涵今天表示，雖搜救團隊即刻展開救援任務，但至為遺憾的是，駕駛飛: 官徐大鈞少尉已尋獲但不幸殉職。蔡英文總統對於英勇國軍不幸殉職深感哀慟不捨，並已: 指示國防部，徹底釐清事故原因，並全力協助飛官家屬處理後續事宜。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)需放媒體原始連結，不可用轉載媒體連結:
: https://udn.com/news/story/10930/6352746

發生事故，出人命死人了，要來檢討，這劇情之前才上演過，

就是臺鐵，是這樣的之前台鐵發生幾次事故(尤其普悠瑪號和太魯閣號事故)，
也死了很多人，

因此英明的朝廷認為臺鐵公司化就可以解決。

現在空軍"又"發生事故，

依據之前臺鐵作法，其實空軍也公司化就可以解決了？

剛發生不久
5/27日
「行政院長蘇貞昌今天下午表示，在社會大眾與普悠瑪、
太魯閣事件罹難者家屬的殷切期盼下，終於向台鐵改革跨出了一大步」
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3941217

偉大的院長說，臺鐵公司化是社會大眾與普悠瑪、太魯閣事件罹難者家屬的殷切期盼下
完成的？？？

所以空軍既然也有重大事故，
那是不是過不久空軍應該也比照公司化一下就可以解決了？

公司化以後，就可以跟台鐵一樣變得比較有彈性：

一、公司化後就可以很彈性招募員工，想怎麼招就怎麼招；
(不要往壞的地方想，搞不好因為薪資彈性，薪資夠高，
就可以找到類似 Top Gun 裡男主角那種人)

二、公司化後就可以很彈性想「砍」人就「砍」人；
(不要往壞的地方想，不聽話的還留著做什麼)

三、公司化後就可以很彈性，想提拔阿貓當董事長就提拔；
(不要往壞的地方想，提拔自己人，或者當防火牆啊)

四、公司化後就可以很彈性，以獲利為目的：
飛機起飛原因以及目的距離要訂定不同可取得的收入，
此外還要評估如何能降低成本
(公司以獲利為目的啊，不然怎麼給董監酬勞)

五、空軍公司化至少應該比照剛通過台鐵公司化的法條，
董事會人數為11至15名董事，董事人數這麼多比較好XXX

上面五點好像跟安全無關？？？
不要亂說，台鐵都說只有公司化才能改善安全了說，
空軍要改善安全也要公司化一下比較好

看看目前空軍，跟臺鐵一樣，有行政體系的官僚結構，
在組織縱向上，階層太多，政策難以落實到第一線的狀況，
在組織橫向上，則因為分工過於龐雜，衍生出各部門各行其是、本位主義濃厚
與溝通整合能力低落的問題。

此外目前空軍跟台鐵一樣，
有些訓練課程，知道起飛無法賺錢且增加機組維修問題，但由於戰備考量，
或者中共騷擾過多，只能增加起飛次數因應，
卻因此提高排班複雜度，
也讓飛機相關零件消耗速度加快，
加上一些設備過於老舊零件取得困難，
因此可能造成沒有充足的時間及零件來完整進行檢修，
飛機維修進度跟不上消耗速度，便形成一種「還能開就開」的文化。
不就跟臺鐵有87成相像

因此可以比照臺鐵，依據「安全、安定、轉型」的政策下，
透過空軍組織改革，賦予公司自主及經營彈性，重新定位組織體制及架構，
加入安全意識的元素，
並且鬆綁法規、活化資產提升收益挹注財務(空軍好像也有很多土地？)，
這樣就可以創造永續經營基礎了......

費文一篇......

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