Re: [新聞] 年輕人喊給我gogoro 謝國樑送電動車4年15

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1台電動巴士 2台轎車 國產電動車要來了！ 千萬別把公公當成裕隆 這兩家等級差太多 公公在美國 歐洲 泰國 中國 都將會有合資的造車工廠

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電動車是未來的趨勢沒錯 但現在價錢還是很貴 能選擇的純電動車廠牌不多 而且台灣的環境充電是個問題 花200萬買電動車 我不如買雙B

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因為公司有固定輪流外派中國的員工，講自己同事分享的。 中國自產電動車的確市佔率越來越高，很像韓國當初全民支持自己的現代汽車一樣，尤其在 每次特斯拉有事情，所有媒體都報它個三天三夜的宣傳之下，當地民眾的確有蔚來>特斯拉 這樣的意識改變，你開特斯拉，還會被朋友或其他人一直酸底盤會起火這種笑話。 另外蔚來在中國撒錢不手軟，就像特斯拉以前有充電免費，蔚來現在還有。而且電動車最擔

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民調做五五波 結果謝國樑大勝 謝國樑在地形象好像也沒有很好 電動車政策也看了讓人升起黑人問號 但他不只贏還大贏

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1. 標的：NIO-US 2. 分類：多 3. 分析/正文： 三、V2G─一場大規模的社會實驗 經過這輪限電，很多人懷疑「生食都無夠，哪有通曝乾」，電力供應

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目前已發表或即將發表的電動車 以MODEL3 long range 台幣198萬為基準的話，續航力可以實際> 550km的車(LR 63xkm*0.9) , 目前雙B, audi, vovlo, porsche的價格好像都還沒落到200萬以內的， 歐洲好像有Q4 etron但進到台灣感覺也沒辦法壓在200萬以內

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市場決定一切 就算今天製造電動車所產生的碳排放 比製造油車還要高 就算電動車消耗的電力所產生的碳排放也比油車高 就算電動車一點都不環保

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這沒什麼好吵的，電車就是給你上下班＋停車位有充電樁用 有了這台車，幾乎不用進加油站 那長途怎麼辦？ 開油車啊，還要問 那不就是要兩台車？

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不到 50 萬元的 Toyota 電動車開賣！只要半個車位就可停

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因小弟20年的野狼已經快不行了，想要換手一部電動車。 聽聞gogoro的負面消息太多，但對其他電動車又不熟悉。 想請教gogoro, Yamaha, Kymco和Aeon的電動車，哪一款綜合上比較優。 包含續航力、據點的便利性、購買價格、及維修的費用、維修便利性。 比較下會哪一家的電動車比較適合呢？小弟很怕再不換哪天野狼要顧路邊了。

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當有了更多選項 韓國人不再選擇特斯拉 Model 3雖然是2020年韓國賣最好的電動車 但是今年在1～2月只賣出了15台 相比去年同期賣出1524台

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汽油引擎零件比電動車多可以創造就業市場是不用考慮的 歐盟卻要禁汽油車 自廢武功 本來以為財團會以經濟考量讓政府轉彎 但兩三年過去了卻越演越真

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移工在南科這邊這種電動車超氾濫 這種改裝電動車時速都可以80-90km/Hr up 跑得比國產狗狗肉還快 偶爾還會看到他們車聚，在台一線亂跑 有些一些駕駛方式蠻誇張的，亂切亂闖

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魯叔大學時代流行勁戰 fighter BWS 窮一點的就騎JR GP 當年沒有什麼電動車的概念 撇除Gogoro這種潮車 這幾年婆婆媽媽和移工也加入電動車的行列

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德國電動車目標 2020年100萬台 看一下德國跟英國現在註冊的電動車有幾台

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不用等到20年，照目前趨勢差不多等到 2030 年左右，市面上各主流廠牌主打的新車就 都會是純電動車款。現在已經快要 2021 了，也就是再 9 年左右的時間。 台灣的消費者到時候也是被動接受這個現實，因為台灣市場很小，各車廠在研發新車 的時候主要考量的還是歐洲、美國、日本、中國等市場的碳排放法規，只會越來越嚴。 很多版友爭論台灣地狹人稠，很多車都停路邊沒辦法設充電樁，純電車哪可能普及？

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我的狀況是有台11年的GP125,有一台黃牌檔車rebel500，老婆騎gogoro 速可達是通勤（單趟才三公里）跟短距離移動用，打算壞了之後買台外勞款電動車，可省稅 金跟保養費，又方便，請問這樣會有什麼缺點？外勞款電動車應該比買gogoro 便宜吧？ --

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下午在路上看到一台G6，它的車牌有點特別 G6是油車這點各位都很清楚，但是它的車牌上面卻是電動車的字樣 我沒有仔細看是故意黏上去還是沖壓印上去的 但八成就是不合，因為對應的車牌號碼也不合現在有打電動車車牌的號碼順序 (白牌電動車車牌有標電動車字樣的目前都還是E開頭)

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笑死，現代一天賣200台電動車新聞就大吹特吹，都忘了裕隆納智捷也有做電動車，實力強 悍把特斯拉都嚇走，現代的電動車比得上裕隆納智捷嗎？ --

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原文連結： 原文內容： 世界創舉 獨立供電的日本太陽能共享電動車車站 ＊圖片見網址 文/宋瑞文(加州能源特約撰述) 在台灣，共享單車已是人們日常生活中的一部份；而在日本，則有大型電力公司營運的共

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如題 我戶籍在基隆 但是有在台北讀書 這次沒投票 剛剛我爸說之後可以領電動車 我剛剛查了一下說是78-92年次

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獨／狂飆181公里！移工DIY改裝電動車 馬路深夜成賽道 EBC 東森新聞

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不對阿，在台灣說什麼不能拆電池，說破解會告人，限制一堆 那現在狗肉電池跑去中國大陸，是不是有點危險 況且中國大陸電動車普及率非常高，不管有牌無牌，到處都是電動車， 甚至仿造GOGORO的外觀電動車也都有， 如果狗肉電池真被破解出來，完全解除限制，那不就可以隨便改車了嗎

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基隆蔣萬安-謝國樑提出政見。 要給基隆五萬台電動車。 真是灑幣。 不過必要性何在? 基隆靠近海邊和山，又常下雨。

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我是在幻想啦 有沒有這個可能性 就是明年國產電動車會陸續發表出現 進口的電車不是馬力大性能好 不然就是配備好有質感

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這種政策本質上跟發敬老金有什麼不同 可笑的是還絕對發不出來 年輕人直接吃屎 還小愛爸爸咧，他女兒未來沒離開 基隆去台北找工作換我吃屎

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因為沒騎過電動車 所以隨便在網路找資料 以72V/45AH 來說 大概3240w 算上損耗之類的算5度好了 每月多十萬元，以一度5塊計算 大概兩萬度電 除一下 20000/5 = 4000

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如題 我指的電動車不是外勞那種代步還是什麼狗狗肉的，是汽車那種電動車，但清一色都是特斯 拉，這也不算是重點，重點是台中買特斯拉感覺很多，最近看到很多電動車在台中路上跑， 難道是台中充電站比較多嗎？ 有沒有八卦？嘻嘻

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為了生命安全 絕不買電動車 包涵狗肉也是 油就算貴也寧可加油 偶就支持油車啦

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看到台灣電動車 在高雄起飛了 想想也是 台灣電動車材料產業齊全，組裝一貫化，一整個屌打各國車廠 想也知道是亞洲第一把交椅 面對台灣電動車王者，中國大陸力推的電動車是不是涼涼了？

有一個品牌的電動車 叫狗狗肉 但是是電動車 就讓我很好其 他叫狗狗肉