[問卦] 我想出忠孝西路的最佳解了!
有板友提出忠孝西車流量太大
在尖峰時段如果四輪+二輪+公車一起走非常危險
我提出一﹑三﹑五禁行機慢車
二﹑四﹑六禁行汽車
禮拜日大家一起走
這樣尖峰時段也不至於太塞
又兼顧道路公平使用原則
大家覺得如何0.0
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.219.95 (臺灣)
※ PTT 網址
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四輪大爺沒在跟你輪的...
推
全禁啦 只准行人走
其實那邊 行人沒有特別多 因為很多在地下走
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好聰明喔,應該請你當交通局長
推
不如學淡水老街 單雙月
也是不錯 這都是可以討論的
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※ 編輯: shields5566 (111.241.219.95 臺灣), 12/02/2022 21:16:03
換個路名就不是忠孝西路的問題了
推
問就是建議全禁
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現在有個問題,為什麼大家都是5566?
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[問題] 有其他國家的車站禁行腳踏車嗎忠孝西路臺北車站旁邊的路段除了禁行機車之外 連腳踏車都不能行駛 理由是忠孝西路的車流量太大 然後因爲忠孝西路禁行腳踏車 乾脆訂立整個臺北車站周圍都儘量不要有腳踏車的策略9
Re: [問卦] 忠孝西路禁行機車的原因是什麼?其實就重慶南北路到中山南北路這一段大約六百多公尺禁行機車 主要原因應該有兩個 第一個是當時新光三越跟台北車站兩邊都是站牌(其實現在還是)但中間很多公車專用道 加上公車車流量極大 因為台北車站是交通中樞 而且很多公車還會繞到後站 所以一堆公車 常常堵在這一段 如果這邊開放忠孝橋的機車 可能會塞的更嚴重 第二是南邊開封街館前路一帶都是一堆單行道 而且很多公車會進去 比如很多站牌叫做台北6
Re: [問卦] 機車路權促進會:7/9騎上忠孝西路撇開 靠近中山南路本來的公車專用地下道(現改小客車專用) 其實 機車騎進去忠孝西路 一點問題都沒有 最多就是中山南轉忠孝西路公車偏多 機促會終於找到問題所在了 之前在那邊鬧 待轉 市民大道 塔城街 鄭州路 所有的問題都出現在 市民大道 機車過多X
Re: [新聞] 禁了44年!忠孝西路14日起「晚間11點到隔「交通局指出,根據電腦模擬,預估開放後的機車移轉情形,假日尖峰往東可達到4688輛、 往西4699輛,平日上午尖峰往東為6295輛、下午尖峰往西為4613輛,與北市其他的聯外幹道上下午尖峰機車流量相當。」 交通局的分析,平日晨峰有6295台機車會經過,換言之,道路上切一個斷面,平均每1分鐘會有6295/60=100台機車經過,而這還不計小客車和公車喔! 我手上沒有其他路段的交通分析資料,但交通局說「與北市其他的聯外幹道上下午尖峰機車流量相當。」 這個意思是,大家可以設想其他主要幹道的車流+忠孝西路的公車,看看會多麼混亂 交通分析只是預測,實際上為了驗證模型合理性,先選離峰時段開放還算合理,有騎機車的就再耐心點吧
爆
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