[討論] 交通平權根本解決是汽機車格全面計時收費
這個問題我在八卦版已經講過很多次了!
為什麼會有交通亂象?就是因為私家車氾濫,到處占用馬路跟人行道,
這次的主辦方跟總統候選人都沒有真正的從制度面提出政見改善嘛
你想我們搭公車捷運的,一趟來回最低要30元,經過的地方會占空間就只有自己,
反觀汽機車經過的地方占空間的除了自己就是那輛車,
而目前對公共道路的占用,汽機車車主幾乎不用負擔任何成本,
也就是說交通衝擊的成本是轉嫁給我們行人自己來承擔
你們說這樣合理嗎?
柯文哲當市長時我就已經多次發文呼籲,
正視交通衝擊成本的問題
你停車占用道路,對用路人造成交通衝擊的成本應該是由你來吸收,
所以道路安全基本法應該要求所有公用汽機車停車格與臨停區應該要全面計時收費,
基本起算應不得低於當地公共運輸成人票來回最低金額
這樣才能引導民眾使用公共運輸工具,降低對私家車的依賴與使用氾濫
降低私家車輛總數才能降低道路衝擊
永遠要記住
你並不是碰到塞車,你就是塞車元凶。
"You’re Not in Traffic, You Are Traffic."
https://www.treehugger.com/youre-not-traffic-you-are-traffic-4852519
Peter Flax really summarizes the issue: "There are decades of research on
this topic, and the only way to effectively reduce traffic is to reduce the
number of cars on the road.
--
首先,先花個三兆把都市的捷運都搞定
你的前提錯了,捷運是公車運量達到每5分鐘一班壅擠程度才有蓋的必要, 所以應該是搭公車人數夠多班次夠密集才有蓋的資格
汽車本來就計時收費我在都市幾乎沒遇過不
用錢的
然後柯粉就會出來哭財政紀律了
誰敢提誰保證落選
都會區買車需自備車位
你不要把汽機車放在一起講我進雙北停車費
付1-300元常有的事
小巷弄全部紅線
騎機車都一樣,日本就是這樣搞啊
把大家逼去公共運輸跟走路
這樣就平權了
那得先把公共運輸補齊呀!基礎建設差那
喜迎外送跟運費全面漲價
麼多,除了台北市誰敢喊去坐公共運輸?
有種像日本推動先買車位再買車
不以人廢言 推你收費的意見
所以臺灣人就沒有共識跟決心解決這問
題啊,現在只是浪費大家時間
最好還是那種無上限的收 我要看哪隻猴子
敢當自己的車位用
這個只能推了
tony+1 很多人就不願面對"沒有人無辜"
比如林口泰山一代的企業或者工地 只靠機
甚至嚴格來說 只要你還有選擇 還去開一
捷線哪夠用 一堆店家廠商都建設在偏僻的
山區
人汽車的都是共犯
工作人員不開不騎哪可能到得了
這還只是算有捷運的地區
在淡水線還沒蓋之前,我媽去天母工作搭公車單趟要1.5h,還不是照坐? 現在有捷運,我去內湖工作單趟還是要1.5h,公車轉捷運轉公車,習慣問題
tim講的就是歷史共業問題 過去長期市街
那是企業的責任,請開交通車或補助
員工交通費
放任管理 所以動線收斂困難 連帶使得客
運不願意加入運輸工作
企業有交通車可以(比如台塑南亞這種) 一
藍白反對南部蓋捷運 這只能雙北實施 畢竟
國家花几兆蓋給雙北
堆周邊小工廠根本不可能
這次集會我比較失望的是還沒有人從都市
計畫去談 現在講這些格局都還不夠
但如果要根源解決就真的要靠都市計畫
天母是市區當然會有公車
不然在那邊靠腰道路設計那都是狗吠火車
沒錯,所以我說那些都是治標不治本的主張,應該要以價制量政策引導到大眾運輸
南部人連公車都懶得搭還扯沒蓋捷運
台北市累積了公車一定的運量跟習慣
捷運才會有人搭
那些偏遠山區的小路哪會有公車經過
智商很高 看來撞死人也是因為沒收費
交通這麼塞很多都是一人汽車造成
如果強制取締路邊違停不論汽機車,你就
只會看四輪的出來靠北
有沒有付停車費跟交通守法沒必然關係
推,這樣對經營停車場的人還有計程車司
機也有幫助
開車撞死人的想必也繳過很多停車費
鄉民最愛的增加持有成本,不如牌照稅×10
,燃料稅隨油徵收,應該可以減少自用車
也會減少很多選票
我贊成取締啊人行道騎樓都是機車哪來汽車
捷運票價也要十倍啊使用者付費
可以唷,只要汽機車計時收費的起跳價=捷運票價單趟來回
※ 編輯: purplvampire (180.177.101.164 臺灣), 08/20/2023 22:37:21你不知道燃料稅和牌照稅要去唸書啊
你沒停車過吧,這樣汽車停車費會變少
目的是降低私人載具持有率,停車收費柯任內有針對熱點提高費率,增加車格周轉率
還要搭配檢舉違停能和檢舉亂丟菸蒂
垃圾一樣有獎金
對,我在台北市幹掉過一排在十字路口人行道的違停機車
※ 編輯: purplvampire (180.177.101.164 臺灣), 08/20/2023 22:49:24機車每「天」收停車費合理吧 又不是汽車以
半小時收費
不合理,這樣無法降低車格周轉率
是提高才對
※ 編輯: purplvampire (180.177.101.164 臺灣), 08/20/2023 22:53:42日本跟新加坡交通政策都是打壓自駕仔為
主
不合理,汽車一小時收4-50機車也要一小時
收10元,符合使用者付費
以停車格面積來說機車根本最大亂源
只要計時收費起跳價>30元,很多人就會轉搭公車或Ubike了
※ 編輯: purplvampire (180.177.101.164 臺灣), 08/20/2023 22:56:28騎樓收費會很精彩,一堆人把自家車停騎樓
這時候一定會有人靠北我停我家騎樓還要收
費
沒有大眾運輸就不要講幹話了
只有中共才當一個懲罰人民的政府
不要以為逼死人家就能達成目標
台南紅線免費停
我在台北市也是紅黃線免費停
很多地方一小時120還是沒位置停
確實該蓋汽機車停車塔
推,機車歸零汽車減半
交通觀念不改,收費也不會改善啦,還不
如實施駕照定期更新制,每個5年就要重考
,考不過駕照自動失效
要是這麼簡單就好了 且照你的說法 住郊區的
就該死是吧 沒公車只能開車還被收高額停車
費……減低私有運具是正確的 但一定要有足
夠便利的大眾運輸(補貼也是必要的政府支出)
幹 眼殘看錯你的意思 先道歉
台灣的交通問題不只一個原因好嗎
大眾運輸 都市規劃 考照 法規罰則
只用單一方法想解決的就是北七
27
[討論] 本人大安文山林元敏教授保障行人權益政見本人陽明交通大學林元敏教授,今年競選大安文山市議員,無黨籍,為本區 少數無黨無派,不被政黨和樁腳綁架,非政二代的候選人。這邊在此提供我 對於交通相關的政見。更多政見請參考facebook "搖滾教授"粉絲團 www.facebook.com/rockprofessor 騎樓與路面萬年被佔用,人車爭道,台北簡直是行人的地獄,你放心讓你的7
Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上所以我看到館長在那邊靠北台灣汽機車罵太貴 高嘉瑜在那邊打貨物稅 有些人權團體在那邊幫移工爭取買機車的權利 我就覺得智障 台灣交通問題歸根究底就是汽機車太多X
Re: [閒聊] 取消兩段式左轉 柯P真心話先打預防針 我是原本對柯p中立偏支持 =>中立偏反對 然後支持馬力30p以上路權等同汽車(國道) 30p以下享國道與快速以外所有路權4
Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上台灣的交通亂象 簡單一句話 “地少車多” 明明是個小島 偏偏要學美國這種思維 大家儘量買車6
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\看底下推文有罵機車是交通亂源、有罵數量太多的 說實在,雖然台灣道路設計爛到有剩 但即使設計得再好,道路依然有容量上限,這是物理上的限制 很明顯的不只機車,汽車的數量同樣也超出道路可負荷的程度 為何台灣汽機車數量這麼多?4
Re: [新聞] 北市「機車退出騎樓2.0」惹怨 蔣萬安:個人認為這是改善行人地獄的第一步 應該要減少路邊停車格,甚至完全取消路邊停車,包括小巷道巷弄和大馬路邊。 去過日本的人應該都會知道,路是用來讓人車通行的,但台灣的道路充滿違停、沒違規的 停車、行人、腳踏車、機車、汽車、小貨車等等,甚至還有雜物花盆之類的。 混亂的道路設計自然是造成交通問題的重要因素。- 其實就是台灣人擁有汽機車的成本太低 使用成本也太低了 造成人民過度倚賴自有車輛 然後外部性全部轉嫁到全民 要做的話
爆
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