[黑特] 職業駕駛團體針對微罪不記點說法

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剛剛政府說 以後沒超過1200元的違規不能檢舉 以下是以後極少數可以檢舉的項目 而且民眾檢舉還不計點喔 1. 貨車掉寶 東西沒綁好 2. 高速公路上車輛零件掉落 3. 汽車駕駛人行駛中手持手機

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看遊覽車完全沒有救右轉。當時右側行人號誌為綠燈。小女孩跑著過馬路，被遊覽車右側 撞上捲入輪拱內。 我看到非常心痛，台灣一年死在道路上的人超過3000人，比日本還多。按人口比例看我們 的交通的危險程度跟安哥拉差不多。 這個除了道路設計的問題，駕駛習慣、文化跟道德完全沒在培養。我之前回應過，大家考

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交通部長王國材就是台灣交通未能改善最大的毒瘤，台灣一年的交通事故「死亡」人數超過三千人，遠遠超過韓國跟日本的兩千多人，要知道韓國的人口數是台灣的2.2倍，日本更是台灣的5.4倍，我們的交通死亡人數每年穩當的超過三千人，交通部不是改善道路工程，不是汰除不適駕駛，不是制定回訓制度，而是減輕違規駕駛需要付出的代價，限縮民眾對於違規駕駛提出檢舉的權力，要知道現行的警力執法狀況根本無法遏止到普遍違規駕駛的行為，換句話說違規的成本根本就是零。 交通部長想要在520卸任前名留青史，但現在已經是一坨屎，到底背後有多大的壓力讓你交通部這麼尊重路上的那些「職業」駕駛，他們的生計就這樣神聖不可侵犯，而走在路上無故被撞死的行人或其他用路人的命就不是命，限縮記點制度跟檢舉項目對改善台灣交通不只沒有幫助，根本是背道而馳，全國都知道，就你交通部不知道，硬要這麼蠻橫垃圾。 -- Sent from nPTT on my iPhone 13 --

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在台灣本來就該檢討行人 不是我們素質低 單純是因為，應注意未注意這個法條 什麼死者為大 光是這條法條，行人就足以危害到駕駛

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交通部研議「罰款1200元以下」微罪不記點 計程車工會給予肯定 2024-02-20 15:09 聯合報／ 記者 周彥妤 ／台北即時報導 檢舉達人存廢長期掀起熱議，違規記點上路後，再掀民怨，並引發職業駕駛強烈反彈。交

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是不是有一堆智障不知道 在本次三讀完成的修法條文中，道交條例第七之一條的「開放民眾檢舉項目」分為兩大類 ：「動態違規」與「靜態違規」。「靜態違規」主要則為常見的違規停車：日後僅可檢舉 路口、行人穿越道、人行道等嚴重影響交通安全與秩序等違規停車。如交岔路口、公共汽 車招呼站十公尺內、消防車出入口五公尺內違規臨時停車，違規併排臨時停車，以及占用

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沒錯 駕駛生計是一條命 你認為1=1??? 但這條命會撞死不只一條命 """"""留這條命，害死10條命以上都有可能""""" 本人也不贊成檢舉制度

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直接說結論 1."因為台灣人不知道考駕照的意義與重量" 今天給你資格駕駛一個隨時會撞死的殺人工具 就應該知道駕駛人有避免車禍發生的義務 在先進國家推崇越大的車越有責任保護與禮讓小車

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交通部今(4日)邀民團研商「微罪不能檢舉、不記點」、「逕行舉發和檢舉不記點」，路權 團體揚言不排除上街抗議，計程車駕駛工會則表示，駕駛因道路設計不完善，乘客要求上下 車地點導致違停，若記點不暫緩，將衝擊駕駛被扣照，行人在路上是一條命，駕駛生計也是 一條命，盼各界理性科學溝通達到交通安全。 請問一下

這兩天看到新聞， 交通部被職業駕駛吵檢舉太多被記點導致吊扣駕照， 結果交通部就說研議只罰款暫時不記點。 明明台灣已經行人地獄那麼嚴重了， 交通部也被老百姓罵爆，