Re: [討論] 鈉電池會摧毀中國電動車嗎?
推 briareus: 中國花了很多力氣壟斷鋰礦藏和鋰電池 如180.217.14.227 10/21 11:41
→ briareus: 被取代會虧到脫褲180.217.14.227 10/21 11:41
不會
事實上,首推鈉電池量產的
就是中國電池廠龍頭寧德時代
因為鋰電池錢難賺
2022年召開的世界動力電池大會上
廣汽老總砲轟車用電池太貴,電動車廠等於電池廠打工仔
此話得到在場車廠代表一致共鳴
...然後寧德代表上台喊冤
他表示從2020到2022兩年內鋰礦價格上漲12倍
上游有人在哄抬價格,賺錢的都是上游原材料企業
他們也很無奈
而鋰礦礦藏儲量中國只占7.4%
絕大多數都在澳洲跟南美
China電池廠為防鋰資源卡脖子問題
才不得已在全世界買進鋰礦場
所以
鈉離子電池China早就在研究了
並且在產量上處於領先地位
日本方面則是有新技術但尚未量產
產業現狀大概是這樣
以上
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 92.119.177.20 (美國)
※ PTT 網址
→
現在光是爆炸跟回收問題 電池跟車廠就要
→
脫褲了吧
窩不知道 窩只覺得鋰電池太危險 最好趕快進化到下一個時代 鈉電池聽起來比較OK
※ 編輯: BluffKing (92.119.177.20 美國), 10/21/2024 13:35:31→
輝能幾顆電池 好像效果不錯
→
這論述不完全對,中國鋰精煉廠靠鋰價格上
→
揚賺到盆滿缽滿到上市就幾家了,外加上上
→
游材料的靠那一波鋰價上漲也上市了好幾家
→
。整體來說從精煉廠到上游材料靠著寧德時
→
代和中國官方補助整體把鋰電池產業壟斷了
→
不少! 回到鈉電池這一塊,天生的能量密
→
度不高以及相對鋰電池材料的供應鏈數十年
→
累積的完整性,根本上鈉電池後續的發展就
→
先天上弱勢了!
推
至於同屬1A族群的,鈉電池不完全能解決安
→
全性的問題,要解決安全性的必需是電池設
→
計到系統性的整合,這方面與材料上強相關
→
性有限!
推
回到政黑,產業的壟斷根本問題在於中國政
→
府強力補助以及在中國電池能源業十數年的
→
強力發展有關係,但差距還未到追不上,端
→
看後續他國政府怎麼追而已,台灣除外,畢
→
竟台灣只重視也只能全力發展半導體!
16
[電車] 寧德時代鈉離子電池明年將量產,15分鐘充duced-next-year-with 據報導,日前寧德時代在電話會議上表示,三季度電池系統銷量90GWh左右。同時還透露 ,公司鈉離子電池產業化進展順利,供應鏈佈局上需要一些時間,已與部分乘用車客戶協 商,明年將會正式量產。13
Re: [電車] 寧德時代鈉離子電池明年將量產,15分鐘充中國奇瑞汽車已經官宣首發採用寧德時代的鈉電池 並推出合作電池品牌 ENER-Q 就目前流出的資料 二代的鈉離子電池的能量密度約同LFP 但是冬季性能衰減少6
[電車] 寧德時代M3P電池已量產寧德時代M3P電池已量產,或於今年四季度向特斯拉供應 内文為殘體字 不喜請忽略 8月3日,有消息稱,寧德時代將於今年四季度向特斯拉供應最新的M3P電池,特斯拉後續生 產的Model Y將配備該新型72度電池包,而全新版本的Model Y將於明年初上市。5
Re: [問題] 日本最早發展電動車 為什麼現在落後?猜是電池回收法規和制度(つ ・ω・ )っ 生產電車怎樣成本最低? 就是把電池回收成本外部化 如果廠商要自己處理電池回收 那自然不會對電池做最大量產4
Fw: [新聞] 福斯 9,410 億元預算備戰鋰電池,簽大約作者: saiulbb (#KEEP MLB GREAT!) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 福斯 9,410 億元預算備戰鋰電池,簽大約 時間: Thu Dec 9 20:36:35 2021 備註請放最後面 違者新聞文章刪除 1.媒體來源:
爆
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