Re: [黑特] 為何台灣的交通亂象都沒人願意解決!
※ 引述《nobody0303 ()》之銘言:
: 出一趟門
: 只是騎個機車
: 就一堆腦殘人士在那裡鑽來鑽去
: 然後計程車還時不時衝來搶道
: 公車這種龐然大物也會不時跑來搶
: 路已經夠小了
: 路上違停一堆
: 這種景象
: 沒發生車禍根本是運氣
: 但每天都要用這種賭命方式生活
: 遲早也會發生車禍
: 明明台灣的交通亂象已經嚴重到失控了
: 為什麼都沒人願意解決
: 真是豈有此理!
可以討論啊
騎機車鑽車縫是不是能有效舒緩車潮擁擠狀況?可以。
那被幹譙的是甚麼,亂鑽啊,那如何定義亂鑽?
Motorcycle Lane Filtering
DIT South Australia
https://youtu.be/tfnpj3cYR2I
那台灣的機車騎士為什麼普遍都亂鑽?
第一,沒人教,自己看著辦,用路觀念來自於親友傳承
第二,用路主要行為養成來自於汽機車分流政策
第三,外側車道普遍過寬,4~6米都有出現過,四輪用路人在用路上開的缺口普遍在右邊
在汽機車分流政策下,內側車道普遍禁行機車,機車被安排在外側車道,而中央與地方政府安排機車靠右行駛,不管是機車優先道,還是機車專用道,或是到處插牌機慢車靠右行駛,而最外側車道除了有最頻繁匯入與匯出車流以外,也是四輪車輛的主要死角。
也因為內側車道禁行機車,產生了機車騎士無法在內側車道直接左轉的BUG,為了讓這個BUG能夠解套,所以把"內側車道直接左轉"拆解成兩次直行,也就是二段式左轉,所以二段式左轉對交通安全並無任何助益,純粹政策BUG的解套方案,各地方交通局列為重大違規的主要取締項目,純粹鞏固政策,並非為了維護交通安全。重點來了,二段式左轉原本是為了讓政策BUG解套,但近幾年多個地方政府已經呈現我就爛的表態,BUG就BUG,硬幹又怎麼樣,於是藍色左轉專用道誕生了。
為什麼鑽車縫要扯到二段式左轉又要扯到藍色左轉專用道呢?因為政府要讓機慢車靠右行駛的設定深植人心(但是真的出車禍會推託我沒有我沒有這樣講)。於是中央跟地方就推廣機車騎士行駛於其他用路人死角啊,遵循汽機車分流,騎車早死早超生。
你開車的時候有沒有看過,明明多線道,整條路空的,為什麼機車騎士要騎在邊線甚至路肩上?因為中華民國的教育是很成功的,只是我們跟政府的立場不同而已。
你問政府怎麼不出來解決?幹你娘政府就亂源啊,而大部分的鄉民是智障,政府的做法就是要投過輿論讓民眾自己打成一團,為什麼?卸責啊,民眾自己打成一團那焦點會在政府上面嗎?這樣就不會壓力山大了,懂?
為什麼會壓力山大?幹這政策已經實施幾十年了,你現在指出根本性的BUG那我的權威性不就沒了嗎?再說,人民也已經習慣吃屎了嘛,而台灣的專家學者沒有政府的預算沒辦法過活,拿人手短,吃人嘴軟。
島民的韌性很強,吃屎吃了大半輩子,你讓他吃點健康美味的他們會跟你說不習慣,然後要你繼續給他吃屎,你看中興新村的道路標線重劃、關渡奈何橋的周遭改建...。然後護航政府的人就會主張,啊台灣人都自己要吃屎了,這是民意啊,然後政府忽然就無敵了,然後就可以繼續擺爛下去了。
--
我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。
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命是自己的,出事情有時候自己就要承擔
不然機車可以走內側然後跟大車一起左轉嗎?
不然勒?
只有井蛙台巴子覺得機車不能直接左轉
汽機車分流政策所引導的用路觀念很糟糕啊
2
以我個人來看 解決與否 是無所謂 因為對我來說 我行走跟行車 都會防衛性移動 我沒發生車禍 不是靠運氣 是靠注意 人生至今 沒出過任何車禍1
台灣市區交通這麼亂,主要歸功於生活壓力以及人權問題 1. 變態的上班打卡制,一堆騎士早上橫衝直撞就為了打卡 2. 男權低落,台男被台女呼來喚去,遲到就等著被分手 3. 不願停好車多走幾步路,都要停在店門口等副駕那位買完東西,難怪一堆違停 我話說完了,誰贊成,誰反對
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