[閒聊] 縣市府為什麼不做先導幹線公車?
縣市府規劃輕軌已經二十年有了吧,但一直卡在大眾運輸運量被質疑不足的問題,也不想想新竹公車那種班次密度跟路線能提升什麼運量
從規劃到興建輕軌完畢,按照政府速度至少超過10年,這10年空窗期也能用先導幹線公車培養運量吧,同時進行又不衝突
路線就走輕軌走的路線,把線路拉直,尖峰3分鐘,離峰7分鐘一班,再搭配youbike,方便度就大幅提升了
再者,既然都有打算承擔輕軌興建跟虧損的費用了,弄先導幹線公車的費用根本小菜一碟吧
但怎麼從來就沒看到縣市政府有心先弄這塊?
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哈哈
有在弄啊 只是班次不可能和你說的一樣頻繁
呵呵
一條路線兩小時一班車的三年前是36萬/月
想的太過簡單,不規畫或全面考量就先作,到時交通黑暗
我也覺得這滿重要的
期先不提,運載量若不符成本虧錢,又會被罵沒作好規劃
大家ㄧ副自認為很務實的說錢哪來?結果卻忽視若推了
軌道運輸可是會燒掉比這先導公車還多的錢
施工外包花的費用若像棒球場爭議,更是後患無窮,會被
人罵像蚊子館一樣當政府有錢亂花
不否認交通這塊應該改善,但這不是簡單說就先作作看
再說就行的,時間,金錢,效益及造成的影響都該考慮
因為是選舉年才會拿出來的議題
可以先來個共享機車嗎..
確實可先試行,培養民眾習慣,但一段時間後,運量
低於期望太多,可考慮取消軌道規劃...不然這段交通
黑暗期影響太大...
騙選票騙預算的口號 根本沒認真想做 嘻嘻
直接交通黑暗期 原本雙向四線已經被玩成雙向兩線 再
加公車 你看看會不會直接公車停在內線上 笑死
支持,黑暗期最好,塞更久才會有人坐車
新竹輕軌跟基隆捷運一樣是騙選票的
不夠塞才沒人坐啊,很合理
對縣長而言,這又不能炒房賺錢
請站在執政者的想法上思考,我選上花那麼多錢,應
該要做什麼事才能回本,像生命園區就比較好可以賺
的,就會去做,公車跟本無法賺錢肥油水阿
因為做了會發現沒必要蓋輕軌
這樣蓋輕軌的得利者會不開心
最近的182不就是輕軌紅線的先導公車嗎 #1a570zq9
然後2016年的藍線、綠線也號稱是先導公車
但其實現在的輕軌路線並不長這樣
藍線是東西向 南寮到竹中 綠線是南北向 北區-香山
如果運量高 就代表這種方向的移動是有需求的
自繪 https://i.imgur.com/hTd0HFQ.png (純屬幻想)
如果真的先導公車下去這樣跑 應該會塞很久 但輕軌
就不會塞車 所以要用公車的人數去推 好像也不太準
那幾條是沿線統計搭乘量 然後據公車數字修改輕軌線
畢竟跑那原本的藍綠線搭乘量數字被打槍蓋後自償率
3年前的評估報告 含交通熱點統計 #1VlrUmg0
用先導公車推本來就不準 高雄輕軌通車才一半 運量
就遠超過跑了好幾年的輕軌先導公車
公車舒適度和準點率都差輕軌太多
做了你會搭乘嗎?
評估報告都會乘上吸引力推估倍數的 人家造假專業的
沒有人會直接用真實搭車數字去推估輕軌吸引力
人家也不只用公車搭乘數 還配合手機訊號移動分析
來推估交通動線所需帶寬和(手機數)熱點分布的
高雄環線168輕軌先導公車 查了一下數據 最高是單月
人次10萬多人 粗淺的除以30就大概日均3400人次 而
高雄輕軌現在2階還沒完工成環 也就是一半而已 但現
在日均人次就破2萬了 最高到日均兩萬六(跨年加持)
下個月的運量統計出來有五月天和BP加持搞不好更恐
怖
以六家支線的運量來看,提升了不少,支持輕軌持續規
劃,但先導公車也可以同步進行,總比現在啥都沒有的
好
當然啊 有先導當然好 我只是先打預防針 防止某些無
知的人說公車運量都不行了還搞輕軌 事實上資料就是
顯示現在還是半殘的高雄輕軌日均運量就是全環線先
導公車的五倍
聽起來不錯
高雄市是直轄市 可以拿很多錢建輕軌欸
竹北可以先蓋捷運 穩固地下地基
拿高雄市蓋輕軌的數據 可以類推到窮縣市嗎?
我怎麼知道
拿高雄的數據只是想說別用公車沒人坐運量低的理由
去擋輕軌 因為就連b型路權目前半殘的高雄路面輕軌
都可以把運量放大到同一條線公車的5~7倍 年底全線
通車運量會更可觀 何況新竹規劃
的是更好的a型路權且高架化 至於錢不夠的問題 MRT
版有一篇講到人均GDP比台灣還低的波蘭30萬人口的小
鎮都可以養得起輕軌路網
對了 國民黨執政的嘉義市也在跟中央要輕軌了 看來
安全舒適準時的軌道運輸是藍綠的共識
因爲公車網路實在太少 而且銜接不順啊 從家裡到公
車站多遠 下了公車youbike還要騎多久 一定搶的到
youbike嗎 公車腳踏車其實現在都有啊 六日的時候可
以試試看能不能接受這種交通方式
其實新竹藍線一號的日運量還比高雄輕軌先導公車多
大概日均6000人次
應該是說先導公車是必要的 其他縣市做捷運跟輕軌都
有 台中也有 但是不應該只做一條線 而是每條線都要
至少把網路串起來 不然公車只開到園區管理局 不會
有人想搭吧
老實說 公車我不會特別想搭 輕軌我還會搭 公車抵達
時間這麼難抓
新竹縣從沒大眾運輸這種東西...又不能炒房
新竹路都那麼小條又那麼塞蓋輕軌根本智障
現在一堆地方政府推輕軌的原因在經費相對低落成時
間快可以當作自己的政績 但實際效果根本廢 看看高
雄輕軌就知道
看看大順路擠了輕軌變啥樣 大概就可以推光復路變啥
樣了
大家還是只會開車
光復路已經夠塞了還要放一條輕軌 笑死
園區仔只想開一人車,所以公車輕軌不用想
對 光復路超小條喔 萬一蓋輕軌讓四輪大爺不能違停
怎麼辦喔
爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?我台北人不解,高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多,但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT,公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統,輕軌號誌到現在搞定了嗎?72
Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」城市能不能蓋捷運 第一步是先找出蛋黃區全覆蓋的骨幹脈絡 像高雄是長成這個樣子 第二步是核對公車在骨幹上的運量76
[閒聊] 最近蓋的路線是不是很多規劃都有問題首當其衝的當然是環狀線 那個進板橋的方式浪費了不知道多少時間 也連帶損失了不知 道多少運量 當初為什麼不走中山路啊 一方面能經過中和鬧區 對運量幫助很大 進板橋也方便很多 不會搞得像現在這樣 第二個就是安坑輕軌了 其實也算是被環狀線害到24
Re: [閒聊] 台中的公車班次有變少嗎就說說今年7月1號剛上路的 台中幹線公車來說好了 市府在那邊說什麼新增6條新公車路線 結果幾乎全部都是舊有路線改名稱而已 例如7
Re: [閒聊] 高雄捷運是不是窮到沒辦法開冷氣?高雄約14萬 台北印象是200萬 105年交通統計年報 表2-1高雄市公車路線營運概況.pdf (原文連結已失效) 高雄市公車年度總運量 103年 51,236,241人、104年51,491,489人、105年50,179,953人1
Re: [新聞] 林智堅轉戰桃園向新竹市民道歉:不是自己好比棒球場,排水系統蓋在場內,這是不是自己能規劃的? 好比大車站計畫,中央全力支持,任內連開工都沒有是不是自己能規劃? 好比火車站一大片土地說要蓋東西,沒地權問題還是一大片停車場,自己能規劃? 好比興建1500戶只租不售的社會住宅,也是最後一年才要動工,自己能規劃? 好比協助醫院取得擴建用地,到現在還在評估,不行喊不行,自己能規劃吧。