Re: [新聞]竹科上班塞尖峰湧6千車 光復路一段525巷將
: 上個月公布的介壽路交通改善工程開說明會了,不知道說明會相關資訊會不會公布
: 新社區要往市區看起來規劃要從安康路10巷左轉光復路525巷再到介壽路左轉
: 另外不知道介壽路上增加往市區的車道要如何增加。
其實我是真的覺得新竹的塞車是非戰之罪..只能努力補救
因為沒有人能料想到竹科會塞進這麼大量的工作人口
我們有個對比的例子 就是熊本
熊本TSMC進駐以後也是交通大爆炸 店租瘋狂升高 房價地價大漲 運輸打結
是日本政府沒有提早規劃好大眾運輸路網嗎 XDDDD
誰會知道阿...
也只能慢慢亡羊補牢啦
你如果回到25年前 問大家要不要蓋捷運
大家也是會說不需要啦....
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以為有大眾運輸、捷運...就不會塞了嗎 呵呵
怎麼可能不需要 蓋了房子會增值 怎麼不蓋
捷運能蓋在我家旁 營運還不甘我的事 還不蓋爆
反正現任的推給前任就沒事,新竹人繼續塞
本來就不可能不塞車,大眾交通是給人有別的選擇而已
就是千金難買早知道
要有開車的推力…
增加一人汽車成本
最貴的時間成本他們都吞了,還有什麼可以阻止
交通專業七年都搞不好 誰可以搞好!
好,那就不要檢討,問題解決囉
大眾運輸不停公司門口我可是不搭的
我沒說一定要捷運,那麼現在有什麼公車可以從竹北搭
到園區去上班呢?所以大家就只好用私人載具出門了,
至於不塞車是不可能的事,頂多比較不塞而已,不然想
像一下台北沒有捷運路上會變什麼樣子?
笑死 20年前就要蓋輕軌跟捷運結果都只是騙票的
不覺得有亡羊補牢,竹科在這裡多久了,拿熊本來比
喻不太準
外圍停車場跟配套大眾運輸都爛成那樣,努力補救?
唯一不敢做的就是限制一人開車.老美半世紀前就搞
這種進城方式.鬼島怕丟票沒人敢推
處理掉一人開車,問題就解決超過一半
敝司雖然沒產線不輪班但上班時間7:00~9:30不等,下
班時間17:00~23:00+ 不等,請問樓上要如何處理呢
?
應該比較像內科啦
那是貴司的事情 要配合政府政策
呵呵 那意思就是沒有配套,你各位自己吞
非戰之罪個屁,你看園區都已經不堪負荷了
一下開放台積新廠一下園區三期
從業人數只會持續增加 新竹就不是直轄市
沒那麼多資源搞交通 本來就跟跟台積7/5/3奈米廠一
樣到中南部去了 竹科這樣就夠了
沒那個屁股瀉藥一直吃
如果今天發現塞車問題難解馬上停止設廠 全部移到中
南部,這樣非戰之罪理論才可以成立
選前拿交通來打 上任也一堆改善交通的公關新聞 現在
才拿一句非戰之罪推拖 早說 你怎麼不早說
道卸任前新竹交通還是爛 大家還是會拿這個出來打 然
後下任市長也會被猛盯交通 循環會繼續下去 直到哪天
真的改善 記得把新竹交通改好了的報紙燒給我
至於公車 沒有規劃專用道真的不用想了 一定塞到沒人
搭 停駛
寶山本就不應該給蓋的,現在還搞三期? 工廠到底為
什麼一定要設在新竹,不會去中南部嗎?
老美明明就一堆塞兩三個小時進城上班的,現在這樣根
本不算塞,等天天塞兩三小時大眾交通自然就生出來了
。不過車還是要塞的啦,這輩子不用幻想有不塞車的一
天,只是給你選怎麼塞而已
美國交通規劃 其實不算好 而且美國大公路也不適合台
灣
美國大公路至少還有不少人行道跟駕駛停讓行人,台灣
學人家只學到一半而且還是壞的那一半...
那塞車那一半也是爛的那一半 某個推文講的一副沒什
麼大不了的
台北那種公車專用道形式就最適合了
改建陣痛期短 對於一堆廠區的園區
又可以配合設多站點 時間終究是
能讓人改變交通型態最大的誘因
園區機車遠大於汽車就是這樣
現在是搭公車一樣要跟其他人塞車誰要搭
如果有專用道 8:20新莊那班公車我應該有機會8:30可
以到公司 但…夢裡什麼都有
笑死,殖民地再現
竹科人:我年薪400萬,剛買bmw X4,你叫我搭公車帶
小孩上學再去上班?
張忠謀都搭過捷運了,理工人是相對務實許多的一群
不用在雨中騎車又能不塞車搭公車到公司
絕對很有吸引力
張忠謀搭捷運是體驗人生,跟一般家庭搭捷運是為了
生活,能比嗎?
張董搭六家線是節省時間 出站還有專車載去公司
一般人沒有這種待遇 除非放兩台機車
張忠謀遲到會被highlight嗎?
1998年去德州出差,不會開車,走在路邊去買午餐
覺得自己充滿生命危險.....
那有人行道這種東西
同樣 1998 年中去矽谷出差,時差因素半夜一點醒來
看電視介紹舊金山灣區大橋塞車排上班...XD
所以才說新竹公車搭配專用道最好啊
又不用塞車 又能多站點縮短到家跟到公司步行距離
輕軌註定站點數量遠不如公車
工程師是務實的啦,條件給足自然會選擇公車
完‧全‧不‧可‧能
除非市政府一年預算一千億自己下來開公車
扯張忠謀?他自己準時上下班,底下員工賣肝都看不見
還有個問題就是 如果加班加到很晚 大眾運輸搞不好就
沒車了 只能開車上班
所以德州沒有就全美國都沒有哦?這就是理工精神嗎?
我是不知道以台灣人行道的普及率有什麼立場好嘴美國
的啦...
選前怪政府,選後變非戰之罪
輕軌捷運唯一解 台北市公車司機人力短缺3成 在研擬
召募外藉司機開車 才前幾天的新聞而已 以後就能看到
印度喪彪司機惹
台北市都找不到司機了何況新竹
顏色對了就是非戰之罪
20年前早就說要蓋輕軌了
輕軌捷運一定解不了,園區公司不可能都在站旁邊
台北有很多公司也不在捷運站旁邊 怎麼辦呢
蓋廠一直開綠燈 交通規劃卻隨便弄 唉
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[Vtub] さくらみこ 百萬訂閱達成恭喜 エリートみこ 百萬訂閱 每5推35P 35樓&推各135P 如果剛好有35會員的附上截圖也是稅前135P (改一下好了,百推內前20個會員135P) 發到100樓69
[問題] 從慈雲路紅綠燈看整個新竹竹北交通問題剛剛聽到慈雲路公道五紅綠燈又出問題,心裡想到的第一念頭就是 怎麼又壞了? 已經大概2年沒走經國橋,在那之前這個紅綠燈已經有問題不下數十次 今天我自己的路線是從二重-高鐵橋-興隆路-文興路,從高鐵橋開始就看著對向一路塞 到興隆國小這側還在塞就覺得實在是不可思議 小小一個慈雲路公道五十字路口要承擔每天上下班不知道多少的車流量20
Re: [閒聊] 竹北、新竹的交通真的無解嗎?不用再討論大眾運輸啦,新竹人口根本撐不起來 大量移動需求只有在上下班而已 園區會塞除了建設規劃爛以外,就是大家都想開車上班 上班時間從竹北騎車進園區只要20分鐘 開車居然要一個半小時,而且九點以後就完全不塞了12
[問卦] 台中改名成中高雄,發展會不會比較快?台中改成中高雄,發展會不會比較快? 高雄這樣的狀況都能有好幾條捷運線跟還要蓋好幾條?簡直是要風得風、要雨得雨,要個 芝麻都可以給西瓜??? 還不準他人質疑??? 反觀台中,地形方正、人口眾多、產業發達,結果申請個捷運也問題一大堆,照理來說應3
[問卦] 台積電日本熊本廠的塞車問題和地價問題無解?熊本市變成了日本三大都市圈以外,日本塞車最嚴重的地區 附近地區地價飆漲