[閒聊] 預算變多了 你希望新竹可以改變什麼
新竹交流道多一條直接進園區
竹北新竹的橋可以更多
園區門口變電所可以移走
新竹車站下地
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光復路全部改成紅線,然後加上科技執法。違停就立
馬出罰單。
新竹跟竹北火車站都地下化
1.交通 2.紅燈區 3.醫療中心
全面支持光復路檳榔西施回歸
給我老婆
多一點大眾運輸工具(捷運),出門少開車
人行道 大眾運輸
交流道根本不該多 應該是要園區內的交流道移開吧
最後全部移到園區外
然後實施園區高乘載管制,一人車禁止入園
捷運
人行道
騎樓全面整頓 違停違建全數拆除淨空
捷運優先
人行道
先牽污水管,這絕對是要第一個
說捷運的,是沒想過蓋捷運要先忍耐十年交通黑暗期
嗎?XD
忍阿 為啥不忍
錢給高雄
嫌棄車塞就去騎機車阿,就是要讓一人汽車痛苦
乾淨的水
頭前溪填平
香山鏟平
改造新竹丘陵地形為嘉南平原
光復路檳榔西施。快20年前了吧
市區重現早期的光榮
光復路高架化
捷運
啊不想花那麼多錢至少公車專用道/輕軌
路線豐富一點
薄紗的好
有錢可以想該怎花才好的感覺真好
體驗高雄以前一半的感覺了
不然不分藍綠白執政 最多就是蓋蓋公園了
人行道規劃一下吧?還有希望騎樓都能整平。
改台積電蓋24小時輪班 可能3年就蓋好嗎?
鐵路地下化就是最垃圾最沒效益的東西,只有炒房客希
望
巨城附近中央路往中央公園的方向,在高虹安短暫的
看看高雄鐵路地下化以後,現在發展整個停滯,商圈整
個沒落掉
任內,有搞出一條人行道(長得像騎樓),雖然當時店
家有抗議還上新聞。後來還是弄出來了,這證明人行道
也不是完全不能做的。
酒店可以多一點,妹妹素質高一點
人行道跟大眾運輸
進園區的路全封了 跟最早一樣 只能從光復路進出!!
別以為捷運就是最佳解...新竹生活圈還不夠大,上班
約30-40分,特殊狀況才會超過1hr。大眾運輸+等車+
轉乘+步行,短路途時間上不見得省...
就都市規劃來說,時間一樣就是大眾運輸好啦
環保、交通安全都比較重要
其實很多東西都是看政府敢不敢辦黑臉而已
就像光復路違停,這是因為店家都在旁邊
也導致如果要配合徵收改善如何東西都不太可能
但如果嚴格取締違停到讓任何店家都無法生存
甚至要求設立停車位不然不給營業登記
基本上徵收啥的就簡單了,但這種黑臉沒人會當
這就是民主社會的缺點 沒人要得罪選票 啥都不敢做
我是希望現任白營政府趕快做一點對的事
反正下一任也不用選了 不如做點好事做做功德
為啥不違停就不能生存?國外有因為抓為停店家倒嗎
大菜市場遷移,那週邊交通一直打結
去年評估新竹市的捷運總金額350億
現在一年多210億預算,兩年就夠了
完全不用再看中央臉色
正常人行道讓行人逛,停車的去停車場+大眾運輸
國外這種讓店家成本外部化的狀況比較少啊
尤其像日本這種有車庫法的國家 還規定你要有車位供
顧客使用,台灣對這些店家都方便行事的
但說實話 這也反映在售價上 台灣外食不算貴
很多東西都是相對的
很多國家市中心店家也沒提供車位阿
台灣是抓太少 附近明明有停車場不停 硬要停門口
路上及路口有正常的監視器
園區就不是新竹管的 我第一次聽到也覺得幹怎麼可能
多開一些大路
再來一座橋 謝謝 (開在嘉豐南路接關新路,如何?
建議把所有橋改成雙向4縣道+人行道+腳踏車道+機車道
68直接接國一及國三
反正現在沒很塞,黑暗一點沒差
光復路全線禁止路邊停車+1
交通
夢想
新竹交通3~5分鐘有公車或捷運
可以不用汽車或機車只搭大眾運輸就能輕鬆到公司
光復路全面拓寬
光復路有啥好拓寬的XD 還不夠大喔XDXD
拓寬? 房子全打掉嗎
光復路外側車道大到一堆違停 還要拓寬XD
怎麼看都該縮小化公車彎+停車彎吧XD
有的窄有的寬,預算用來牽房
全世界都在搞縮小道路啦 拓寬個鬼
增加公車班次及路線&獎勵搭乘
廟口附近買地蓋停車場
停車場再多也不會有人去停好嗎 台灣人的劣根性無解
當然先從公共運輸下手
就上樓上說的加班次以及鼓勵搭乘
可以仿效台南台中 幾公里內免費
這樣才能有效舒解車流
做好科技執法罰好罰滿還比較有效 然後無視議員關說
竹北的火車站幹嘛要地下化
罰好罰滿就會有人去停了阿
新竹人太有錢啦 鼓勵機制應該很難
懲罰一人汽車比較有效
竹北路標正常標好,不要再放路邊了
光復路全部紅線+1 有違停馬上抓
鼓勵比懲罰有用多了,最好的鼓勵就是時間鼓勵
透過專用道 輕軌 捷運等等不用塞車的方式
別人開車一小時,你願意搭就是10-20分鐘到公司
這方式才能真正推廣大眾運輸
台北人一堆人開得起買得起車,人家還不是捷運滿滿
都是人,時間優勢就在那
希望各位上下匝道可以學會拉鍊匯入
園區搬走?
專用道就是鼓勵+懲罰啊 你不換就是更塞
新竹人口根本撐不起捷運吧,別浪費錢
新竹通勤人口怎麼會撐不起捷運?
台中綠線才好笑
https://imgur.com/K4jEZyF 我提一個有趣的哈哈
不然從新莊車站旁的柴梳山頂蓋纜車連到園區裡,多屌
直接在園區公司頂樓下纜車
你各位在地面塞車等紅綠燈,人上人搭著纜車從頭頂上
進園區上班,爽
我希望做滿行人庇護島,讓切西瓜的白癡一頭撞上去
修車廠老闆:好啊好啊
結果老闆先撞了
以新竹通勤人口絕對撐得起捷運的 只是新竹預算蓋不
起而已
之前電信人口研究就發現新竹通勤人口非常多
這也是汽車數量很難下來的原因之一
竹南頭份一堆通勤新竹的
大市場交通真的超爛,每週打110
光復路 都紅線,商家跳腳。沒解決問體
地小,怎樣作都有問題
公車專用道+處理違停,只剩下一線就看汽車怎麼塞
管沒競爭力的商家要幹嘛?
重點在縣市合作吧,或合併,如果還是各自為政,錢
變多了結果花在欠綜效的規劃上,那就是重蹈覆徹,
關新、竹北房子拼命蓋,結果欠道路欠學校欠一大堆
,別這麼短視看錢就買單,好嗎?
事實就是光復路夠大,外側車道大到不像話
新竹火車站地下化
沒競爭力的商家 讓它倒,被市場取代
客雅大道東延段趕快開工建設完成,這條斷點補上最
重要
認真說地下化錢還是不夠啦
先增補人力啦,錢變多但做事情的承辦還是可憐的少
拜託把光復路的人行道拓寬
是啊,要拓寬當然包含人行道
改善水質
捷運 人行道 光復路違停
新竹 竹北再蓋一條橋,這條橋也喊了好久了
新竹『市』到底是不是喝水庫水?把水源問題解決跟
蓋好捷運,搞好鐵路高架或地下化,大市場遷移
不是說部分用頭前溪水了嗎?
所以部份人很賤嗎?
之前看過討論,應該有人繼續在追吧?
園區門口變電所 移去哪裡?
紅燈區設立
捷運
違停最簡單了,用竹科生產的晶片做出來的科技執法
儀器來罰這些違停買飯接送小孩的竹科仔
一條內循環的產業生態鏈就此形成
可以換人做
人行道
黃線改紅線,罰重點就不會有人亂停了。
當然是公車專用道 #1dQQ9Tpc (Bus)
桃園錢坑地下化預算已經從本來高架化的308億暴漲到
地下化的1047億了 說要改地下化的有考慮到會變成
將近20年的錢坑而僅僅只是多幾個塞到爆的十字路口
嗎?(本來跨越鐵路的高架橋還不用等空氣紅燈勒)
迪士尼 環球 進駐關二
馬路多蓋 道路能拓寬就拓寬 盡可能讓通勤不塞車
拓寬讓通勤不塞車勒,果然是20世紀腦的思維
不然就是數學很差
竹科停車格改採全天電子收費
人行道 興隆大橋蓋完
google說變電所將來室內化 預估十年 但還沒要做
要幾篇?
竹科太太外遇率100%,找不到女友的話那是你的問題
說給我老婆的話可能要先想想,我怕你的另一半偷別的
男人
交流道設再多也是塞爆 不如期待楊梅頭份高架
變電所室內化除了美觀也沒啥立即好處了
縣市外環快速道路
光復路騎樓淨空
拓寬不是錯,是你拓寬來幹啥
像台北大馬路中央,要有公車站牌,兩道公車專用道
如果是拓寬來做公車專用道那何樂不為
光復路看似很大,但在慈雲以東那段,如果要有人行
道,專用道,其實也很不夠的
所有公共運輸最重要的都還是人行道
真正安心的行人空間才會想大大眾運輸
活該你開車
拓寬一點都沒有不錯,其他國家都是在搞縮減道路,
因為就是不希望這麼多車,而且道路小一點車速自然
會放慢
此外路口縮減行人也可以較安全過馬路
所有才是拓寬來幹嘛,你去看看台北公車專用道佔寬
多少,人行道該給多少,光復路慈雲以東路寬多少
本來就要拓寬才可能完整規劃
所以才說
你要不要看一下這個外側車道大得多誇張?
這個外側車道做單向的專用道加人行道都不夠
光復路慈雲以東外側車道夠人行道+專用道沒問題= =
你要專用道又要有中央的站牌停等區
怎麼會不夠= =你有看一下那台貨車旁邊還有多少空間
嗎…
兩條公車專用道加站牌區加人行道 你真的覺得兩個外
側車道路寬就夠喔
公車欸
這是台北專用道街景圖,這還不包括我所說的人行道
怎麼會不夠….那台貨車靠商家還有空間欸,然後右邊
跟內側車道一樣大
基本上啦 至少需要四個一般車道的路寬才能完整規劃
上述所有的東西,你要繼續堅持夠我也懶得講了 都你
對
光復路沒慢車道又不用那塊欄杆
笑死,本來就是夠,光復路還要搞拓寬,那比捷運蔓
蓋好啦XDXDXD
甚至光復路那邊的商家本來就是佔用騎樓,直接騎樓
淨空+公車站牌+專用道就夠了,路口再人行道外擴
我是真的不知道為啥你會覺得20米路寬很寬就是了
交通盡量大眾化以及便捷性,每個都說不行這不行那
不行,沒有陣痛期哪裡有辦法實行
公車專用道加站牌區 基本上就快十米了
推五樓
要回繳嗎
1.人行道 2.人行道 3.人行道
隨便滑個街景 哪來騎樓讓人走
人行道肯定也要設 兩邊人行道再抓四米
你真的覺得20米這樣很多嗎
一般車道最小寬度也要三米欸
那個街景有的有騎樓有的沒有,還看不出原因嗎XD
站牌區什麼的好解決啦,有的就插跟柱子就好了,你
這種什麼都要有,老話一句,搞拓寬,那比蓋捷運更
麻煩XDXD
光復路這延段本來就是不同時期開發的
當年法規如何誰知道
但現況就是很多沒騎樓的啊
你要叫他拆那跟拓寬蓋人行道有啥兩樣
站牌設在外車道那就沒辦法當專用道
事實就是兩個車道+人行道就能弄了啦,還要這個不行
,那個不可以,那你這輩子什麼都看不到啦XD
那你就是為反對拓寬而反拓寬,而不是因為拓寬沒辦
法變更好,事實上要好就是得拓寬
是你一直在說拓寬不好不是我
拓寬徵收土地,你這輩子就什麼都看不到啦XDXD
笑死,是你這個不行那個不行啦
從頭到尾你也一直在拓寬不行啊 沒啥好嘴的
道路規劃搞得四不像最可怕
你有沒有想過為啥專用道要設在道路中央
如果照你的兩條人行道兩條專用道 他要怎設在道路中
央,這些問題你都不考慮啊
而且大不了就光復路那段不要專用道啊,路線直接右
轉進園區,園區路超大,專用道任你設
慈雲路直接右轉就好了
反對這些錢!給這個市府運用也是浪費或是分掉!
不對,那條應該叫園區一路,直接路線變成光復路轉
園區一路,然後都設專用道
整治水源保護區、解決垃圾問題,其次交通
原來肛裂魚你是會正常討論事情的喔
下水道
捷運撐不起,人口密集度沒有台北大別說出來搞笑
光復路,全線禁止路邊停車
新竹市人口密度是沒台北市高啦,但現在早就不是只
有台北有捷運的年代了好嗎,台南高雄桃園台中新北
都馬有,新竹人口密度也沒比那些差好嗎
錢變多? 原來朝三暮四這個成語是真的
為啥朝三暮四,新竹之前分到的不管是一般補助款還
是前瞻特別預算都偏少啊,真的攤出來看確實是增加
的,又不是高雄領一堆前瞻跟一般補助款
乾淨的水
希望光復路往慈雲路那一堆巷子改單行道
看來有人搞不懂朝三暮四成語的原意
你都是七根香蕉才有朝三暮四好講,新竹以前有七根
香蕉?給你吃半截就不錯了
轉進園區,園區路超大
交通安全都比較重要
交流道多一條直接進園區
交通
光復路全紅線
外環快速道路 人行道
園區門口變電所
鐵路地下化就是最最沒效益的東西
禁止一人汽車 高乘載規定 塞車時間一定變短
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[問卦] 新竹交通還有救嗎新竹上下班時間路上總是塞到爆 不只光復路塞往竹北的橋跟國道也是塞爆 而且新竹的大眾交通運輸也是爛到爆 真不敢相信這種鬼地方的房價還能這麼高 竹科各家公司賺這麼多錢18
Re: [閒聊] 一直批評竹北到底是想怎樣?吵了一整天 前面的文沒有一篇觀念是正確的 說什麼在竹北上班就該買竹北 買台北去竹北上班是異類 這種就是活在自己小世界的宅宅才會說的話18
Re: [閒聊] 希望10年後的新竹有什麼改變?希望新竹竹北能回到30年前的樣子 交通,人口,房價都是 不那麼繁華不那麼方便也沒關係 我認真的 --17
Re: [閒聊] 宏道新竹帝寶我覺得這也是超屌的 當年大埔正夯 前任新竹市長阿財要開R1道路被盯得滿頭包 現在整片山坡地變住宅就甚麼事情都沒有 這邊除了主打華德福7
Re: [閒聊] 看著高雄的資源大家會覺得不平衡嗎?一般其實新竹有房的人 都應該會不希望新竹(含竹北)蓋真正有用的鐵道建設 因為基本上一蓋 新竹房價會崩盤 這邊有用的建設是指 以高鐵站為中心9
[問卦] 新竹不能蓋纜車嗎如題啦 進園區跟平地的高低差 怎麼看都適合蓋纜車啊 蓋個屁輕軌 纜車直接插六家到新莊 直接掛在興隆橋下面4
Re: [問卦] 新竹大眾運輸484全台最爛啊?新竹有個很神奇的地方 就是就業密集區“竹科” 完全沒有任何公共交通, 園區內有交通車, 但所有要從外面搭公車進園區的,3
Re: [新聞] 沈慧虹主打交通專業 高虹安諷7年仍塞車你這甚麼鬼話連篇 靠北新竹交通的99%是在講進園區的交通 公道三能改善? 有啦 延平路附近可能快5分鐘上茄苳景觀大道 再繞一大圈走國道進園區 有可能快一咪咪 真竹科人都知道這半年唯一有改變的是疫情期間WFH的公司變多了1
Re: [問題] 開始下雨了問一下早上的交通情況我早上八點從台中交流道上來,八點五十五分進園區交流道, 沒有塞車,135km~121km 間下大雨。 這條路不塞車,你可以試試。 ※ 引述《siugwai (一起走吧~~)》之銘言: : 開始下雨了