Re: [資訊] 峇迪航空台灣=日本部分航線減班
峇迪(馬來西亞巴澤)航空似乎又有台日航線減班,繼2024年12月至2025年1月,
吉隆坡=台北(桃園)=沖繩(那霸)由每週4班減為每週2班,
以及自2024年12月10日起停飛吉隆坡=台北(桃園)=大阪(關西)後,
最近查吉隆坡=台北(桃園)=名古屋(中部)航線疑似也有停飛的情況,
一開始以為是2025年夏季航班起停飛,不過再稍微查了一下,
現在已經查不到2025年2月15日後該航線的資訊。
目前2025年2月15日以後還查得到的峇迪航空台日航線,只剩下2條如下,
如果近期有買台北(桃園)=名古屋(中部)的板友,請留意是否收到相關信件。
吉隆坡=台北(桃園)=沖繩(那霸):每週4班
冬季航班(~2025.03.29,2024.12.02~2025.01.16減為每週2班,飛37)
OD882 KUL 07:10→12:05 TPE 13:05→15:25 OKA 4:55-1:00-1:20 1-3-5-7
OD883 OKA 16:25→17:10 TPE 18:10→22:55 KUL 1:45-1:00-4:45 1-3-5-7
夏季航班(2025.03.30~)
OD882 KUL 07:20→12:20 TPE 13:20→15:50 OKA 5:00-1:00-1:30 1-3-5-7
OD883 OKA 16:50→17:30 TPE 18:30→23:25 KUL 1:40-1:00-4:55 1-3-5-7
吉隆坡=高雄=名古屋(中部):每週4班
冬季航班(~2025.03.29,2024.12.16起增飛1)
OD890 KUL 03:20→07:50 KHH 08:45→12:50 NGO 4:30-0:55-3:05 1-3-5-7
OD891 NGO 13:50→16:40 KHH 17:40→22:05 KUL 3:50-1:00-4:25 1-3-5-7
夏季航班(2025.03.30~)
OD890 KUL 03:45→08:00 KHH 08:45→13:00 NGO 4:15-0:45-3:15 1-3-5-7
OD891 NGO 14:00→16:40 KHH 17:40→22:05 KUL 3:40-1:00-4:25 1-3-5-7
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這家真的齁
現金流get
737 MAX
自己搭 高雄來回名古屋近滿座 還是高雄去吉隆坡很慘
可是我1月的台北-名古屋 查詢還有 最近會通知取消嗎
這間真的是雷爆
價格很漂亮 但低價的成本背後往往是
事實證明 買即期票就好 不要買特別久之後的
抖~ 買了2月初的來回 希望不要受影響
南亞系的航空公司給我的印象就是代金.....
就沒有長期經營的打算 都是炒短線
所以搶太久以後的票完全沒有意義 被砍的機率很高
希望過年的票不要受影響
這哪是南亞的
我9/27收到通知說11/27回程航班取消,改成11/28回
,我10/4寄email給台灣票務,當天就回信說直接在官
網申請退費即可,10/9申請完後都沒通知,10/14再次
email詢問
台灣票務,後來提告機票號碼和姓名給他查詢,回信
說已經接受處理中,11/6就刷退了
這間沒有便宜到讓旅客願意賭一把 刪除班 改班 導致
改飯店 請假真的很煩 可以做但麻煩死啦
後面會由泰獅航接手飛名古屋
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Re: [分享] 全亞航(D7)台北延伸東京 退費目前關於此事的原因有三種說法 1.D7(全亞洲航空)申請的KUL(吉隆坡國際機場)-TPE(桃園機場),延遠成KUL-TPE-NRT(成田機場)的航班數量 超過台馬航約允許的馬來西亞航空業,經台灣境內機場延遠日韓的航班上限:17班/週 2.馬來西亞航空委員會沒給這條航線的延遠航權 3.NRT沒有時間帶給D7開這條航線6
[分享] 2月LCC 24夏日本航點逐月均價統計礙於篇幅,沒提到的航點可以查詢本站統計資料 二月各航線均價表現上面,若要怎麼形容,大概就是 「很接近」 無論是業者彼此或是航線自己逐月情況,基本上都很接近5
Re: [問卦] 國旅明明比日本還便宜 為啥大家一直噴?這裡只講日本線 LCC 業者 24夏日本航點逐月均價統計 現在日本線 LCC票價很接近傳航或比傳航還貴是正常 -- 台北(桃園) TPE 往返 札幌(新千歲) CTS5
[分享] 4月LCC 24夏、24冬日本航點逐月均價統計從四月統計起開始也提供 24冬季部份 24冬季在 LCC 業者部份目前僅 酷航 跟 馬來西亞峇迪航空 兩家業者皆已完整日期開放 礙於篇幅,其他未提到航線可上本站查詢 點選 "查統計" 由於多數 LCC 業者都還沒開放冬季班表訂位,所以在目前只需要留意開放訂位時程就好3
[分享] 6月LCC 24夏、24冬日本航點逐月均價統計這次內容比較多,其他航線統計可以參閱本站 24夏季部份整體來講價格都有持續在下修,只是下修幅度大不大就是另外一回事 畢竟這半年看下來,各家對於守價格底線這件事倒是很一致 上個月關注度比較大的應該就是 AirAsia X 預計 8/1 復飛台北=大阪,2
[分享] 8月LCC 24夏、24冬日本航點逐月均價統計跟過去一樣,沒提到的航線可以參閱本站統計 先就 24夏季情況 樂桃針對 10/13、10/14 兩天增開一班紅眼 MM6029 KIXTPE 23:25 => 01:30 (+1) 運行日 10/131
[分享] 12月LCC 23冬、24夏日本航點逐月均價統計從去年11月開始 所有航點逐月均價資料都可以在本站上進行查閱(每月一號更新) 日後貼文部分僅提比較需要特別講的 跟上個月一樣,24夏季的三月資料參考就好,因只有 3/31一天,加上並非所有班次在1
[分享] 1月LCC 24夏日本航點逐月均價統計今天 (2/5) 也是本站創立滿九年的日子 由於篇幅有限,其他沒提到的航點可以查詢本站統計資料 這裡只提 24夏季部份,上個月各家幾乎都把剩下還沒開放訂位的航線都開放出來 由於各家開放時程各有不同,但整體來講,由於是販售初期,所以價格偏貴是可預期的- 沒提到航線一樣可以參考本站統計資料 24夏部份 相較於前面幾個月都有持續下修的情況,七月各家均價表現除了一部分航線仍有下修外, 其餘都是漲多