Re: [新聞] 交通部長：騎樓留人行空間「可開放停車」

這個問題之前就討論過了 不要做半套
取消騎樓稅賦減免
開放民眾申請建築變更
修法要求變更騎樓停車的車輛不得超出建築線
真正還路於民

以前的狀況就是騎樓停車 然後車子大概有近三分之一到四分之一
會凸出來馬路 占國家便宜
依現行法規理應受罰
但是一堆檢舉魔人檢舉完 車子直接停回馬路
美其名是讓路給行人 實際上反而更慘 騎樓難行
道路又因為路邊停車反而縮減路幅

去看看鼓山區、三民區等等前陣子被檢舉魔人檢舉完後的現況可知一二
偉哉不知道是哪個白癡檢舉魔人 腦袋不知道在想什麼 沒有解決問題 製造更多問題
立委諸公 要搞這個 也分不清楚
如果騎樓要留人行空間 汽車等於會有一半的車身在路上 根本與之前的民情相違
法規不修的情況

真要我說不如在一些路上尤其是三民區那些大陸地名路試辦開放騎樓停車
量一下騎樓深度大概的平均值加部分路肩劃藍線要求車子不能停超出藍線
藍線另一邊劃設人行道 人行道外劃設黃線或紅線禁止停車 像下圖例示

民宅騎樓+部分道路
———藍線————
綠色人行道
——黃線或紅線——
混合道路
——道路分向線——
混合道路
——黃線或紅線——
綠色人行道
———藍線————
民宅騎樓+部分道路

這才是真正比較貼近民情的現況 如果停到人行道上 再來取締
最好試辦的地方不嘗試 瞎整惡搞 真是夠了 立委諸公範本都給你們了
抄好一點 省得大家民怨不爽

長遠來看 就是要修法要求民眾要修正自己房子深度 退縮讓車子完整停入建築線內
不要再占用到部分道路 這是歷史共業 看看立委諸公有沒有能力跟魄力

※ 引述《ceca (生活藝術大師 ￾ N)》之銘言：
: ※ 引述《aass5566 (挑戰國考第5年)》之銘言：
: : 1.完整新聞連結 (或短網址):
: : https://udn.com/news/story/7266/7624548
: : 2.完整新聞標題:
: : 交通部長：騎樓留人行空間「可開放停車」 高市交通局回應了
: : 3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
: : 日期:12/7
: : 媒體:聯合報
: : 作者:記者王勇超
: : 4.完整新聞內容:
: : 高雄許多透天厝的屋主會把車輛停在自家騎樓，卻常遭到檢舉，引發爭議。交通部長王國
: : 材今天到高雄出席立法院交通委員會考察座談會受訪表示，騎樓停車因城鄉差距不同，在
: : 停車位不足下，若次要幹道的騎樓可留行人通行空間，可因地制宜開放停車。
: : 今年6月30日修正施行的道路交通管理處罰條例部分條文，增加民眾可檢舉項目，其中上
: : 下客貨違規臨時停車及騎樓停車均需併記違規點數1點，1年累計12點就須吊扣駕駛執照2
: : 個月，不僅讓各界反映已影響職業駕駛人的工作與生計，也造成臨時停車或騎樓停車的違
: : 規案件數量暴增。
: : 王國材說，最近實施政策裡面，在騎樓停車問題因為有城鄉差距，很多縣市政府也反映，
: : 因此交通部已發函給各縣市政府，針對騎樓停車可以因地制宜，地方政府可以按照路段或
: : 是區域考量，設定有些地方騎樓可以開放停車，但一定要留下行人通行的空間。
: : 王國材表示，整頓騎樓應有些配套，需考量附近停車位夠不夠，「民眾若不停騎樓，有沒
: : 有其他地方可以停車？」在此情況下，交通部發函各縣市政府可彈性處理，尤其次要幹道
: : ，如果可以留下行人空間，騎樓整頓也需要一段時間，建議讓民眾可以停車。
: : 高雄市警局交通大隊表示，高雄市區民眾檢舉騎樓違規停車前三大路段，包括博愛路段、
: : 中正路段、民生路段，違停的車輛種類包括汽車、機車都有，因應中央政策，交通局刻正
: : 研商騎樓停車規定，警方目前加強後端審核，如無妨礙人車通行，則施以勸導免予舉發。
: : 高市交通局說，針對道交條例修法後騎樓停車等違規取締衍生違規記點問題，交通部今年
: : 11月召集警政署及各縣市政府研商決議，目前違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理
: : 細則規定深夜0時至6時，可施以勸導免予舉發原則，建議地方政府可因地依管理配套需要
: : ，另行公告所轄騎樓停車可依以勸導免予舉發之區域、時段或期間，但也須留下行人通行
: : 空間。
: : 交通局表示，目前正與警察局研商實施以勸導免予舉發可採行或放寬的時段與地區，但因
: : 每個地區、路段、行人量、交通量均不相同，刻正蒐集資料研議中。
: : 5.心得: 須至少50字。
: : 其實騎樓停車到處都是啦~
: : 巷內看一看 騎樓有停車的幾乎一半一半...
: : 如果家家戶戶都違法
: : 那就真的要檢討這個法律是不是有問題?
: : 高雄在騎樓停車這個議題上是領先其他縣市啦~
: : 能夠兼顧到民眾停車的情理法
: : 是進步城市的象徵
: 汽車是很難辦到拉.
: 車子長度就4米,你再留1.5米就5.5米.
: 哪來的騎樓那麼深.
: 因此1.5米空間應該是浮動標準.
: 不然汽車還是幾乎都出局.
: 但是除了重點區域,通常透天的主人或是住戶,也都嘛把他家的車停在騎樓.
: 也沒再怕的..XD
: 而機車,高雄機車還滿好停的.
: 當然如果騎樓店面當透天住的,他家的機車停騎樓倒是很正常.
: 不過通常是店家或是附近的騎樓,會給客戶停.
: 這種就有差...畢竟客戶雖然其他地方也可以停但是可以少走很多路.
: 當然這牽扯到你這間店的客戶的機車停到隔壁去會不會產生糾紛.
: 而停了你要以哪條法律請他離開等等..
: 這部分在這個法案通過後應該會很刺激..
: 畢竟很多店面都被當透天住,他車子停在房子裡.
: 要是他門口騎樓被隔壁的麵店給停滿了機車,他車子出不來.
: 他會不會很崩潰阿...
: 不過目前感覺除了重點區域外也沒啥在抓就是了..XD
: 除了你停到別人家的騎樓,害他的車子出不來被他檢舉外.
: 但其實以上對於這個法案過與不過.
: 似乎除了重點區域外,大家早就愛怎麼停就怎麼停.
: 這個法案影響最大的是..
: 重機.
: 重機很招惹仇恨.
: 一堆人無論是違規還是違停.
: 第一個被檢舉的幾乎都是重機.
: 甚至他會是唯一被檢舉的...顆顆.
: 因此重機族群目前都乖乖地不敢造次.
: 但是這條法案通過的話.
: 代表重機可以停騎樓了?!!?
: 而像我的巡航車,車長也不過2.3米.
: 哈雷最長的鯊魚頭,也不過2.5米.
: 絕對有辦法照法規留下1.5米給行人.
: 也就是重機以後不用乖乖地到處去找汽車停車位,以免被檢舉.
: 而是可以爽爽的停騎樓了...顆顆.
: 當然啦,實際馬路上,高雄會有很多"沒有紅線"的小空間可以塞重機.
: 所以高雄重機停車的困難度遠遠不如雙北和台中.完全不同次元.
: 但無論怎樣,你要找沒有紅線的小空間多少還是比較麻煩+要走一小段.
: 如果可以停騎樓,那.......
: so...難道高雄未來要成為重機的天堂了嗎?
: 外圍跑山可以跑霧台,幾大跑山聖地應該是景色最好的.
: 練車可以跑中寮山,整個山路幾乎沒有車,彎道刁鑽,路線又長,可以殺彎到爽.
: 練直線還可以跑岡山沿海提到彌陀(還可以跑海堤上)
: 到墾丁不用兩小時,還可以跑台灣最美的海岸線,台26..
: 還可以跑南迴南橫一圈大挑戰.
: 甚至平時無聊,20分鐘內就市中心跑山,柴山元亨寺繞宗烈祠經西子灣到山海宮,再回來.: 大概差在快速道路只有一條88,路權方面白牌和紅黃牌的差異並沒說很大.
: 但無論怎樣,高雄的馬路狀況+跑山跑海跑市中心,再搭配上完美的騎樓停車.
: 簡直就是重機天堂..顆顆...

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