Re: [新聞] 高鐵延屏東 左營案面臨風險、高雄案有機
※ 引述《ianqoo2000 (相宇玄)》之銘言：
: 一直說臺鐵臺鐵
: 誰不知道新左營到屏東很快啊
: 但根本的問題就是
: 臺鐵的存在本身就是個矛盾、就是個很大的問題
: 我們不要忘記臺鐵是個縱貫全國的環島鐵路
: 然後又開了一堆超長對號與區間車
: 只要有個地方有誤點什麼人身事故
: 就有得受了
: 可以看到資訊列板滿江紅
: 接駁高鐵的臺鐵不宜過長
: 很容易被影響
: 既要發展城際對號又得顧及區間
: 比如說在北高高鐵通車的前提之下
: 還要一直去跟高鐵競爭
: 像是一堆新自強號等等
: 然後近年來積極熱衷立體化
: 臺中、高雄先後完成
: 臺南、桃園進行中
: 臺北段當初被高鐵割讓沒辦法也就算了
: 中高南桃的立體化增設了一堆通勤車站
: 沒有跟著四線化
: （其他國家的都會區都有，還不一定要肩負城際對號任務）
: 高雄段來說能待避的只有美術館、高雄、鳳山
: 結果換來的是什麼？！
: 就是臺鐵什麼要做又什麼要做不好
: 這是臺鐵的枷鎖，無解的宿命
: 好像沒有辦法顧及任何一方
: 高雄段通勤車站班次很少被詬病
: 原本改造來跑新左營屏東的EMU500區間快車已經部分被拿來增停高雄段的通勤車站
: 很容易僱此失彼
: 以屏東人的立場
: 能夠穩定迅速接駁高鐵是很重要的
: 但絕對不是左營站倒退嚕的方案
: 我覺得六塊厝不好，我希望是歸來
: 然後再對焦市內
: 高雄站不知道為什麼要弄得那麼富麗堂皇
: 弄得這樣，還有兩棟聯開大樓
: 沒有高鐵站的進入撐場面
: 這像話嗎？
: 我覺得這樣與其當初不要弄得那麼誇張
: 高雄站要成形也能快一些
: 說起來真是該感謝蘇貞昌潘孟安等人打開了潘朵拉的盒子
: 要不然高雄人認為左營終點、屏東人忍受臺鐵品質就這樣忍氣吞聲過了
: 至於要不要去機場得再想想
: 這就是我的主張
: 今天換個角度
: 如果說高鐵當初只蓋到臺南
: 姑且不一定是沙崙那個點
: 大家要北上只能搭臺鐵去接駁
: 有時候臺鐵誤點
: 會不會很嘔氣？這是蠻適合設身處地的
: 之前也有幾次南高段臺鐵人身事故
: 是只有高鐵可以通的
屏東機場目前只剩下屏北機場還有在運作
我看了wiki ,屏南機場在2005年之後似乎就沒有飛機起降了
全部業務都移到屏北機場了
那 2029等六塊厝高鐵站蓋好後
(這中間屏北可以平行的去擴建跑道 把跑道延長至3.8公里左右
達到可以起降滿載的747貨機的功用)
再把目前停用的民用航線部分啟用
然後把更多的國際線(部分小港航線和更多廉航)都拉到屏北機場
一座新的國際機場不就誕生了嗎?
當然,會需要多蓋一條連結屏北機場到六塊厝的機場捷運
但預估整個建設(跑道延長+機場捷運(每公里造價約22E*5=110E))不會花到太多錢
一個可以24小時起降 滿載747貨機的南部國際機場
就變的可行了
很多人不知道六塊厝設高鐵站的意義
這邊解釋清楚一點 可能會比較有概念
屏北機場跑道擴建後示意圖
https://i.imgur.com/pj3V4ad.jpg
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屏北現在是軍機場
停了一堆c130
要改用途也是大工程
屏東市交通建設落後那座機場是元兇阿
要不然第二條快速道路就在屏東市了
沒半撇的機場
高鐵、國際機場？都不知有沒有鋪設自來水了，就要
談這些較進步的建設XD
屏東機場這幾年都在蓋基地建設 哪有可能說改回民用
就改 除非執政黨把國防當笑話
軍方：......
這次要把空軍趕到哪裡
我笑了…有夢最美
桃園原第三跑道計畫用地的桃園基地就一部份遷到屏
東，屏東不太可能改給國際民航用
醒醒好嗎
把軍用機場趕出去 削減台灣軍事實力 非常懷疑你背
後的意志是左邊來的
果然是境外勢力 雲到不行 都不知道去九如那條平常
多塞
屏東的問題在於產業，產業問題沒改善，一定人口流
失更快更多，住宿業更沒生意。
@o@
反串給推 XD
大哥，你資訊太落後了。 屏北民用早停了，原航站那
早就蓋長城圍起來了，現在是完全軍用
奇文共賞，卡早睡卡有眠
人口外流越多房價越炒越高
還是去吃豬肉吧
搞個航空城 再來個機場捷運一起串連
六塊厝設性交易專區，高鐵站流量就能贏台中了
股市空軍都被滅絕了這裡也在趕空軍
想跟赤鱲角比，人家早就起飛囉
屏南還有用只是降落就不會用在屏南
![Re: [新聞] 高鐵延屏東 左營案面臨風險、高雄案有機](https://i.imgur.com/7zYvlFVb.png "Re: [新聞] 高鐵延屏東 左營案面臨風險、高雄案有機")
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[閒聊] 高鐵何不從左營直達潮州就好？為什麼每個方案幾乎都要經過屏北 屏東這麼大，又不是只有屏北這20幾萬人 然後潮州案又跟小港機場綁在一起 左營直達潮州的方案就不值得考慮？ 潮州位於屏東地理中心![[閒聊] 高鐵何不從左營直達潮州就好？](https://i.imgur.com/0pjkxU4b.jpeg "[閒聊] 高鐵何不從左營直達潮州就好？")
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Re: [閒聊] 高鐵延伸高雄還有救嗎？要救當然有辦法救，但會顯得倒退嚕的方案更為愚蠢 所以基本希望不大，畢竟工程很專業，充滿了資訊不對襯 一句評估不可行就可以打發 且六塊厝定案，延伸到高雄車站對整體國土規劃有點資源過度集中 所以延伸到高雄車站，問題已不在可不可行，而是有沒有價值![Re: [閒聊] 高鐵延伸高雄還有救嗎？](https://i.imgur.com/3YxLGGqb.jpeg "Re: [閒聊] 高鐵延伸高雄還有救嗎？")
Re: [閒聊] 請問屏北機場改建成南部國際機場,可行嗎?看到近年桃園機場都在第三跑道階段，想說考古討論下，也帶上高鐵等軌道一起思考 中部以南為何不延續南星計劃的精神，從高雄林邊至屏東枋山以不影響既有保護區為原則 岔出填海造陸蓋座服務中南部的新機場，與潛盾穿過高雄市區的高鐵、台鐵、捷運共構 在高鐵方面，之前也在 Railway 版討論過台中、台南選址與雙北 3 站的尷尬境地 文章代碼(AID): #1bJpugw0 (Railway)![Re: [閒聊] 請問屏北機場改建成南部國際機場,可行嗎?](https://imgcdn.cna.com.tw/www/webphotos/WebOg/600/20211125/1200x630_385122061148.jpg "Re: [閒聊] 請問屏北機場改建成南部國際機場,可行嗎?")
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Re: [閒聊] 如果高鐵南延順著國道地下走 再轉到正義倒是堅持左營-小港案 線路選擇改一下就可以 <1500億 左營-走旗津-接南星（小港）進入屏東 1.走港區地易取 便宜 且有先例![Re: [閒聊] 如果高鐵南延順著國道地下走 再轉到正義](https://i.imgur.com/PpbD12Jb.jpg "Re: [閒聊] 如果高鐵南延順著國道地下走 再轉到正義")
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Re: [新聞] 高鐵延伸屏東 蘇震清要求交通部設站潮州之前我在版上問過高鐵轉彎半徑和高鐵南延方案。 有一說，六塊厝未來可能建成南部的國際機場和科學園區的土地。但為了這個特地把高鐵拉 到六塊厝，以後也很難有延伸的彈性。 如果現在的左營站變成高鐵支線， 在左營站前分岔一條「主線」沿著國道一號南下、大轉彎，在鳳山一帶的空地(衛武營附近1
Re: [閒聊] 小港機場什麼時候才會升級這個問題我想從另一個層面來討論 南高屏的上空，到底還能容納多少飛機，航管人員是否還能負擔 嘉義以南的機場，統由高雄近場管制塔臺做終端管制 提供高雄國際機場及台南、嘉義、馬公、恆春、豐年、綠島、蘭嶼、金門機場X
Re: [問卦] 認真問，南部國際機場適合蓋在哪?認真回 如果不是只關心單一建設 而是要追求各項交通建設的綜效 南臺灣真正合適的地點只有一個 答案是屏北機場民用![Re: [問卦] 認真問，南部國際機場適合蓋在哪?](https://i.imgur.com/7s8pPpEb.png "Re: [問卦] 認真問，南部國際機場適合蓋在哪?")
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