[閒聊] 行人綠燈提早變紅燈
還記得前幾個月某些路段開始實施行人綠燈早開
那時新聞特別宣導，交通部還有實施獎勵
https://reurl.cc/NYe7q6
結果上個月中開始，發現高雄市這些行人綠燈早開的路口
變成不但改回和汽車一起變綠燈，還會提早約15秒變紅燈
例如光華三路從過夜市到中山路這段
還有五福、復興路口也是
但是例如復興路再過兩個路口到中正路
又還是行人綠燈早開5秒的設定
這是高雄市交通局又在實驗什麼東西嗎?
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題外話
復興路的時制可以不要每三個月改一次嗎?
最近又把復興路往北過三多路後的綠燈改短了
從青年路往北很大機率過不了五福路
明明才兩個路口
要等復興路的左轉燈15秒，然後再等紅燈80秒
過了五福路還有一個民生路的梅花燈60秒在那邊
改走民權路又卡一個貴族小學在那邊，整條慢車道都是上學的「轎車」擋住
然後還在拓寬人行道工程
上班時間復興、民權都很難走很崩潰...
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更扯的還有行人綠燈秒數從20秒直接歸零轉紅燈，防不勝防！
反正有問題就只會牽拖智慧學習系統 公務員一定沒有錯
二段式行人號誌根本智障，走到一半要你停在馬路中間分隔島
等待下一段綠燈，不知道高雄哪個單位什麼人在規劃決策？汽
機車可以綠燈綠一半變成紅燈，在馬路中央停下來等下一段綠
燈嗎？？高雄市政府底下機關部門到底要多腦殘，號誌這種很
簡單的事情，行人、汽機車大家輪流專用號誌有什麼困難？
都是酬庸單位 期待什麼
二段式行人號誌xDDD
兩段式行人號誌是路權團體和好過日吹上天的政策，不可能
改回來啦
民主就是票多的贏
腦殘紅綠燈，老人家過馬路過到一半變紅燈要怎麼辦，跑
不動也不能待到原地被撞
站在路中間分隔島感受港都的熱情陽光啊
改版頻率比LOL還頻繁
空中電纜還變多了，原本地下的線被剪掉，換空中黑線
。
有分隔島才會有兩段式綠燈,這政策還行,有啥好批的?
且兩段也不是強制一定兩段,一有辦法一次過就一次過
樓上你有去查證嗎？我家旁邊就是第一段行人號誌綠燈，第二
段仍維持行人號誌紅燈，老早就要你停在分隔島等電二段綠燈
。第二段紅燈就在那等待與行人同方向的汽機車左轉用，等那
些車左轉完，換對向右轉/直行。大家爽完了，行人才開啟第二
段綠燈。
把行人留在道路中央，就是一個風險存在，有什麼好不能批？
多少無腦駕駛把車開上去分隔島再來怪A柱？
行人要通過第二段的時間撇除行走不便的老人家，一般正常人
或是帶小孩的家長只需要15-20秒，這樣等不得？號誌一定要二
段式？
行人走15秒的距離，摩托車起步加速只需要2-3秒，完全無法理
解二段式行人號誌還有人想要護航，瞎爆
兩段式綠燈不是不行 要有標準的行人闢護島啊。台灣的交通水
準大馬路中間站在分隔島多可怕
兩段式綠燈的意思應該是，行動正常的人可以一次通過
行動緩慢的殘障或老人家，一次通過的時間太長，才要兩段式
搞成正常人兩段，那本來需要兩段的人是要走四段嗎
不過都是路權團體的錯啦，政府沒有錯
一樓說的那個還以為是我的錯覺 原來真的有
暖
開始搞行人了，讓汽機車停紅燈停上癮，現在行人也要一起停
了 舒服
就是要你要馬開車要馬搭捷運
垃圾政府只會浪費你的時間
實驗路人會不會被撞的可能性
整個城市燈號亂糟糟 好慘..
兩段式澳門很常見 不過也要中間分隔島行人等待設施完善
交通部長都不需要交通專業了 你在叫什麼
二段式行人號誌??? 這啥鬼
中間有闢護島的話還行
給行動不便的人用的，有興趣的去看街頭有派對上個月的實驗
實驗獨自坐輪椅移動，裡面是用台中當範本，不會罵到高雄
全高雄市都是它的實驗場
再吵 行人也給你梅花燈喔
騎車走停走停，廢氣吸好吸滿
暖，擾民
正常人兩段XDDD
機車都可以在路中間待轉比較安全了，人在安全島更沒問
題吧
前提是中間等待的分隔島要做好
真的很愛沒事就改紅綠燈的時間
號誌改不停，真的很煩，而且越改越爛
行人已經號誌已經很好了 至少反應還有人要理你 呵呵
目前高雄市行人號誌有改成早開綠燈讓行人通行，但號誌轉
變車輛與行人會同時變紅燈，這樣會造成同向要左右轉的車
需要禮讓行人無法在綠燈時轉向(尤其左轉車會卡在路口)，
參考日本規劃為：綠燈車輛行人同時開啟綠燈>車輛禮讓行
人通行並暫停於路口>行人早開紅燈，車輛維持綠燈（轉向
時無行人需禮讓）>車輛可以在行人紅燈時進行轉向，以上
可以避免車輛卡在路中間或是為了禮讓行人每個號誌間只能
有少數幾台成功轉向的問題
行人早開沒問題，但行人早閉才是正確的
兩段式行人燈要看距離就是了+合理的行人庇護島
永遠只做半套
爆
[問題] 高雄的號誌不連貫真的讓人十分惱怒！剛剛晚上開車去處理事和買宵夜 一路上經過都是熟到不行的路段 結果連續見證了各種燈號不連貫 真 的 很 誇 張 很影響交通和行車質感94
[閒聊] 堅持15%？綠燈早開遲閉走火入魔從觀光客時期就深愛這座城市 變成偽高雄人已近10年的時間 待這個城市越久，發現實際的問題很多 有點像是看破紅塵 待越久看得出這個城市的真面目如何![[閒聊] 堅持15%？綠燈早開遲閉走火入魔](https://i.imgur.com/fjRPqeVb.jpg "[閒聊] 堅持15%？綠燈早開遲閉走火入魔")
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[問題] 沒人覺得成大醫院那邊交通跟動線很亂嗎？如題我是社科院學生 那裡幾乎是我每天必騎 但領藥的那條動線 幾乎都要排到小東路慢車道上 然後機車要再那邊搶道跟切來切去 是不是剛開始設計就有問題？ 還有小東勝利路口 至少學隔壁用個行人早開吧 那裏綠燈只有四十秒 為了等行人 （不是說不應該等 只是應該要有更好的設計）![[問題] 沒人覺得成大醫院那邊交通跟動線很亂嗎？](https://i.imgur.com/ihceFxJb.jpg "[問題] 沒人覺得成大醫院那邊交通跟動線很亂嗎？")
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[問題] 林森與苓雅路口與四維路口梅花燈？林森與苓雅路口與四維路口梅花燈？ 林森路往南到苓雅路口等紅燈， 而此時的林森與四維路口綠燈， 等到六十秒紅燈過後變綠燈了， 到林森與四維路口開始變紅燈，28
Re: [閒聊] 高雄的梅花燈是不是又更嚴重了？好了啦，少帶風向了 人本交通 和 號誌不連貫 完完全全是兩碼子事。 推文也說了，早在人本交通之前，就一直有民眾反應號誌不連貫的問題。 我就一句話啦，承認交通有問題很難嗎？ 為什麼不能直接承認，是因為號誌缺乏整體規劃、管制，讓市民一起承擔交通的不效率![Re: [閒聊] 高雄的梅花燈是不是又更嚴重了？](https://i.imgur.com/Z8z6R6cb.jpg "Re: [閒聊] 高雄的梅花燈是不是又更嚴重了？")
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Re: [閒聊] 高雄的梅花燈是不是又更嚴重了？觀察一陣子，梅花燈主要三個原因 1.故意的，目的降車速 不用問，就是想降事故人數 2.行人綠燈早開 應該說是車行綠燈遲啟!!!4
[閒聊] 博愛路與十全路口慢車道綠燈為何早關?每天行經博愛路跟十全路口時 都會發現慢車道的綠燈提早關閉 其他路段提早關閉可能是是要給轉彎車或行人之類的 但這路口根本沒有 只有雙向的慢車道綠燈提早關閉3
[問卦] 行人綠燈早開時相是靠減少車輛綠燈秒數?我家附近有個紅綠燈路口,原本車輛直行有60秒,後來出現行人早開號誌後, 發現行人早開10秒+車輛直行變50秒,換言之是用車輛的直行秒數變短, 去換行人的早開先走時相,各位有發現這個現象嗎? --1
Re: [新聞] 「停讓行人」新制6／30正式上路 靠近斑只會要求其他交通工具要讓行人 其他甚麼都不做 交通部是不是真的這麼爽? 紅綠燈秒數是否要修改?臨停違停是否要加強取締? 一個雙向兩線道路口 右邊右轉等行人 左邊等對向沒車要左轉 直走全部被卡在後面 是要走三小?
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