[閒聊] 高楠公路/縱貫公路梅花燈
每天上班的通勤一定遇到距離遠一點的梅花燈
台一線往北從都會公園站開始就是梅花燈
惠心街/德民路/橋新二路or經武路/仕隆南路or市場街or公園路/新興路
(每一個斜線代表必停路口)
看似這幾個路口的距離都不算近,但其實就還是梅花燈
完全是可以把綠口設計成同紅同綠,這樣絕對可以讓交通更順暢一些
尤其是最後的新興路
在台一線上的主幹線,竟然不跟前後同步
南下則是從橋上到加油站這邊的設計不順暢
接下來從新興路到南溝路就不知道在設計什麼鳥
新興路綠燈開始,到下個路口紅燈都還會有1~3秒的等待時間
搞得用路人就是騎過去等一下,再騎過去等一下,接著再騎過去等一下
以上這些問題我都有反應過1999的X能交通局
但永遠永遠就是得到一堆沒意義的文字說明,結論是不能改
我實在不懂到底哪裡不能改
梅花燈相關問題永遠都是雷聲大雨點小
現在AI這麼發達了,找個公司協助模擬整個高雄市的燈號有這麼困難嗎?
反應交通局相關梅花燈事件,竟然都還是到場確認,一種去沾醬油的確認方式
是能確認到什麼重點呢?
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很久沒騎那邊了,台一往北是梅花燈,那台一往南正
常嗎?
往南的話 林頭路or鐵道北/民主街or站前路or新興路/經武路/德民路,這幾個路口必等 整條台一線就是一群車往前等下個紅綠燈 如果設計成同紅同綠,用正常車速下可以剩下1~2次紅綠燈
※ 編輯: kjes924308 (114.35.222.219 臺灣), 07/20/2024 00:50:45連省道等級的都這樣,就知道有多爛,台17線中華路大
順路聯合醫院這段也被輕軌搞的很亂
台一如此,上下班一堆鳳山五甲往返楠梓的市183也是
官員大概覺得玩弄市民很好玩吧
交通局只是一群紙上談兵的,局長自己懂交通嗎
往北倒是沒什麼感覺,應該是你不夠快 進到市場那一
段蠻剛好的,那一段也快不起來,不敢跟當地人賭
看到時速破百的重機在催,都很佩服他們的膽量~
又不是每個路口都一樣的容納量,如果時間都一致,
有的不是要蔓延到前一個路口去
台一從岡山往南也是一樣,改的亂七八糟
每天都會一堆車塞在岡山往橋頭的那座橋
無緣無故改了左轉道,結果每天下午塞到爆
再往南一點,紅綠燈也不同步,走走停停上下班很痛苦
民族麥當勞的兩個路口也快要梅花燈了..
交通局KPI,請勿做夢
爆
[閒聊] 高雄的梅花燈是不是又更嚴重了?手機排版請見諒 高雄市交通局給我進來! 以前就知道高雄的交通很爛、爛到有剩。 梅花燈問題惡名昭彰。 說什麼飆車族很多,紅綠燈不連貫才會減速的屁話。58
[閒聊] 青年路梅花燈有解鳳山青年路梅花燈有解 本人是鳳山青年路梅花燈的受害者 這裡兩個紅綠燈只間隔100公尺 卻搞梅花燈的把戲 老人走路都比騎機車快50
[問題] 高鐵路的紅綠燈超梅花的?平常很少騎車來高鐵一帶 怕是中頭獎想確認一下 我走曾子路接高鐵路 從華夏路開始到高鐵站前面那個紅綠燈 全部都是梅花燈?23
Re: [閒聊] 高雄的梅花燈是不是又更嚴重了?觀察一陣子,梅花燈主要三個原因 1.故意的,目的降車速 不用問,就是想降事故人數 2.行人綠燈早開 應該說是車行綠燈遲啟!!!25
Re: [閒聊] 發明梅花燈的人是不是高雄的最大罪人我很少在高雄板回文,這點真的很哭 高雄真的,尤其今年下半年以來 梅花燈變好多 有夠多 多到哭20
[閒聊] 光華路往中山路也變梅花燈早上上班都習慣走光華路經過一心路往中山路 本來過一心路之後可以一路綠燈到中山路剛好左轉 結果這禮拜發現如果不是騎在第一排且時速在60以上的話在管仲南路會被紅燈擋下來 然後綠燈之後中山路剛好又變紅燈,就是最近流行的梅花燈 不知道為什麼交通局都要偷改這種東西讓用路人越來越不方便18
[閒聊] 民生路跟文橫路與林森路段梅花燈下午五點的時候, 從愛河方向往五福國中的民生路行駛, 等了老半天的中山路與文橫路紅燈變綠燈, 結果在給你近一百公尺的林森路立刻變紅燈, 之前是中山路與文橫路要綠就全綠,14
Re: [閒聊] 高雄的梅花燈是不是又更嚴重了?推文講到明誠路紅綠燈很多 不知道有沒有人注意到萬年修不好的華夏路 現在每一個路口,是每一個喔(不管大小 ) 全部插上了紅綠燈… 以後大概每50公尺就會有紅綠燈6
[問卦] 為什麼紅綠燈很多梅花燈如題 為什麼台灣各縣市很多紅綠燈都是梅花燈 尤其是越靠近市區 這樣的現象越多 常常在停紅燈時候 看到下一個路口亮綠燈 等到自己停的這個路口亮綠燈了 下一個路口馬上轉紅燈1
[問卦] 請問有沒有梅花燈的八卦?不知道從甚麼時候開始 在高雄騎車變成非常痛苦的事 痛苦的來源首先是超長的紅燈秒數 往往遇到紅燈停下來一陣子後發現紅燈秒數才從99秒倒數 如果是大路口也就算了