Re: [問題] 想問關於幹線公車

搭民族幹線上下班兩三年了，來分享一下。

首先交通局宣傳看看就好，通常做5分吹到10分。
我搭的通勤時段7到8及18到19並沒有看到班次加密。(即使是暑假前)

然後時刻表基本只有發車站有參考價值，尤其幹線公車跑的路線車流量都很大，路上三寶也不少，所以民族幹線通勤時段脫班很常見，你非發車站建議就看app動態(不過偶爾也會
遇到幽靈公車，就是動態忽然冒出來的)，看時刻表變數很大，也因為這樣，假設原本密度15分鐘一班，有時候會因為脫班導致可能5分鐘內連來幾台，然後接下來要等20分鐘up。

比較厲害的是，雖然在車上常看到交通事故，但實際搭乘還沒遇過，司機基本上也都很守法，讓人佩服職業駕駛在這種交通環境還能保持修養(偶爾還是會遇到邊開邊罵的)。

然後也偶爾會遇到只開送風不開空調的公車，車上人多時真的超悶，坐到最後都會很昏沉甚至冒汗，這點就看運氣。

轉乘捷運的部分原本不予置評，但剛想到為何後來選擇搭幹線，就是因為原本想要搭捷運轉乘的，但如果搭捷運要轉乘到我的目標通勤地，不確定性超高，表定5分發車的公車，曾經3次分別遇到：提早跑掉、準時等候發車、跟晚10分鐘到的。 然後重點是如果提早跑掉，下一班印象至少是半個小時後...並且沒有替代路線，這對通勤族實在有夠好笑，那次就想說改用ubike，結果八點出頭就沒車借了，也看到幾個人在站點沒車借在那邊查手機，最後那次我只好先走路到離開捷運站範圍外的ubike站去借，才順利完成通勤。 明明目標通勤地一帶算很多公司及辦公室的，但就是這麼不方便。

然後我騎車25分鐘的通勤時間，幹線公車平均是要40(寒暑假)、50(非寒暑正常車流)及60分鐘以上(下雨天或遇到事故的時候)不等，所以時間效率其實超級差。 依我以前在雙北的通勤經驗，大眾運輸可能也頂多快你高雄一點點(先撇除高雄班表給你接駁間隔30分鐘up的可悲情形)，但像雙北你停車、違規的成本超高，如果車流大，通勤效率又沒有到兩倍以上，就不划算。但高雄私人運具的使用成本就很低，停車費不高、亂停車違規被懲罰的機率也低，整個CP值就高起來。

然後QR code跟實體卡在卡機刷卡時需要轉換時間這點也是差評，常常看搞不清楚狀況的人在那邊刷不到卡，甚至不幸變成感應卡片異常..假如剛好有好幾個人要上下車，分別是QRcode跟卡片交替的，光上下車就看車停在那等刷卡無謂浪費時間
，更別說QR
code時不時因為網路問題的異常了。

整體來說，高雄公車還有進步空間。

※ 引述《ethanNTP (阿宏)》之銘言
: 高雄的朋友大家好
: 先說 我不是高雄人 但很喜歡去高雄旅遊
: 由於不喜歡自駕 所以喜歡盡量使用大眾運輸
: 但在市區有許多景點
: 依靠現階段的捷運和輕軌仍然無法輕易到達
: 所以上次在市區移動時也會使用公車
: 不過大家應該也知道 即使在市區
: 某些地區的公車就...仍然不太好等
: 不過前陣子在交通局的臉書有看到
: 除了399月票之外 還會加密幹線公車的班次
: （印象中尖峰最多能增到10分鐘一班車）
: 像什麼小港幹線 覺民幹線之類的公車路線
: 加上最近在規劃行程 發現很多想去的地方
: 都有幹線公車經過
: 所以想請問有在搭乘公車的朋友
: 無論是通勤還是旅遊的人都可以
: 幹線公車（或是市區整體的公車規模）和過去比起來 真有如交通局所述的改善
: 例如變得比較好等之類的嗎？

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