Re: [閒聊] 小港中山四路往平和東路燈號設計...
會這樣是因為中山四路這個方向,綠燈時汽車不能右轉
印象中以前可以綠燈右轉,但太多汽機車車禍就改成不行。
(這邊機車道汽車不能開進去,所以汽車沒辦法提早切進機車道再右轉。)
既然汽車綠燈不能右轉,那就只能紅燈時右轉
所以才有原PO的疑問產生
理論上右轉汽車要讓你,不過現實上只能多注意以免被撞飛
順便跟原PO說一下,中山四路這個路口是設有右轉專用道
其他車道都是直行車道,一般來說你只要看到有車開在最外側快車道
就是準備要右轉的汽車,這樣你可以事先防範他們沒讓你的情況
另外就是你騎車時不要騎太外側,過了中山四路的快車道再慢慢右切準備右轉
這樣也比較有空間閃避那些沒讓你的紅燈右轉汽車
畢竟會從這方向待轉的機車老實說不多,這樣騎也不用怕右切時有其他機車卡位轉不過去
※ 引述《yeeting (尋找最粗的感動)》之銘言:
: 先上圖
: https://imgur.com/4yl0OMz
: 我從機場方向過來在待轉區停等,要往平和東路方向 準備右轉翠亨南路
: 如圖上顯示 我這個方向已是綠燈直行
: 卻遇上右手邊有中山四路汽車道右轉燈亮
: 且右轉平和東路的汽車車速都很快
: 已經遇到兩次都差點被撞
: 請問是汽車道應該要禮讓我直行綠燈 還是我該禮讓對方??
: 還是純粹燈號設計有問題???
--
主因是汽車道先亮右轉燈,汽車使用者事先不知道等
下左方會有機車過來,所以直覺上會來不及減速禮讓
,我覺得改一下設計就能解決
我常開,所以知道約50幾秒的時候會有機車族過來,
就會提早煞車禮讓,這樣比較不會交通打結,但沒開
過的人一定不知道(通常也就不會留意左邊的情況)
。
沒錯,那邊外地人肯定不清楚左邊還有待轉機車會過來 甚至還會有直行車占據右轉車道或是右轉車開在直行車道上 以前機車道在路口剛劃分直行跟右轉兩道時,也是一堆機車停在右轉機車道上 那時每次紅燈都會有右轉機車被卡住按喇叭,現在比較少這種問題 感覺高雄交通設計上總是有這種只有在地人才懂的道路設計
※ 編輯: goldfishert (114.40.27.92 臺灣), 09/26/2022 09:27:41與其說在地人才懂,不如說這類的交通設計就是違反
一般用路人的直覺,每次看到這種天才設計就頭痛
那路口我都是右轉車,遇到左後方衝過來的車也很怕
撞上
中山路左轉和平 靠左 中山路右轉和平靠右 雙線慢一
點很安全吧
靠邀是騎車喔 機車待轉進平和東路不會跟中山右轉進
平和東路 一起亮吧 會有差秒 會讓待轉機車先走
交通精英的專長就是創造反直覺的標示 再說你危險
爆
[問題] 右轉車vs直行機車乳題 剛剛接到保險來告知上月底的車禍 在他調完資料後,認為應屬我全責 想就依我全責的情況下與對方和解 但是警方的初判表還尚未出爐26
[閒聊] 忠明路不能直接右轉台灣大道快車道先附路口照片,剛好街景車拍到的是綠燈狀態 現場沒有禁止右轉的牌子,也沒有多時向號誌路口標示 單靠 "只有直行箭頭" 不能右轉就可以開單了....45
[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意如提, 車種分流根本意義上是政府不信任機車駕駛,覺得機車屬於機慢車, 所以被劃分在外線車道,內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權, 要跟一堆臨停靠邊、右轉的大車小車擠在外線, 左轉靠左,右轉靠右,這本來是再自然不過的道理,結果政府規劃出舉世無雙43
[問卦] 大車中央車道右轉撞到人有錯嗎?打給厚,在某社團看到的啦: 馬自達是乖乖的在最外側車道右轉,學長大車是從沒有右轉標誌的中央車道右轉,結果兩車 就親密接觸了。 挺馬的說大車從沒有右轉標誌的中央車道右轉就是錯。24
[問題] 有關科技執法最近看到高雄市區很多科技執法路口,因為輕軌的關係!所以會有很多告知閃右轉燈才能 右轉(並非綠燈就能右轉) 但今天在苓雅區凱旋二路/三多二路(南向北) 這個路口時,我很納悶一件事情 快接近路口時會有雙白實線,只有中間那個直行的車道有機車的優先停止區13
[討論] 為什麼高雄台南機車都會紅燈右轉為什麼高雄台南機車都會紅燈右轉? 從2013年開始 每年我都會全台看棒球走透透 高雄最近被波蘭人投訴 機車在人行道猛衝7
[問卦] 開放機車紅燈右轉可行嗎?我在加拿大的時候 路口紅燈右轉是合乎交通規則的 但因為都是汽車所以轉進車道的時候要特別注意 而臺灣的路口如果開放機車紅燈右轉是否適合? 即使目前沒有開放6
Re: [閒聊] 忠明路不能直接右轉台灣大道快車道??道路交通標誌標線號誌設置規則 206條 二、箭頭綠燈 (一)箭頭綠燈表示僅准許車輛依箭頭指示之方向行駛。 : 近一個月好幾天看到警察站在那邊拍了,大家要小心一點 : 是說硬要大家走台灣大道右邊慢車道再切入快車道,根本是要大家在那邊出車禍吧