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Re: [閒聊] 基隆人真的一定要捷運嗎?

看板Keelung標題Re: [閒聊] 基隆人真的一定要捷運嗎?作者
cl4235614
(._. )
時間推噓 7 推:11 噓:4 →:28

手機排版,傷眼抱歉

基隆捷運分成兩種

1.現在規劃的從臺北到基隆的捷運

說到底根本不該叫基隆捷運

你看看別人家桃園、台中、高雄哪家捷運
不是連通市內交通,怎麼到了基隆成這種鬼樣子

至於這條捷運蓋不蓋當然是不蓋,誰蓋誰盤子

2.基隆市內的捷運

運量來自人口(密度),基隆人口就那樣,不減就不錯了

捷運運量不夠,蓋了也只是養蚊子。

運量從公車向上還有專用道,BRT,輕軌,才到捷運,再往上才是火車

若現在直跳捷運財政一定跳樓

就算無限錢給蓋捷運還有黑暗期

捷運一定排擠路面交通,既然如此不如先弄個公車專用道

有多少旅次再來說蓋什麼系統

同理,拆台鐵蓋基捷是嫌台鐵沒人搭不夠塞還是腦子有洞

捨棄高運量的系統蓋低運量的,集中於尖峰的一萬旅次你捷運要怎麼消化

肯定是轉往公路客運,然後國道又更塞了

這甚至還沒提到速度問題

至於台鐵的問題就是誤點,誤點源自路線太長

基隆或七堵發的區間車到新竹苗栗都算短的,動輒到二水嘉義才是常態

這很不"區間",要是南下北上都到樹林(有調車場)就折返

且往北迴的區間車一律七堵發,終點到七堵
再整備七堵=八堵間為四線道

基隆=樹林只走本地區間車&城際對號車

班距五分鐘(板南線離峰標準)的台鐵絕對有競爭力

搭火車的人更多,公路就更不塞

若要進一步縮短時長,增加運量
還可以可以安排十二節列車,跳蛙式停靠等等,很多手段

若是從桃園想搭區間車到臺北,也可以在樹林站平行轉乘,就像搭捷運一樣。

區間車應該服務的是區間,城際運輸應該搭對號列車。

區間車要是五分鐘一班,誰在乎你誤點。

要是能北基半小時,誰在乎你捷運。

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.12.98 (臺灣)
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iamgaylan09/23 13:23台鐵就做不到啊 你看這十幾年來 捷運化搞成這副屌樣

EMU900的綠塗裝本來就是來搞這個的,但是我們偉大的民代(們)只想到自己

double591509/23 13:27那臺北站怎麼辦,現在只剩第三四月台能用而已

台北地下化區間幾乎所有車都站站停,應該沒有超車問題

CHOUHSIWEI09/23 13:325分鐘一班會虧爆,10分鐘一班可能還可行一點

跳蛙式跳過2~3站也許就能把基北壓到30分鐘出頭了 為了被跳過的站有合適的等待時間所以基隆/七堵發車頻率不能太低 把沿線旅次加總起來應該有個合適的數值

smena09/23 13:34說真的如果直接承認一個城市利空出盡那就是房市崩盤人口外

smena09/23 13:34移基建停擺,整個城市烏煙瘴氣,這麼可怕的魔咒沒有任何政

smena09/23 13:34治人物會說出這句話的

smena09/23 13:37有些都市褪去工業化開發化的刻痕之後回復到較沒這麼現代化

smena09/23 13:38的市容轉向觀光和市民生活,但基隆沒辦法,當時有多少便宜

smena09/23 13:38的人力現在就有多少理不清的問題

smena09/23 13:40*利多

若有一萬個客戶是外地的工作機會,往台北的交通也會不塞 但討論大眾運輸講這個沒意義

enhao09/23 13:42事實是早上北基就半小

基隆=台北區間準點43分鐘,台鐵還會早分? 台北市南港站到基隆市五堵站當然低於半小時但這沒意義

hurompton09/23 13:45說真的現在基捷規劃的路線,完全無法吸引現有的國道通

hurompton09/23 13:46勤族,用它來取代台鐵基隆站的話,反而是把人往國道客

hurompton09/23 13:47運推,屆時大家排隊的時間會更拉長,然後自己開車上國

hurompton09/23 13:48道,沒錢的騎機車擠省道,路上只會更塞。

從沿線上車其實都是要到台北市,鐵路換捷運其實是降級

iamgaylan09/23 13:57現在已經是能開車的都自己開車了的情況了吧…

hurompton09/23 14:02如果硬是用基捷取代市區的台鐵,要到台北上班的台鐵族

hurompton09/23 14:02一定有不少比例會轉往其他通勤方式,客運胃納量有限,

hurompton09/23 14:03那自己騎機車和開車的人一定會增加。

反過來把台鐵整好對國道也有幫助,騎車開車的人也會減少

Re1234509/23 14:35事實就是台鐵七堵到台北車站30分左右 基隆+15分左右

※ 編輯: cl4235614 (114.34.75.179 臺灣), 09/23/2023 19:23:38

reil09/23 19:18前市長說過,基隆容積錯置

bramn09/23 23:28樓上的那四個字說明了為啥基捷會這樣子.沒強迫你們基隆人

enhao09/24 08:44早上基隆南港26分鐘,到北車36分鐘。搭過那班,我不知道有

enhao09/24 08:44什麼理由還一定要捷運。

enhao09/24 08:45如果那班消失,反而更多人去開車

ninebride09/24 14:21基隆要的是'kmt'提出的捷運

ninebride09/24 14:21如果是dpp提的 就反到底 認為不需要

poboq000209/24 19:17意識形態對立腦真的可悲 眼裡只有DPP跟非DPP

一開始就說了,誰蓋誰盤子,無關KMT或DPP或TMD

nnz93809/24 20:16我的想法跟你一樣,但是台鐵人就是不敢改,怕旅客要轉車

nnz93809/24 20:16

誰搭捷運沒轉過車,當年淡水新店大動脈分手現在不也適應了 事實證明其實轉車不是問題,轉車弄成對面轉乘挺OK的

darish31409/24 21:58為什麼你會覺得蓋捷運之後人口不會增加?那新店土城還是

darish31409/24 22:00桃園人口是怎麼增加的?基隆連辦公大樓都沒有,捷運相對

darish31409/24 22:01帶來聯開案讓些公司來基隆沿線設點提供工作機會不也是

darish31409/24 22:03種契機。

全台灣已經生不如死了,你從哪裡找人進來?外勞?你要跟外勞一起擠捷運嗎? 所謂的開發只是開發,砍樹蓋房子,房子蓋完建商走人,管生不管養 人口增加反而更糟糕 工作人口的淨移動量=本地工作人口-本地工作機會(畢竟不夠的只能往外地找) 蓋了新房子,若前項比後項增加的多,需要通勤的人口不減反增 更多的非都更新住宅難道是覺得基隆與聯外鐵公路應該再擁擠一點? 整個企劃帶給基隆交通的只有更擠的公路與鐵路,現在的住戶只會更痛苦 至於新店土城桃園那是人家有既存的工業區,有產業,有工作機會 住進去享受通勤,退休再再抱怨附近工廠排放趕廟公發大財,不過這就扯遠了 資本家也不是盤子,基隆拿甚麼區位去跟人搶產業設點,就是沒優勢才要在這裡討論交通 如果鐵公路是早上北上塞晚上南下塞那捷運還不蓋爆

※ 編輯: cl4235614 (114.34.75.179 臺灣), 09/25/2023 17:35:30

sheepinair09/25 17:49台灣生不如死?怎麼每天下午咖啡店人一堆,假日景點

sheepinair09/25 17:49各個爆滿啊

出生<死亡,有數據的

enhao09/25 18:51沒錯,真的要考慮人口逐漸減少逐漸老化的因素

※ 編輯: cl4235614 (114.34.75.179 臺灣), 09/25/2023 19:53:12

sheepinair09/25 19:59喔原來你在說出生率喔?還以為你在說心理上生不如死

sheepinair09/25 19:59咧,沒事別學記者這樣下標好不好= =

darish31409/25 20:31那你覺得基隆沒優勢是差在哪?最討厭基隆人唱衰基隆

darish31409/25 20:32基隆光是郵輪產業就帶來幾百億收入,但相關的物流供給

darish31409/25 20:35在台北。基隆沒像樣的辦公大樓,基隆人不要這麼沒自信

auction8809/25 20:41差在沒工作機會給各位無法在地就業