Re: [閒聊] 基隆人真的一定要捷運嗎？
手機排版，傷眼抱歉
基隆捷運分成兩種
1.現在規劃的從臺北到基隆的捷運
說到底根本不該叫基隆捷運
你看看別人家桃園、台中、高雄哪家捷運
不是連通市內交通，怎麼到了基隆成這種鬼樣子
至於這條捷運蓋不蓋當然是不蓋，誰蓋誰盤子
2.基隆市內的捷運
運量來自人口(密度)，基隆人口就那樣，不減就不錯了
捷運運量不夠，蓋了也只是養蚊子。
運量從公車向上還有專用道，BRT，輕軌，才到捷運，再往上才是火車
若現在直跳捷運財政一定跳樓
就算無限錢給蓋捷運還有黑暗期
捷運一定排擠路面交通，既然如此不如先弄個公車專用道
有多少旅次再來說蓋什麼系統
同理，拆台鐵蓋基捷是嫌台鐵沒人搭不夠塞還是腦子有洞
捨棄高運量的系統蓋低運量的，集中於尖峰的一萬旅次你捷運要怎麼消化
肯定是轉往公路客運，然後國道又更塞了
這甚至還沒提到速度問題
至於台鐵的問題就是誤點，誤點源自路線太長
基隆或七堵發的區間車到新竹苗栗都算短的，動輒到二水嘉義才是常態
這很不"區間"，要是南下北上都到樹林(有調車場)就折返
且往北迴的區間車一律七堵發，終點到七堵
再整備七堵=八堵間為四線道
基隆=樹林只走本地區間車&城際對號車
班距五分鐘(板南線離峰標準)的台鐵絕對有競爭力
搭火車的人更多，公路就更不塞
若要進一步縮短時長，增加運量
還可以可以安排十二節列車，跳蛙式停靠等等，很多手段
若是從桃園想搭區間車到臺北，也可以在樹林站平行轉乘，就像搭捷運一樣。
區間車應該服務的是區間，城際運輸應該搭對號列車。
區間車要是五分鐘一班，誰在乎你誤點。
要是能北基半小時，誰在乎你捷運。
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台鐵就做不到啊 你看這十幾年來 捷運化搞成這副屌樣
EMU900的綠塗裝本來就是來搞這個的，但是我們偉大的民代(們)只想到自己
那臺北站怎麼辦，現在只剩第三四月台能用而已
台北地下化區間幾乎所有車都站站停，應該沒有超車問題
5分鐘一班會虧爆，10分鐘一班可能還可行一點
跳蛙式跳過2~3站也許就能把基北壓到30分鐘出頭了 為了被跳過的站有合適的等待時間所以基隆/七堵發車頻率不能太低 把沿線旅次加總起來應該有個合適的數值
說真的如果直接承認一個城市利空出盡那就是房市崩盤人口外
移基建停擺，整個城市烏煙瘴氣，這麼可怕的魔咒沒有任何政
治人物會說出這句話的
有些都市褪去工業化開發化的刻痕之後回復到較沒這麼現代化
的市容轉向觀光和市民生活，但基隆沒辦法，當時有多少便宜
的人力現在就有多少理不清的問題
*利多
若有一萬個客戶是外地的工作機會，往台北的交通也會不塞 但討論大眾運輸講這個沒意義
事實是早上北基就半小
基隆=台北區間準點43分鐘，台鐵還會早分? 台北市南港站到基隆市五堵站當然低於半小時但這沒意義
說真的現在基捷規劃的路線，完全無法吸引現有的國道通
勤族，用它來取代台鐵基隆站的話，反而是把人往國道客
運推，屆時大家排隊的時間會更拉長，然後自己開車上國
道，沒錢的騎機車擠省道，路上只會更塞。
從沿線上車其實都是要到台北市，鐵路換捷運其實是降級
現在已經是能開車的都自己開車了的情況了吧…
如果硬是用基捷取代市區的台鐵，要到台北上班的台鐵族
一定有不少比例會轉往其他通勤方式，客運胃納量有限，
那自己騎機車和開車的人一定會增加。
反過來把台鐵整好對國道也有幫助，騎車開車的人也會減少
事實就是台鐵七堵到台北車站30分左右 基隆+15分左右
前市長說過，基隆容積錯置
樓上的那四個字說明了為啥基捷會這樣子.沒強迫你們基隆人
早上基隆南港26分鐘，到北車36分鐘。搭過那班，我不知道有
什麼理由還一定要捷運。
如果那班消失，反而更多人去開車
基隆要的是'kmt'提出的捷運
如果是dpp提的 就反到底 認為不需要
意識形態對立腦真的可悲 眼裡只有DPP跟非DPP
一開始就說了，誰蓋誰盤子，無關KMT或DPP或TMD
我的想法跟你一樣，但是台鐵人就是不敢改，怕旅客要轉車
。
誰搭捷運沒轉過車，當年淡水新店大動脈分手現在不也適應了 事實證明其實轉車不是問題，轉車弄成對面轉乘挺OK的
為什麼你會覺得蓋捷運之後人口不會增加?那新店土城還是
桃園人口是怎麼增加的?基隆連辦公大樓都沒有，捷運相對
帶來聯開案讓些公司來基隆沿線設點提供工作機會不也是
種契機。
全台灣已經生不如死了，你從哪裡找人進來?外勞?你要跟外勞一起擠捷運嗎? 所謂的開發只是開發，砍樹蓋房子，房子蓋完建商走人，管生不管養 人口增加反而更糟糕 工作人口的淨移動量=本地工作人口-本地工作機會(畢竟不夠的只能往外地找) 蓋了新房子，若前項比後項增加的多，需要通勤的人口不減反增 更多的非都更新住宅難道是覺得基隆與聯外鐵公路應該再擁擠一點? 整個企劃帶給基隆交通的只有更擠的公路與鐵路，現在的住戶只會更痛苦 至於新店土城桃園那是人家有既存的工業區，有產業，有工作機會 住進去享受通勤，退休再再抱怨附近工廠排放趕廟公發大財，不過這就扯遠了 資本家也不是盤子，基隆拿甚麼區位去跟人搶產業設點，就是沒優勢才要在這裡討論交通 如果鐵公路是早上北上塞晚上南下塞那捷運還不蓋爆
※ 編輯: cl4235614 (114.34.75.179 臺灣), 09/25/2023 17:35:30台灣生不如死？怎麼每天下午咖啡店人一堆，假日景點
各個爆滿啊
出生<死亡，有數據的
沒錯，真的要考慮人口逐漸減少逐漸老化的因素
喔原來你在說出生率喔？還以為你在說心理上生不如死
咧，沒事別學記者這樣下標好不好= =
那你覺得基隆沒優勢是差在哪?最討厭基隆人唱衰基隆
基隆光是郵輪產業就帶來幾百億收入，但相關的物流供給
在台北。基隆沒像樣的辦公大樓，基隆人不要這麼沒自信
差在沒工作機會給各位無法在地就業
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首Po最近有ytr出來呼籲政府改路線 因為原本的規劃 會讓捷運不能進汐止與基隆市區 等於是浪 費錢 因為路廊畢竟只有一條 基隆人真的需要的是捷運還是鐵路呢？ ---- Sent from BePTT on my Google Pixel 4a![[閒聊] 基隆人真的一定要捷運嗎？](https://i.imgur.com/TE0c7D5b.jpg "[閒聊] 基隆人真的一定要捷運嗎？")
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先回答標題 基隆人不要捷運 給多一點的客運+台鐵快車就好 把錢拿去多蓋幾條鐵軌跟補助優質的客運公司比蓋捷運實際 還是把往東部的火車不要經過八堵七堵就不會那麼多問題了 而且想到蓋捷運10年左右![Re: [閒聊] 基隆人真的一定要捷運嗎？](https://d2a6d2ofes041u.cloudfront.net/resize?norotation=true&url=https%3A%2F%2Fimages.vocus.cc%2F3b1c846a-9995-412a-8271-66672377378b.png&width=1200&sign=grwYl2dLxleqhg23X0hag2ln8RvceL4Sam7jOFTmgfk "Re: [閒聊] 基隆人真的一定要捷運嗎？")
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以一個基隆信義區到台北通勤上班的通勤族來看 完全用不到... 不如區間. 客運班次密集一點 把錢拿去補助台鐵. 客運， 讓區間. 客運班次密集一點，舊車汰換成新車，17
當然要捷運！！！ 我覺得在基隆想要捷運的聲音好弱勢 幾乎聽不到 對於說只需要加開客運班次和火車班次的人 我只想說一個故事：11
覺得捷運蓋出來能夠提供比台鐵好很多的服務品質 這可能有點過於理想了 目前台灣的捷運除了機捷 通通都是站站樂 這也就導致捷運只能服務都市核心的周圍2
我覺得基隆還是應該要有捷運的 基隆人很多生活圈都在台北、新北， 所以大家都統稱北北基 其實就是一個大生活圈 有個四通八達的捷運很合理5
上週，交通網紅-黑皮又發了一隻基隆捷運的影片了。 影片中提到，目前的捷運版本，就是基隆/汐止雙輸。 基隆捷運沒到基隆市區 汐止捷運沒到汐止市區 他說訴求如下圖：![Re: [閒聊] 基隆人真的一定要捷運嗎？](https://i.imgur.com/wpCG2xVb.jpg "Re: [閒聊] 基隆人真的一定要捷運嗎？")
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[閒聊] 對基隆市政府擁護輕軌的幾點「異」見各位版友好，以下是個人對於市政府擁護輕軌的幾點看法，和大家討論，謝謝。 ＝＝＝＝＝＝＝ 這一部份引用新聞裡頭，市政府發言人的說法： 台鐵擬「退出基隆火車站」 基隆市府：輕軌不會誤點、班次多更方便![[閒聊] 對基隆市政府擁護輕軌的幾點「異」見](https://i.imgur.com/23uvoDgb.jpg "[閒聊] 對基隆市政府擁護輕軌的幾點「異」見")
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Re: [新聞] 基捷說明會火藥味濃 基隆不滿未進基隆第搞笑的是你才對 的確, 理論上捷運到基隆任何一部分, 都算有進基隆 但基隆人希望興建基隆捷運的主要目的是甚麼？ 基隆人希望興建基隆捷運的目的, 是要解決基隆人通勤問題 哪裡的基隆人的通勤問題？七堵人嗎？![Re: [新聞] 基捷說明會火藥味濃 基隆不滿未進基隆第](https://i.imgur.com/vxucBJjb.png "Re: [新聞] 基捷說明會火藥味濃 基隆不滿未進基隆第")
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Re: [問卦] 如果基隆捷運只做到八堵 行不行？不用鬼扯, 我只是說你不知道新路線, 才會一直強調基隆捷運「終點」在南港 基隆捷運有到南港跟終點在南港, 完全是兩回事 基隆捷運既然是汐東線延伸, 那起碼就會到東湖, 甚至未來的民生 何來終點在南港之說？ 交通部說明的時候也說跟蘆洲線一樣是Ｙ型軌道![Re: [問卦] 如果基隆捷運只做到八堵 行不行？](https://img.youtube.com/vi/rQ8xzW0WbFo/mqdefault.jpg "Re: [問卦] 如果基隆捷運只做到八堵 行不行？")
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[閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快今天早上去台北找朋友，回程到台北車站搭車，搭到112次自強號，中途只停松山、 七堵，然後就到基隆了。火車很神奇的準點到站，然後12點4分開車。但前一班區間 車，反而為了待避快車，而誤點十幾分鐘，變成比這班自強號晚進台北站。上車 後，位子也很多，一路順暢地回到基隆。出站時特別看了刷卡機，只扣了37元， 票價和時間都比1813還要有優勢，可惜查了一下，一天下來這樣的特快自強號，10
Re: [閒聊] 基隆車站根本沒理由廢掉啊有錢有預算，基隆捷運問題很好解決啊 1. 長庚醫院動線法 基隆捷運最大的問題就是跟台鐵平行，所以要盡力服務台鐵沒到的聚落擴大客源 在汐止段有汐東(民汐線)走內湖方向服務社后 到了汐止區公所後走新台五路服務省道台五線 (台鐵五堵在大同路台五甲線旁)9
[閒聊]如果台鐵不進市區，中南部人轉乘路線預想有鑑於目前基捷最新的計畫路線，基捷七堵站是設在明德一路上，和台鐵基隆站沒有共構 因此如果照目前基捷兩階段都完工後，台鐵班次不再進入基隆市區，那從中南部搭自強號 要到基隆的乘客，就必須在七堵站轉乘，然而現在已不是前一版計畫七堵車站有共構在一 起了，在台鐵七堵站轉乘基捷顯得十分不可行。 原本現狀下，台鐵許多北上的對號列車，在基隆境內只有七堵有停靠，甚至以七堵為終點2
[閒聊] 台鐵基隆站為何成為環島路網的障礙?基隆捷運討論到現在，目前政府公布的路線，南港經汐止區公所進百福社區，暫定終點為 八堵，未來第二階段再看看要不要廢掉八堵-基隆段的鐵路，才能讓捷運進入市區。這樣 規劃，實質上並沒有解決到基隆市民的問題，而且用中運量捷運去取代一車直達台北市中 心的重運量鐵路運輸，實際上是大幅降級的交通政策。 而且，原有的台鐵站點，就能提供基隆市民相當方便的轉乘，諸如南港站轉藍線、松山站
![[情報] 做公工：從互助工班到社區換工](https://media.nownews.com/nn_media/thumbnail/2022/12/1672198635365-cdda21bc897646bfbaf3285c888a0681-1200x674.png?unShow=false "[情報] 做公工：從互助工班到社區換工")