[閒聊] 基隆河谷軌道詳解 8.高鐵
高鐵要怎麼精簡走線該花多少錢
先前大部分都已經說明過了
"4.工程預算" 回頭查一下就好
不再佔篇幅
唯一還可以有變動的地方是 八堵-基隆
既然捷運走這條, 看起來很精簡
https://i.imgur.com/CdoR8dW.png
甚至還可以跟自強號混軌距
反正進出站一定開很慢
比照台北 R=300m 盡量彎沒關係
因為高級列車載長途乘客, 有很高比例是到基隆玩的
下車一出站就是廟口夜市, 一大賣點!
傍晚返家前還可以再外帶上車, 基隆美食真是依依不捨
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高鐵公司公開旅運報表
不過今年受 COVID-19 影響
資料只能抓 2019/12 全年運量最高峰比對
https://0rz.tw/6rGAD
https://i.imgur.com/HL4QM8c.png
之前已經算過
如果高鐵進基隆
超保守估計每天 9,000 人次通勤往返台北/南港
(因為基隆往返台北以外的西部國道客運都還沒算)
相當於一個月進出各 270,000 人次
高鐵加入基隆站之後, 當然會讓其他站的進出也增加
所以按照比例, 把比較門檻還原為 25.8 萬 (南港通勤例外)
高鐵各站, 規模恐怕比基隆還小的車站有
豐富 : 85,283
田中 : 60,262
虎尾 : 116,580
太保 : 236,901
台鐵營業里程, 基隆到台北 28.3 公里
不只已逼近高鐵站距平均值 31.8 公里
等於 烏日-田中 的 28.3 公里
更大於 田中-虎尾 的 24.6 公里
基隆這座城市, 高鐵設站夠不夠資格呢?
小弟外地人, 情感上那不關我事
但市場分析早跨過數字門檻
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其實高鐵設站的效果不只是通勤變快而已
更會帶來當地經濟型態的改變
目前 金山/萬里/安樂 到台北的國道路線
都不經基隆火車站, 量加起來很顯著
如果有了基隆高鐵
會發生什麼事?
答案是除了這三個行政區以外
連瑞芳也來湊熱鬧
先搭快捷公車到基隆火車站, 再轉乘高鐵
原來周邊行政區的國道客運台北直達車, 班次將大幅萎縮
取而代之的是往返基隆快捷公車
當人潮匯集起來之後
就會帶動基隆站前經濟
比如本來上班族下班回大武崙
台北帶了個便當在國道車上吃
改搭高鐵省下塞車時間, 就會到廟口轉一圈
畢竟是懷念的家鄉味
吃飽飯再坐公車回家
商圈人潮回歸, 周邊零售店家生意當然會變好
這件事情叫做磁吸效應
可把周邊行政區的商機人潮吸來火車站
如果反過來操作, 跟台北融合成單一生活圈
基隆就會被磁吸, 遇到吸星大法變成皮包骨
歷史總是驚人地相似
當年淡水也是有火車往返台北
火車拆掉改成捷運, 多年後變成新聞報導現在的樣子:
https://www.chinatimes.com/newspapers/20140911000810-260114
基隆現在已經棺材一腳踏進去
只差臨門一腳
火車站廢掉, 截肢換義肢之後, 就可以完整複製:
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=773252
高鐵設下去
基隆的商業活力會全部回來
牢牢抓緊周邊的 金山/萬里/安樂/七堵/暖暖/瑞芳 人潮
不再單一大生活圈
可是好奇怪, 卻有人想盡辦法
要把商機透過國道客運, 一車一車消費力產地直送台北
城門大開!
小弟還以為是 辜顯榮/吳三桂 在當知事咧
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高鐵不只是高鐵
在人口規模達門檻以上的地點設站
高鐵是會下金蛋的金雞母!
台北三站與左營成功
台中新竹蓋荒郊野外要生很久, 青埔生更久
沙崙太保虎尾豐富田中, 全都下空包蛋
基隆宜蘭如果市區設站, 直接左營等級起跳
眼前的機會別放掉了!
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電信看交通
http://fb.com/102448641372636
https://medium.com/%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E7%9C%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A
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贊成+1
這個可以!
搭上現在宜蘭直鐵話題 基隆也來搶看看
基隆人連署請交通部改評估高鐵啦 不然就是讓林市長去
提 基隆高鐵推成功 這比甚麼基隆捷運有意義多了
現在基隆捷運被新北拿去做政績 基隆捷運一點也不基隆
與其幫人抬轎 不如做一個基隆真正重大的建設
到時候選台北市長拿基隆高鐵出來說嘴比甚麼基隆捷運
好聽多了 基隆捷運八成都不在基隆 講出來不是笑話嗎
贊成但是不可能
高鐵才長久有話題 誰要搭捷運來基隆?
而且坐過頭很容易就到終點站(誤
別幻想了,市區逐漸沒落離台北又遠,接受邊緣化的事實吧
基八段乖乖搭現有台鐵就好,之前吵著要留,那就搭好搭滿
高鐵進基隆?
呵...能離開基隆就離開吧!市長也要去台北了
支持高鐵進基隆、基隆重返榮耀!
有夢最美
毫無意義的幻想文
只有一個問題 市區吃不下這些人潮 市區會堵死
其實這是個很有趣的想法 沒有捷運之前 西門町同樣吃不下人潮, 市區堵死 因為基隆火車站會塞, 所以應該 (1) 把人潮趕走 (2) 趁機把放射狀捷運路網建立起來 其實這想法不過就是
解決不了問題, 就解決提出問題的人頗萬用
瑞芳都坐965、1062 誰還跟你坐到市區轉高鐵
塞車的時候你就想搭了,還有連假的時候
1062還不是得到八堵上交流道,這段到市區再搭快鐵比你
全程快
如果搭配62甲快速公車那更快,雖然有點危險
高鐵不要想了 延到宜蘭基隆鐵路才有保存的可能
幻想文很有趣
並非架空幻想 而是把手上所有已知資訊盤點完 知道有什麼牌可打, 做出的理性判斷 全都落在可見範圍內 只是一般人因循, 不去檢查可行性而已 舉例來說 第一代 iPhone 發表會 一個多小時展演, 把所有設計細節一一釐清 於是當時打造出有異於 Nokia / Blackberry 等等主流產品
https://youtu.be/TFnsBliXiDk
設計細節現在看起來全都理所當然 可當年老牌手機公司卻沒人去盤點已知資訊 直接把老賈歸類成愛幻想 他並沒有幻想 是凡人太懶惰不願想
※ 編輯: vcbxnzm (111.254.11.98 臺灣), 10/27/2020 03:18:4427
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[問卦] 烏日可以當台中站,八堵就不能當基隆站?烏日站的不毛之地當初高鐵放在那邊 整個台中市區的人要搭車就是到烏日去搭 基隆捷運就設一個站在八堵,站名就叫基隆 反正他也是基隆 這樣不是兩全其美了4
[問卦] 高鐵幹嘛不延伸基隆其實基隆到台北 已經有鐵路惹 根本不需要捷運 這樣改成高鐵 延伸基隆不就好9
Re: [請益] 火車站算嫌惡設施嗎?桃園以北的問題要從幾個面向看 1. 台北都會區因為有捷運做比較,區間車電車的通勤品質就被比下去了 和捷運相比,搭台鐵通勤的確是次等選項,這點跟其他城市不一樣 而早期因為競合問題影響板南線不進汐止,樹林鶯歌也受火車影響晚規劃捷運 加上淡水線從火車支線改捷運後運輸品質大為提升4
[閒聊] 如果基隆放棄台鐵,換得北捷班次達南港先說城際運輸 我個人的立場,我覺得基隆車站有沒有自強號並不重要 基隆在整個西部的長程運輸本來就不重要 就連高雄市的高鐵也設在左營而非高雄車站,高雄--左營的距離還比基隆--七堵遠些 既然高雄市的城際運輸窗口是左營,我想運量無法跟高雄比的基隆市,城際運輸的窗口設在七堵,理論上是能消化的