Re: [請益] 火車站算嫌惡設施嗎？

※ 引述《faust218243 (faust)》之銘言：
: 怎麼好像桃園以北對火車站對房價加分不大？
: 照理搭火車因該也算不錯的交通工具
: 為何很多人寧願開車搭高鐵
: 也不希望住在火車周邊通勤呢？

桃園以北的問題要從幾個面向看

1. 台北都會區因為有捷運做比較，區間車電車的通勤品質就被比下去了
和捷運相比，搭台鐵通勤的確是次等選項，這點跟其他城市不一樣
而早期因為競合問題影響板南線不進汐止，樹林鶯歌也受火車影響晚規劃捷運
加上淡水線從火車支線改捷運後運輸品質大為提升
投資客會覺得有火車的地方很難蓋捷運，捷運區房價拉升速度比火車區快很多

2. 桃園到台北的距離屬於城際通勤，通勤目的地通常都是台北市
所以搭高鐵絕對加分，因為青埔一站到板橋、兩站到台北、三站到南港

相較之下台鐵中壢內壢桃園通勤旅客擠滿列車，雖然班次較多但乘車品質很差
若搭的不是自強號你還要中途被鶯歌樹林旅客硬擠上來
受到有平交道影響意外事故機率高於高鐵，作為城際運輸品質不算好
國道客運雖然塞車，但法規限制要有座位，可以接受多等幾班但要有位坐的會選客運

如果以日本的角度來看，桃園需要的是大量區間快車
停靠站跟自強號一樣的話，桃園下一站就板橋，然後到台北，跟高鐵一樣了
載運量又大，電車的站立設計也會比高鐵自由座站著時好抓一些
台鐵也需要跟隨國外城際通勤設計更新列車編組和排點來改善服務
讓小站旅客順利在大站快慢互轉，就像機場捷運的長庚醫院站直達車普通車互轉一樣

3. 若進入北北基範圍內，同個區靠近火車站其實是價格比較保值的
樹林車站附近居民嚴重抗議新北市以前計劃鐵路遷移地下化計劃
汐止站、汐科站的房價跟社后比也是漸漸有拉開
尤其汐科站啟用帶動遠雄投資廠辦大樓與購物中心改善很多生活機能
火車站雖然比不上捷運站效益但同樣享受軌道經濟學帶來的人流和不動產增值力

4. 基隆的情況更有趣，七堵區自從成為西部幹線起站後區內建案才有了支撐
不然早年其實還輸給離台北更遠的安樂區，因為他們上高速公路方便客運又多
百福社區即使在河對岸也想要弄一個百福車站
基隆站居民更是在去年發起保路運動阻止中央為了蓋基隆捷運而拆台鐵

說到底，其實火車曾經被嫌惡過，但不是這幾年而是早幾年捷運很熱門的時候
這幾年反而因為蓋通勤站、增班、加長列車以及台北人習慣使用軌道運輸路網後
買不起捷運宅回頭接受火車宅的有多一點，現在 EMU900 十節車舒緩乘車品質
可是對桃園基隆來說情況變成兩面刃，沒有區間快車的狀況下通勤站增加了乘車時間

未來十年的話，火車站不會是嫌惡設施的走向
就像基隆汐止一直蓋不出來捷運，只有連年搭乘台鐵旅客實質在增加
都會區已經習慣使用軌道運輸移動了，鶯歌樹林汐止的捷運計劃也全部動線不同於台鐵
只是火車站因為不歸市政府管，場站常常髒亂也會有流浪漢或奇怪攤販

建議要考慮火車站附近房子應該隔一條街，然後又不用等紅綠燈過大馬路的區塊
因為火車班次不多大部分是看時刻表搭，要抓時間就不要去賭紅綠燈要超過 60 秒的
以汐科站來說，國潤泰就比甲山林天廈和宏國大鎮好

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往　　█環狀線　機捷█◣█淡水線　██◣松山線　██◣民汐線　◎為轉乘站　往
桃　　█　　　　　　　◥█　　　　　　◥◣　　　　　◥██◣　　　　　　　基
園＝＝◎＝＝＝＝＝⊙＝＝◎＝＝＝＝＝＝＝◎＝◎＝＝＝＝？＝◎＝＝⊙＝⊙＝＝隆
　　　板█　　　　萬　　臺█　　　　　　松　南　　　　樟　汐◥◣汐　五
　　　橋█　　　　華　　北◥█信義線　　山　港　　　　樹　科　█止　堵
　　█◎████████◎█████████◎█板南線灣　鐵路捷運化轉乘路網

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