[閒聊] 往大武崙地區等車問題
長久以來，從市區往大武崙可搭客運&市公車
但等車地方不一樣，
公車—>總站、循環站、城隍廟
客運—-> 仁祥醫院前
我之前在仁祥醫院前等客運，看到505要進總站，馬上跑到城隍廟前搭車，結果我就看到一個阿伯，腳有點受傷也在往城隍廟站跑，跑在馬路旁，公車慢慢的跟在它後面。然後因為下雨路滑，那位阿伯差點就滑倒了QQ!!!
（那距離，滑倒可能會撞到公車或被輪胎..）
當下真的蠻膽戰心驚的，看到長輩這樣身體不方便，為了趕公車還差點受傷，基隆也不大，為何往大武崙等車設計要區分的很開？
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我以為就只是一邊基客一邊市公車，各自的多路線乘車處
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我猜是路長不夠吧,又不是每個地方都像循環站這麼長
推
其實我不懂為何城隍廟前要設站。
聽說目前有在設計轉運站，希望未來整併公車和客運車站。不然這樣跑其實蠻危險的
※ 編輯: lww93 (42.73.236.38 臺灣), 01/18/2021 15:27:4641
[問題] 到底誰才有辦法整頓桃園公車亂象是不是公車業者進到桃園都會橘越淮為枳啊 某兩家壟斷已久的客運就不多說了。總站發車的時刻表跟寫好玩的一樣，每次在桃園火車站旁的總站等車都像在玩刮刮樂，看走進去能不能碰巧遇上發車。 若不幸苦候多時，前往詢問站務人員，只得到很不友善的「塞在路上啦」 .........但大哥你這是總站耶...... 另外一家綠色客運，雖然一開始偉大的鄭市長上任引進之初，頗受好評。但最近也開始不按表發車，要不就是上班時間往返土城的車類似路線一來來三輛，然後下一「批」出現可能是3、40分鐘後了......12
[問題]請問新營轉運站未來發展新營轉運站大約於110年初左右開始營運， 結合國道客運、公路客運與公車轉運轉乘站點，亦提共露天停車場， 連統聯亦進駐營運。 和欣客運為何當時未一併遷移至新設的轉運站？ 反而早於105年左右遷址於附近的外環道路？10
Re: [分享] 台東市區沒有鐵路提到臺東市區往返臺東車站的交通，目前大眾運輸部分主要以公車接駁為主。 除此之外往返市區與臺東車站也可以搭計程車，但上次搭計程車到市區要200塊，自己感覺 很貴（跟往台東市區公車20幾塊比差很多），除非要趕去目的地不然不會是進市區第一個選 擇。 台東車站往台東市區的公車主要以普悠瑪客運市區循環及一部分會進市區的陸海空線和鼎東3
[問卦] 為何台北-基隆客運多不算市區聯營公車說是多不算，但是也只有想到大武崙那邊有個從金山發車的953算是市區聯營公車路線（ 快速公車）。 其他台北-基隆路線都是國道客運，一樣是雙北邊緣，桃園至少有些市區公車路線會開到 捷運板南永寧或新莊線丹鳳。 為何台北-基隆客運路線多數是國道客運，而不是市區聯營公車？2
Re: [閒聊] 基隆市公車真實票價是61元可是目前非經過循環站的點到點公車，就是以R字頭為主 而且R字頭連結的是七堵到長庚，分別是基隆最大的醫院跟班次最多的火車站 顯然這兩個已經是僅次於循環站最多人想要直達的結點 這樣子都能砍班次了，其他結點的直達有可能做的起來嗎 舉例像是大武崙-碇內，暖暖-八斗子，根本沒有搞頭