Re: [新聞] 安坑輕軌實成盲腸段…他建議應重新評估
※ 引述 《gadacha (卡打車)》 之銘言：
: 推 Slzreo1726: 中和光復可以考慮延伸十四張 但要串連就是想太多 運 04/07 15:17: → Slzreo1726: 量設計完全不是一個檔次 04/07 15:17: → Slzreo1726: 新北這些輕軌的效益很大程度是建立在連結的主線的便 04/07 15:22: → Slzreo1726: 利性上的 像是淡海輕軌依賴淡水線 安坑輕軌的效益也 04/07 15:22: → Slzreo1726: 是受環狀線的影響 04/07 15:22
淡海輕軌不能直通淡水線
是因為淡水線本身是高運量
但中和光復線不是，很大機率跟基捷一樣國車國造
看看八堵都能和大稻埕直通了
安坑輕軌跟中和光復線也能透過調節區間車模式達到直通
: → gilbertchen8: 先天不良 就不要再花資源 錢不是這樣亂花的 04/07 16:35
中和光復線預計再做一個地下跨河隧道接十四張
老實說這經費跟挖山隧道接新和國小也差不多吧
更何況安坑還有地可以徵收當機廠
不像中和光復線沿線都是市區
只能挖地下機廠，不是更貴？
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中和光復線擺明就新北捷運局中和公館過不了硬是先畫個餅
現在還不用太較真
這條蓋下去大概也是十年起跳吧
中和光復線算是台北市丟掉但新北自己有需求
中和光復線唯一可行的方法是路電，但到時北市又會搶
票箱收入
我也覺得台北市是不是應該規劃一下路電
感覺都是有機會的
台北市內要搞路電可能性是零
公車專用道表示:
真的不懂能接受公車走平面專用道
卻不能接受輕軌在市區走平面是為什麼
路電的班次會比南京東路公車一條龍班次密集嗎
因為台北市公車實在太多太方便了。路電會干擾吧
我倒覺得為了不影響公車專用道 結果在分隔島另外插高架有
點奇葩
假設羅斯福路改成路電 在公館應該就災難了
敦化南北跟仁愛路是有路電的本錢。但也要看護樹團體是
否同意？
某樓 不接受的一直是南部吧 台北市哪有不接受
高雄好像沒有專用道吧 可能嘉義接受度都比高雄高
台中嘉義應該接受度都比較高
但是我在北海道搭路電的心得是走路還比較快
路電好像路權比輕軌還低 在札幌等紅燈超級久 尤其是
轉彎沒有優先號誌
社子輕軌在重慶北路不是蓋高架？
高雄都蓋出來在營運了 接受度不高？
高雄一直有人吵存廢問題 這叫接受度高喔 新北也營運2
條了 是不是接受度更高?
高雄每班都沒座位，北縣安坑根本沒人搭
淡海或安坑都走重劃區及新建道路，當初設計時就有考量輕
軌需求，當然沒人抗議
還在北縣喔 真好奇其他地區關心安坑 好歹更新資訊吧
說每班都沒座位要確定喔 膨風真的不太好 安坑輕軌上
下班搭的人不少 離峰時段是真的沒啥人搭 看來某人不
僅是資訊落伍 連邏輯都不見了
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[閒聊] 台北還有哪裡可以蓋捷運?台北市現在只剩下信義線東延段正在施工中，還有即將動工的南北環段和東環段， 和被遺忘很久不知道還要多久才能開工的民生汐止線和社子天母輕軌，台北還有哪裡可以 蓋捷運? 除了我之前幻想過的中和公館線沿著新生南路接到忠孝新生站、林森內湖線、中和公館線 穿越台大校園接基隆路、光復南北路走舊南北線路線以外還有那裡可以蓋捷運?![[閒聊] 台北還有哪裡可以蓋捷運?](https://i.imgur.com/Jqd1gBsb.png "[閒聊] 台北還有哪裡可以蓋捷運?")
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[閒聊] 安坑線初體驗搭了安坑輕軌，人潮洶湧，不過大概排個10-20分鐘左右，就可以上車，如果要有位子等 個2班就可以。 不過車上上下車的旅客有限，很多人都是從14張搭到雙城，再從雙城搭回14張的。 沿途各站都沒有廁所，需要回到14張站，實在很不方便，淡海輕軌至少還有兩站有廁所。 這條線沿途除了前幾站有學校與醫院，就是各大社區，沿途知名商家有限。9
Re: [新聞] 基捷說明會火藥味濃 基隆不滿未進基隆第最近的新聞有幾個點想說問問大家的看法 1.基隆與八堵(七堵)間列車加密轉乘接駁辦得到嗎??? 加開區間車!!! 目前的小碧潭與七張、新北投與北投之間，主要是靠支線的方式運行。 大家增加幾分鐘的時間走幾步換車，已經是捷運日常了，基隆三坑是否可以比照辦理??? 不過就像新北投的人會想直通，基隆的人應該會希望台鐵基捷全都要吧!!!3
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